我之前也在這兩車之間猶豫了很久，最後選擇了沃爾沃。

ES的主要賣點是可靠性，還有外觀內飾。沃爾沃則環保 安全 科技 外觀內飾。安全這塊至少在高強度鋼的用料上是絕對領先的。自動駕駛 主動剎車等高科技配置也是非常實用的。另外90是名副其實的C級車，而ES也還有爭議。

另外，ES的配置和內飾雖然經典，但確實是很多年前的了，感覺不夠時尚和現代，而沃爾沃則是全新換代，設計的感覺更新銳些。至於油耗保養什麼的，花這麼多錢買車，沒必要為兩三萬的成本而影響選擇。

最後，沃爾沃價格大放水，讓價效比更突出。所以我選了沃爾沃。

ES本質中型，就是CAMRY拉大換殼，儘管水軍嘴裡死不承認。動力及底盤變速箱都及其平庸，實際上根本達不到"豪華"的水準，駕馭品質，行車質感，科技配置甚至空間舒適性都和標準中大型車的S90有較大差距，結合價格，ES的價效比實際上很低，屬於忽悠似懂非懂的車盲的定點車型，甚至和同樣差勁的NX一樣是雷克薩斯用來走量的，有那麼一點繡花枕頭的意味。。。

沃爾沃S90新平臺，科技含量與安全環保性很高，加上比較強大的內在配置及三大件，產品力實際很強的，除了品牌力不及外，其它的根本不比5系和E級差。。。

儘管網上很多水軍和雷粉歇斯底里地叫雷車好，"不買雷克薩斯就是不懂車"等等吹噓和情懷一地一地的，但拿ES這個最沒有雷克薩斯精神的雷車和S90比，可見本身對車的瞭解有多麼的浮於表面。。。

先說顏值，這個東西見仁見智，但S90的北歐極簡設計給我的感覺是第一眼驚人，第二眼還不錯，看久了，索然無味。S90對線條的拿捏，形面的匹配火候還不到，直線用的太多，而且輪圈大小對顏值影響很厲害，18寸19寸安在車上差別很大。說白了就是對豪華的理解還不到位，看久了很多細節過分簡單，有點湊合。內飾也是一樣，用料設麼的看似不錯，搭配在一起怪怪的。

全新ES的顏值很高，基本上就是一臺小LS，優雅之中透出強烈的運動感，同時不乏日系車一貫的細膩精緻，內飾軟硬線條搭配得當，用料雖然不是特別豪華，但勝在做工細膩，各種按鍵的阻尼設定也很高階。

可靠性不用多談，ES可以碾壓S90，沃爾沃屬於大毛病沒有小毛病出現頻率比較高的車子，生不省心全看運氣，ES的可靠性有口皆碑。 後期維護也不用說了，ES300h混動車型享有6年15萬公里保修保養，汽油版車型也有4年10萬公里的免費保修保養，還比其他兩款車省油的多，幾乎是完勝。

靜謐性上ES帶有ANC主動降噪，全新ES還採用了混合動力降噪、雨刷器減速控制、封閉底盤、降噪輪轂和降噪玻璃等一系列被動降噪手段，可以說在隔音降噪上是武裝到了牙齒。S90的風噪路噪發動機噪音控制的都很一般。

空間上S90是完勝ES的，尤其中國產加長後軸距超過3米，對於家庭使用或者商務接待，S90的長軸距都是一個很不錯的優點。

S90的大部分內飾功能都整合在了中控觸控式螢幕上，因此內飾的科技感很強，但我一直認為觸控式螢幕會對駕駛安全造成影響，這個優劣見仁見智吧。

ES採用了第二代Remote Touch觸控資訊作業系統，反應很快，但是操作邏輯上還有待提升，總體來看S90的內飾科技感更好。 總結一下，30到40歲的中青年精英，想買一臺高顏值、高品質、開著舒適放心的車，ES是首選。S90適合對空間要求高，且有點個性不想隨大流的中年大叔。

隨著市場的競爭越來越激烈，不少豪華品牌的車型售價都開始逐漸向平民品牌靠攏了。因此，不少消費者都開始把目標購買車型轉向了豪華品牌。例如今年上市不久的雷克薩斯ES，其2.0L的版本售價已經拉低到了不足28萬元，因此關注度也會非常高。

而近日在網上就有網友提問到，雷克薩斯ES和沃爾沃S90哪款好。首先需知道，這兩款車雖然都分別是雷克薩斯、沃爾沃品牌的銷量當家車型，但其實兩者的定位是有落差的。雷克薩斯ES雖然增加了車身長度但整體車長依然不過5米，所以定位仍是偏向於豪華中型轎車，而沃爾沃S90因為車長已接近5.1米了，因此定位豪華中大型轎車。那麼問題來了，全新雷克薩斯ES雖然價格減低了，配置增加了，但真的能夠與高一級的S90對比？

是驢子是馬還得拉出來溜溜，下面就來對比一下兩款品牌當家車型，到底雷克薩斯ES產品力能否與沃爾沃S90比較，哪款車的價效比更高一些。

一個犀利運動一個優雅端莊 誰更適合級別形象？

車輛的外觀方面顯然是蘿蔔青菜各有所愛的，每人的審美需求都不一樣，不同品牌的設計也有很大車別。ES和S90這兩款車的外觀同樣如此，很大成都的沿用了自家品牌的設計語言。

雷克薩斯ES則是大幅度沿用了雷克薩斯的設計語言，繼續進化的紡錘絲前臉霸氣十足，凌厲的線條、犀利的折面設計在雷克薩斯ES上隨處可見。甚至可以說，全新雷克薩斯ES的外觀犀利程度已經不亞於運動定位的IS了。當然，運動是足夠了，但也讓人吐槽設計過度，不太符合級別的優雅定位，你怎麼看呢？值得一提的是，雖然雷克薩斯ES標配了全LED大燈，但真要上到矩陣式大燈，售價則需要將近40萬元了。

相比起雷克薩斯ES追求的犀利運動，沃爾沃S90則要優雅淡定許多。既繼承了沃爾沃的設計語言，也保持著濃郁的北歐設計風格。不論是修長的發動機蓋還是簡潔的車身線條，沃爾沃S90時刻都保持著很好的優雅範。另外正如文章開頭所說，S90定位更高，所以車身尺寸是要比雷克薩斯ES大一圈。值得一提的是，沃爾沃S90全系都有標配款式一樣的雷神之錘大燈，比雷克薩斯ES更厚道。總的來看，其實兩款車顏值都很高，但一款運動犀利一款優雅從容，該怎麼選擇還得看消費者的審美需求了。

ES細節用料水準下降，S90內飾質感更佳

再看過來兩款車的內飾。同樣與其家族設計風格有很大的聯絡。

雷克薩斯ES的內飾與老款的改變其實並不大，整體的設計佈局都十分一致。大面積的軟性材質加上雷克薩斯管用的假縫線，其車廂的質感仍然是十分不錯的。但經小編去到經銷商看實車之後，卻發現了不少用料退步的地方。例如上一代採用了金屬材質的音響控制面板和採用鋼琴漆材質的空調面板，在新款都換成了塑膠材質，而上一代很大面積採用的木紋飾板在新款卻需要高配才能看到了。但畢竟售價拉低了，所以用料降質也是理所當然的。

沃爾沃內飾同樣大程度沿用了沃爾沃的設計風格，簡潔但不簡單。經典的T字形中控設計又稍微的偏向了駕駛員。同時大面積的軟性材質、鍍鉻材質以及真皮縫線材質，沃爾沃S90的車廂檔次感保持在了一個很高的水平。但因為得益於級別上的優勢，沃爾沃的細節用料要比ES考究不少。像是最低配就已經有植絨的手套箱、雕花設計的一鍵啟動/音量旋鈕、全液晶儀表、大尺寸中控屏等等，基本上在S90車內很難找到硬塑膠材質。值得一提的是，S90車內的木紋只需次低配就裝備了。所以整體S90的車廂質感是要比ES高一檔。

一邊保守仔細陣容，一邊渦輪增壓當道

最後來看看兩款車的動力系統。作為豪華品牌，一款車型推出多個動力系統來滿足更廣泛的消費者需求是非常理所當然的，還訊息的是，兩款車都能夠做到這點。

雷克薩斯ES搭載了三套動力系統，分別是2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣以及2.5L混合動力。2.0L主要作用顯然就是拉低整車的售價，但一方面雷克薩斯ES並沒有採用了豐田CAMRY的最新款2.0L發動機，另一方面167馬力的發動機確實不應該出現在豪華品牌上了。至於2.5L發動機，動力資料也無法與渦輪增壓的競品比較了，且售價並不便宜，可買度不高，所以混合動力其實就是雷克薩斯ES上最高的動力系統了。

沃爾沃S90則是全面裝備了渦輪增壓發動機，分為了T4和T5高低功率兩個選擇，T4最大馬力為190馬力，最大扭矩為300牛米；T5最大馬力為254馬力，最大扭矩則是350牛米。顯然，不論是加速時間還是動力資料，沃爾沃S90都是要比ES強不少。至於要渦輪增壓還是混合動力，還是要交給消費者自己需求來選擇了。

優惠幅度是最大殺手鐧，ES因級別差距產品力落後

產品力到這裡基本上十分清楚。可能會有網友問，這樣來看難倒不是S90壓倒全勝，雷克薩斯ES毫無亮點？其實並非如此，文章開頭就已經強調了，沃爾沃S90是要比雷克薩斯ES高一個級別，所以車廂的細節用料、車身尺寸甚至動力資料上的差異也是非常十分正常。需知道，沃爾沃S90的原售價也是要比ES貴不少。

但這位網友為何仍拿兩者作對比？有留意汽車市場動態的消費者就清楚了，現時沃爾沃S90的優惠幅度非常大，小編此前也曾到經銷商瞭解到優惠情況，雷克薩斯ES基本沒有優惠，沃爾沃S90優惠幅度則達到了將近7萬元，其實際售價已經與雷克薩斯ES相差無幾了，例如沃爾沃S90 T5智逸甚至要比雷克薩斯ES 300H卓越版還要低價。所以再綜合上述兩者的產品裡差距，此時沃爾沃S90的價效比就突顯出來了。所以兩者應該怎麼選擇？價效比更高？毫無疑問，沃爾沃S90的價效比是要更高的。若仍在兩者中猶豫的消費者，不妨去到經銷商瞭解優惠幅度，或許怎麼選就非常明瞭了。

雷車在美國靠著低價優勢還是賣不過賓士寶馬，雷車es350售價37000美元，v6發動機，奧迪a6是59000美元起售，a4都41000美元起售。在國內被一些五毛黨吹呼的宇宙第一

雷克薩斯ES2018款260卓越版，裸車售價在33.50萬元，落地價地區差異大，車身尺寸為4975*1866*1447。

動力配置方面，發動機為2.5自然吸氣發動機，採用混合噴射技術，變速器為8檔手自一體變速器，輸出馬力207匹，最大功率為152KW。前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整備質量為1645KG。

車內配置方面，中控為8英寸普通液晶顯示屏，配備前後駐車雷達，倒車影像，多功能方向盤，方向盤換擋，大燈遠近光采用LED光源，防紫外線玻璃，自動空調，後排出風口，溫度分割槽控制，車載空氣清淨機，負離子發生器等。

首先這兩個車價格差不多，ES27.9萬起步 實際成交價以當地為準，成都地區整個車型都在加價提車週期也在3個月左右

1.ES 有更好的油耗表現，更舒適的乘坐體驗

更加保值的二手車價格，更加穩定的整車品控，還有超長免費保養。

2.S90 有更好的動力反饋，更加豪華的用料，更多主動安全配置。

綜合考慮本人建議您購買ES 車型 如果對動力要求比較高也可以適當考慮S90 畢竟有渦輪增壓加持。

ES的精隨就是300H，沃爾沃和ES300H比較，兩者之間都不是一個層次的，是我買，我肯定買ES300

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眾所周知沃爾沃S90是北歐豪華旗艦轎車，外形不落俗套，斯堪迪納維亞設計之美。這氣質一看就很適合醫生，律師，高階白領的職業。2020款新增運動版。外觀年輕而不張揚，沉穩之中就蘊含格調。今天沃爾沃S90要對比的是廣東人最喜歡的雷克薩斯ES，兩款車都是中低配車型定位在32萬左右，這兩臺車的關注度也比較高，經常拿來對比，這次藉此機會給大家深度體驗一下，希望對您的選車有幫助。

外觀方面，雷克薩斯ES的採用紡錘式的中網優雅大氣，大燈組配上鐮刀型日間行車燈運動又帥氣，差不多5米的車身接近2.9米的軸距，氣場一點也不洩氣。兩臺車的外形各有特色，都能體現一定的檔次感。

內飾對比

沃爾沃S90有兩種內飾風格，一種是棕色座椅，配合北歐實木裝飾一進到車廂就感覺你回家一般，而運動版是黑色的內飾，再配上這些白色地縫線，加上很酷的金屬網格飾板，整個內飾搭配起來就可以有年輕時尚感。

比如它配備的駕駛艙空氣清潔這個功能，真的是沃爾沃能給到你。並且這臺車的座椅坐在這可能第一時間你會覺得有點硬，但是開車5-6個小時之後，會發現這個支撐性性很好的座椅是更不容易腰疼的，比那種軟趴趴的座椅對腰部的支撐更加到位。後排空間翹二郎腿都沒問題。

再換到雷克薩斯ES的車廂內，除了精緻的外觀內飾也是很細緻的。首先來看一下這個細膩度非常好的方向盤，還有這種銀色的拉絲。如果高配車型還有木紋，可以選擇在這種不規則的線條搭配上的整個車廂裡面就是一個高階好看，不愧是東方美學代言人，實力深厚。

另外一點，這個車廂裡面的內飾大量的軟性材質包裹。填充物也是非常的柔軟，前排雙層隔音會帶來的良好隔音效果。整個車廂裡面坐著，非常舒服安靜。空間沒有沃爾沃S90大，但坐車肯定要舒坦不少。另外一點，安全配置這個車也是有的，最低配就十個氣囊，自動安全預警，車道偏離acc這些都是有的。接近儀表隔壁有一個精緻的時鐘，看起來很精緻，很多高階的車裡都有一個時鐘表。

動態駕駛部分對比

沃爾沃S90最拿手的就是安全，這臺車不僅是標配了城市安全系統，還有剎車輔助系統也是標配。而且氣囊也是從最低配到最高配都是都是一致對待的。所以開上這臺車，你會感覺特別的安心。

開上沃爾沃的S90，首先感受一下它的動力，這臺車用的是沃爾沃的t5發動機，匹配愛信8AT變速箱，發動機功率的資料相當好看，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛。整個動力儲備相當的充沛，來一腳油門整個推背感相當的強，這臺8AT開起來跟我之前開了BMW5 Series有點差距，畢竟寶馬用的是大名鼎鼎的ZF變速箱的確是有點差距。

但是這麼想，沃爾沃S90是BMW5 Series的尺寸，BMW5 Series的定位。但是和BMW3 Series是一個價格，心裡就平衡一些，而且這臺車的轉向和底盤是相當運動，別看轉向又輕又柔，但是指向相當精準。而且底盤整個跟隨性非常的棒。就算下賽道，也是不在怕的。在轉彎的時候啊，一點都不覺得它是個5米長的車，但是這個底盤連續去過那種溝坎震動都是很明顯的，底盤有點活力是好事，但是影響舒適性了。而且發動機的音色不好聽。

對比這臺雷克薩斯ES200百公里的加速成績要十幾秒，開一個2.0L的動力還要帶這麼大一臺c級轎車，這臺發動機行不行？它的最大功率127kw，最大扭矩208牛米引數一般，好在熱效率非常高，匹配豐田最新的CVT變速箱，起步還有前段加速感覺還行，超個車沒問題，我發現速度上80就有點肉。這個2.0升是雷克薩斯最低配，平常買雷克薩斯的人都喜歡慢慢悠悠地開車，如果對動力不滿足，還有2.5L以及2.5混動版本。

而且慢慢悠悠地開這臺ES200有一點小小的頓挫，是因為要兼顧起步效率的原因。這個cvt變速箱有2個起步齒輪，有點像是2AT+8CVT的組合。所以起步的時候覺得這個車還挺有衝勁的。這是它的獨特之處。

雷克薩斯ES的底盤比沃爾沃S90更舒服，遇到大坑窪碾過去，感覺那個坑都沒實際那麼大，彷彿底盤能把很多的大小震動都化解掉，再配上底盤的柔韌性，開起來倒是挺舒服的，怪不得那麼多人喜歡雷克薩。隔音方面，低速開起來非常的安靜。對於環境隔音好，但是發動機的噪音會比較大一些。

寫在最後

總的來說，開完沃爾沃S90，再開雷克薩斯ES，我想說句心裡話，雷克薩斯ES外觀精緻，三大件非常耐用也挺省油，可能有的人會說都買到這個c級豪華品牌，還把省油放在一個位置有必要嗎？其實從省油這一點能體現傳動系統的效率和發動機技術水平。對比沃爾沃S90優點空間大，安全配置非常豐富，連內飾空氣都能自動淨化。動力屬於主流水平，比同價位的ES200要更澎湃很多，缺點底盤舒適性一般，發動機噪音偏大。最後車友們手握30萬會更喜歡誰呢？