對於謳歌RDX，本來我對這款車印象還不錯，前年還讓家裡人買了一輛，但廣汽組裝後推出的我卻並不看好。

首先，定價已經沒有誠意了，這個價格和原裝車相差多少，我只能說呵呵，並不是我買的便宜，市場終端就那個價格，我相信關注這款車的消費者都很明白原裝車的價格，所以對於廣汽這個定價我真心無法理解。謳歌這款車本來就是小眾品牌，再怎麼吹，估計這一兩年不可能達得到雷克薩斯那個品牌的知名度，會關注這款車的肯定早就瞭解過價錢，所以說廣汽還真的不當消費者是一回事。

其次，發動機，原裝車是V6可變缸數的發動機，就是說車輛行駛上了一定速度後六缸變三缸，這樣節省燃油，而且你在行駛過程中幾乎感覺不到變缸，現在可好了，用2.0的發動機，價格和V6的差不多，還真的當消費者是傻瓜嗎？

一家企業如果不認真做市場調查，不尊重消費者，都很難有得下去，廣汽這把組裝車而且發動機都降格了的RDX價格緊貼著原裝車的價格，實在太有誠意了，所以我覺得這條路只會越走越窄，越走越遠，廣汽可以看看一汽的CROWN就知道了，CROWN本來是好車，但降格的發動機只會使銷路越來越差，不要說什麼2.0T的發動機馬力和V6差不多，那些話都是不會開車的人說的，V6的平穩性，加速的線性是四缸發動機沒辦法達到的，買的起這個價位的車主是不太注重油耗，還有一點就是車子有那麼大那麼重，如果在市區裡面走，排量大的比小排量的要省油。不要誤以為排量小就省油。

總的來說個人認為廣汽實在太有誠意了，謳歌估計很快就要下調車價，但這樣就把這個品牌玩死了。

日前，廣汽謳歌推出全新RDX，作為一款豪華中型SUV，其售價區間為32.80-43.80萬元。在筆者看來，這是一款非常超值的SUV，新車包括了前驅和四驅版本共計6款車型。

為什麼說全新謳歌RDX超值？

首先是價格方面，國內的豪華中型SUV市場上，德系寶馬X3、賓士GLC Coupe-L以及奧迪Q5L毫無疑問是非常有影響力的車型。其售價基本都在40萬元起步，相比之下謳歌RDX要便宜不少，僅32.8萬元的入門價格更加實惠。而且，全新謳歌RDX和同級別的英菲尼迪QX50競爭，入門價格也更有優勢。

其次是動力系統，全新一代 RDX全系搭載2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，和同級別高低功率調校的車型相比較而言，謳歌RDX明顯更厚道！該發動機最大功率為195kW，峰值扭矩為380N•m，並且匹配10AT變速箱，比德系BBA同級車型的高功率版本更勝一籌。

因此，全系一代謳歌RDX的入門車型極具價效比。根據新車配置，車輛外部的前LED大燈、自動頭燈、車頂行李架、全景天窗、19寸鋁合金輪轂、電動尾門一應俱全。舒適性方面，暢享版配備了12向電動調節座椅、自動空調、空氣淨化、方向盤換擋撥片、ANC主動降噪系統。另外，10.2英寸中控大屏還支援CarPlay功能，對於年輕消費者而言非常實用。

安全配置方面，2.0T暢享版配備了10安全氣囊、胎壓監測。高科技配置包括LDW車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統。而且ACC主動巡航控制系統通常只會出現在高配車型上，這次謳歌RDX全系標配這些科技配置可謂誠意十足。所以謳歌RDX乞丐版車型不僅滿足了駕乘人員的舒適性，安全配置同樣令人肯定。

如果對於效能有一定要求的使用者而言，全系一代謳歌RDX的四驅版車型是非常值得購買的。它配備了第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，是目前Acura史上最先進的一代。

該系統前後輪驅動力可以在30%-70％之間自由分配，並且左右後輪間的扭矩，可以實現100%-0以及0-100%的主動智慧分配。車輛能夠最大限度地發揮輪胎的牽引力，在公路行駛中提高了穩定性與安全性。因此，謳歌RDX的操控效能屬於同級別優秀的。

再看售價方面，38.8萬元相比德系BBA同級的入門車型還便宜。動力以及配置更是領先競爭對手不少。那麼筆者認為，智享版 SH-AWD是一款非常值得購買的車型。

全新一代謳歌RDX是首款採用“Acura Precision Concept”概念車的造型，造型設計為我們帶來了全新的視覺感受。從產品力來看，全新一代謳歌RDX的前驅和四驅兩款入門車型非常有競爭力，可以說一系列豪華的配置以及實惠的市場售價體現出了謳歌RDX的十足誠意，且能夠滿足不同的使用者需求

車頭的造型使用了謳歌最新的家族化設計語言,中央的謳歌logo非常醒目。大燈組使用了 ewel Eye光學照射系統,全LED光源,七顆燈組非常好看,點亮後效果很好。

發動機蓋上有明顯的線條凸起,很有肌肉感。RDX的車身長度和寬度在同級車型中都有著一定的優勢,不過軸距相對於對手來說差距很明顯

輪圈造型比較素雅,我個人很喜歡這種風格不過19英寸的輪圈放到RDX上還是顯小，車輛尾部的設計延續著車頭的風格,線條反覆,有層次感。

如果單看這兩個排氣管你會覺得是改裝車但實際它裝在一部SUV上!有些車用雙邊共四出的排氣佈局來強調運動性,RDX用“粗“來為自己正名。

懸浮式中控臺和中控螢幕提升了整體風格的科技感並且線條使用得也很有層次,整個中控臺的設計很到，做工用料都可圈可點,中控臺上沿觸感很好,縫線也比較精緻。座椅的造型的設計靈感來自燕尾服,使用的皮質細膩,縫線的走線也很緊密

動力方面：2.0T渦輪增壓發動機,最大功率265馬力最大扭矩380牛米

匹配的是10AT變速箱在同級車型當中擋位最多,而且第10擋並不是擺設,在法定限速內是可以掛到10擋的。

懸架型別:前麥弗遜式獨立懸架後五連桿式獨立懸架，懸架的調校也讓我很喜歡,有種上得廳堂下得廚房的感覺,在運動感與舒適度之間遊刃有餘。

謳歌RDX的動力儲備非常足,無論是高速路還是山路,動力隨踩隨有,讓駕駛員很有信心。這臺渦輪增壓發動機並沒有明顯的渦輪遲滯,整個發力過程比較線性,有一絲大排量自吸發動機的感覺。這臺10A變速箱用起來的感受很不錯,邏輯很好,能根據駕駛員的意圖選擇合適的擋位,畢竟選擇多啊。這臺變速箱不光擋位多,換擋速度也很快,當需要動力輸岀時變速箱能連降數擋來支撐你的意圖。

老謝總結：謳歌RDX總共有4種駕駛模式,分別是雪地、舒適、運動和運動+舒適模式適合優雅的開車而運動+模式就更像是穿著燕尾服的小野獸了。高速駕駛時,車輛的NVH表現令人印象深刻,噪音都能被隔絕在車廂之外,不過坐在後排的話還是能感受到一定的風噪的,略遜於前排，試駕體驗中只有一點感受不太好,就是剎車踏板的腳感初段有一些虛位,踩過之後腳感有些硬,感受一般。

費油，噪音大，底盤低，低廉橫直髮動機，提速慢，減配，變速箱北美召回，多機油，四驅不能脫困，價格比國外貴十多萬，果斷放棄是明智的。後排座椅不能調節，座椅矮，存退，座椅短，比同級別提速慢不少，還比同級別多費2升油，廢了廢了廢了。可以關注其他車了

如果把謳歌的rdx形容為謳歌的救命稻草，我覺得一點都不為過，謳歌這些年在國內的市場表現，大家都有目共睹，推出的車型也沒幾個真正走量的，謳歌急需推出一款可以挑起銷量的車型。

要說起來，謳歌比英菲尼迪還要早一年進入國內市場，但是因為長期使用大排量的自然吸氣發動機，導致售價一直下不來，即便是後來中國產了，銷量也沒見什麼起色，cdx銷量平平，tlx-l上市之後就沒什麼水花了，所以對於謳歌來說，rdx的上市，可以說是謳歌在國內非常重要的一款車型，但是目前豪華品牌中型suv這個市場，競爭也比較激烈。

首先看這個售價，32.8萬元至43.8萬元的售價，比起寶馬x3，沃爾沃xc60之類的，在指導價上面的確是低了不少，但是，低配的三款車是沒有四驅系統的，也就是說，如果你想要謳歌的sh-awd系統，要選擇38.8萬元以上的版本，這個售價我覺得其實也不算便宜了。而對於我個人來說，這款車最大的賣點就是這個四驅系統了，這個系統可以說是目前這個級別裡面，謳歌的這套四驅系統算是比較不錯的那一個了。

謳歌的sh-awd系統在北美一直都都很好的口碑，而且中國產的謳歌rdx用的也是第四代的sh-awd系統，在後橋差速器兩邊各有一個離合器，不僅能負責兩個後輪之間的扭矩分配，還負責前後軸90:10至30:70的扭矩分配。而且這款車還是有一個非常大的賣點，那就是2.0t和10at的動力總成，可以說在產品力方面，我覺得沒什麼問題。

但是我們也要考慮一點，即便是有這個預算的消費者，會有幾個去考慮這款車？對於一些不太關注汽車新聞的朋友來說，可能都不知道這款車。從這方面來說，謳歌的品牌影響力實在是低了一點，而且小眾品牌在後期的維護和保養，保值率方面，普遍也不如大品牌方便，這也是制約謳歌發展的一個原因。所以我個人覺得，這款車的產品實力還是不錯的，如果是不注重品牌的消費者，也算是個不錯的選擇。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

rdx挺好的，就是來的太晚了，我已經選擇了qx50的，前段時間剛提的車，最近這車優惠比較大，綜合實力還算比較強，選車的時候在qx50、xc60和老款q5之間猶豫了好久，最後決定買新不買舊，在xc60和qx50之間多次試駕，價格也差不多，加上之前家裡買過小車c40，也就選換換口味，買了qx60，開了兩個月了，整體很不錯，高階日系車的感覺，我選擇的深藍，回頭率還不錯

其實我個人對謳歌這個品牌還是比較認可的，在安全配置、駕駛感受上，謳歌都做到了豪華車的品質。但在中國市場，無論是其SUV還是轎車，市場銷售上都表現糟糕，可謂是既不叫座，又不叫好。

究其原因，個人認為有兩點∶第一，品牌推廣和品牌影響力差。對於一個很早就進入中國市場的豪華車品牌，其廠家根本沒有重視中國市場，在銷售上對於中國老百姓的態度表現孤傲，沒有針對性的營銷宣傳推廣，中國產推遲落後，直接導致在品牌競爭上徹底輸給其歐洲的幾個對手。甚至有很多老百姓不知道謳歌是啥！第二，在車價格和車輛自身上表現固執。品牌影響力、號召力不如歐洲品牌，定價卻沒有誘惑力，發動機排量大，不適合家用。簡單的說就是“有錢的看不上，沒錢的買不起”！其實應該學學現在的凱迪拉克！

說了這麼多就是為了說這個新款的RDX，在沒有試駕的情況下，只從引數上來看，除了新的四驅系統外，沒有啥革新的東西，其他配置包括價格都算中規中矩，那麼，問題就來了，誰會因為一個四驅系統（還是一個不是以越野為主的SUV，況且此係統到底有多優秀還有待觀察）而買這臺保有率，養護成本又不低的小眾車呢？

總的來說，新的RDX配得起其豪華車的定位和氣質，算是一臺好車，但不夠優秀！

對於中國龐大的市場，豪華SUV競爭非常激烈，BBA已經深入人心，凱迪拉克、沃爾沃還有日本的另外兩家日本品牌也在發力，對於謳歌來說已經很難扳回來了，這就是輕視中國的代價！

32.8萬的起售價，說明謳歌對自己的位置認識地很清楚，沒準備搞虛價格，相比33.98萬起售的英菲尼迪QX50，姿態放得更低半頭。

不過看詳細配置時，我還是被廠家的誠意驚到了：動力總成部分高低功率，265馬力的2.0T發動機和10AT變速箱全系標配；輪胎規格235/55 R19，32.8萬和43.8萬的待遇完全一樣；膝部氣囊、前後排的側氣囊和頭部氣囊全系標配，高科技安全配置中的主動剎車、車道偏離預警，甚至自適應巡航，也是全系標配。

其它消費者比較在意、但一般不會在最低配就給到的配置，例如全景天窗、電動尾門、換擋撥片、LED大燈、後視鏡防眩目等等，乞丐版也是全部照顧到了。RDX的售價範圍，從32.8萬延伸至43.8萬，但按配置的安排看出，除了SH-AWD四驅系統外，RDX上最好的東西，從最低配就給到了。

RDX丐版的配置有多豐富，我們拿其它三個“同級競品”對比一下，對比配置同樣也是各自的入門版，分別為33.98萬的QX50、36.99萬的XC60和39.48萬的GLC。

動力層面，一上來就高功率的RXD，把QX50的網紅髮動機也強壓一頭，安全配置上，比QX50和GLC要豐富得多，相比XC60也多出了自適應巡航。整體看來，QX50、XC60和GLC入門版的配置各有優劣，但跟RDX比的話，幾乎全面落後。

而這，還是在RDX的價格便宜1萬、4萬和7萬的前提下，RDX價效比之高，可見一斑，與此同時，謳歌品牌相比BBA、沃爾沃甚至英菲尼迪的弱勢有多明顯，也顯露出來了。

2016年7月，廣汽謳歌以緊湊型SUV CDX作為第一臺中國產車型問世，這款車在2017年全年售出1.3萬臺，平均月銷1100臺，而今年前九個月的平均銷量，跌到了不到500臺。

去年年底，謳歌第二款中國產車型——TLX-L上市，在今年前九個月裡一共售出1161臺，平均月銷100多輛。

這兩款車的價格，在豪華陣營的同級別中都不算高，可是銷量卻慘到幾乎可以忽略不計，要知道計算是品牌力不及BBA的沃爾沃，在數萬元的優惠刺激下，單車銷量也能實現月銷6千臺，而這幾乎是整個謳歌品牌一年的銷量規模。

這樣看來，RDX的低價高配策略就合理了，謳歌清楚地知道，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5雖然定價比較高，但動輒七八萬元的終端優惠，已經把它們的勢力範圍降到了30萬出頭，想分一杯羹的話，RDX把價格降到30萬元以內才有機會，可如果真把價格降到30萬以內，自詡豪華品牌的那層窗戶紙，就真的被捅破了。

把廣汽謳歌稱為二線豪華品牌，是不恰當的，以它的銷量和品牌號召力，最多隻能和奇瑞捷豹、東風英菲尼迪一起，被歸到“三線豪華品牌”裡。

在豪華品牌中，謳歌在華的表現一直慘淡，1-9月同比下降42.9%，帳面資料不免讓人擔憂。為了提振銷量，謳歌需要豐富自身產品矩陣，繼CDX和TLX-L兩款中國產車型後，再新增一款中型SUV——全新RDX，售價區間為32.80-43.80萬元。

這款新車的 產品實力不錯：全系搭載2.0T發動機，最大功率195kW，最大扭矩380Nm，傳動系統方面，搭載的是國內首款10AT變速箱，也是世界上首款橫置的10AT變速箱才是ALL NEW RDX的殺手鐧。

除些之外，全新RDX的前排座椅還擁有同級別領先的16向電動調節運動座椅，可實現頭枕四向調節、側支撐電動調節、四向腰背部支撐電動調節和腿部支撐調節，並使用了高階真皮包裹，大大提高了乘坐舒適性。

同時新車還全系標配了一體化設計的超大全景天窗，這在同級車型中並不罕見，不過ALL NEX RDX的天窗長度已經超過1米，相比起大部分同級車型更有優勢，車內通透性更好。

雖然這款新車的亮點不少，可是售價過於高，在中國消費者看來，這個價格他們寧願買BBA，因為BBA無論是品牌效應，還是消費者的認知中，都是有很大的優勢的，但如果他們花這樣的錢去買一輛謳歌的車，在消費者看來，並沒有贏得多大的臉面，所以，後期估計銷量也不可能有很大的變動。（鹿萌）

車展看過這車。資料和配置都挺漂亮，無不透著誠意的價效比。只是我沒搞明白的一點是，這麼多年來，本田已經很清楚中國市場的喜好了，怎麼到了中國產謳歌，卻好像一個剛進來的愣頭青呢？這車好多方面是不符合當下國內市場的。謳歌雖優秀，但本來就慘淡，希望這次rdx別成了絕唱了