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首先雷克薩斯ES從定位上來看，的確是對標賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L，都屬於豪華品牌的中大型轎車。只不過後面三款車的中國產版本都經過了加長處理，所以從車身尺寸和軸距上都要遠超雷克薩斯ES。

另外拿雷克薩斯ES和豐田CAMRY是同平臺，就認為雷克薩斯ES的定位應該是中型車，實際上也不客觀。實際上相同的平臺下，普通品牌和豪華品牌車型級別有區別是很正常的。例如林肯和福特、別克和凱迪拉克等都有這種情況。再者說現如今先進的汽車平臺上本身就能誕生不同級別的車型。所以用車型平臺來否認雷克薩斯ES中大型車級別的也不靠譜。

再來說動力總成，雷克薩斯ES最主要的遭人詬病的就是入門的ES200搭配的2.0L自然吸氣發動機。這個在豪華品牌中大型轎車裡的確是獨一份的。當然這也是雷克薩斯的競爭策略，透過拉低車型門檻，達到上下通吃的效果。

實際上雷克薩斯ES的精髓並不是入門額ES200，而是ES300h。如果拿ES300h對比同級別的賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L，實際上差距並沒有那麼大。只不過雷克薩斯ES一直價格堅挺，市場終端沒什麼優惠。所以ES300h的價效比就不高，導致市面上絕大多數的雷克薩斯ES都是低配的ES200，這也是為什麼很多人覺得雷克薩斯ES沒法跟賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L相提並論的原因。

雷克薩斯ES和BBA的中大型車沒有可比性，大家拿ES去和BBA對比，主要是因為他們車身尺寸差不多，也就是說，這四輛車從外形看上去都差不多大！事實也的確如此。雷克薩斯在給ES定位的時候，就沒把BBA的中大型豪華轎車作為競爭對手，要說更跟BBA中大型豪華車相提並論的也應該是GS，絕對不是ES。奧迪A6L咱就不提了，由於馬上要換代，所以目前車型的優惠力度比較大。BMW5 Series和賓士E Class的入門版車型價格，跟雷克薩斯ES頂配的價格差不多，怎麼比？完全沒有可比性！而且雷克薩斯不傻，人家對中國市場和消費者的購買取向，分析的很透徹。我拿品牌影響力在國內去跟你BBA比，肯定佔不著便宜，凱迪拉克CT6和沃爾沃S90就是個很明顯的例子。對於ES這種主力銷售車型來說，拼品牌不如拼價效比。您也別說什麼ES就是CAMRY換殼的產物，我可以很負責任的告訴您，ES無論是舒適度和行駛質感，都是CAMRY那個級別的車型無法比的。同樣是宮保雞丁，一份賣20元還給一碗米飯，外加一碗湯。一份賣85元啥都不送，您覺口感和食材可能一樣麼？用雷克薩斯ES和BBA中大型豪華車作比較的人，一般都是看到BBA的價格後覺得高，買不起，所以才回去看ES的。而且這些人大多數買的都是低配的2.0L和2.5L版本，為啥？便宜呀！有面子呀！花30多萬買輛這麼大的車，還是豪華品牌，純進口車，大家覺得值呀！啥操控呀，後輪驅動呀，在這個級別車型上都瞎扯！5米的車長玩啥操控？玩操控用不了這麼多錢，奧迪S3，Golf R都比它們操控好！巖哥的觀點：雷克薩斯ES和奧迪A6L、BMW5 Series、以及賓士E Class之間沒有可比性，雖然級別相同，但是價格差的比較多。雖然買ES的人可能也不差那點錢買BMW5 Series，但是看上BMW5 Series的人，應該不會考慮ES。

雷克薩斯這個品牌也叫凌志，最早的時候生產出來的這個品牌對標的是bba沒錯，但是是gs對標的bba寶馬賓士呵，奧迪a6這樣的中大型汽車，並不是說雷克薩斯的es。

為什麼好多人會喜歡雷克薩斯這個品牌呢？首先雷克薩斯這個品牌在國內的口碑非常好，尤其是中國的南方地區，非常認可這個品牌，像一些現在的雷克薩斯的二手車在南方地區也是非常的搶手。

雷克薩斯被吐槽的地方在於什麼呢？在於2.0入門級別的動力，還有說是拉皮CAMRY的一輛高檔車。這兩點的話個人來說，動力方面確實有一點肉，但是2.0的汽車對於一些追求品質以及穩定性的家庭來說，也不算什麼大的詬病，還有說是拉皮CAMRY的，更是吃不到葡萄說葡萄酸的一種。

所以說大家有的人把雷克薩斯es和bba的中大型車對比，主要還是因為雷克薩斯es這個車效能比較穩定，而且是四年10萬公里保養維修免費，再加上長久以來凌志這個品牌在國內的影響力，我以為和bba的中大型車是一個級別，其實是不然。

都什麼年代了，都幾個不相上下的品牌，你BBA再高檔，也不會比雷車高檔到哪裡去，你雷車再低檔，也不見得會比BBA低多少檔次。再過十幾二十年，沿海地區還用不了十年，都會淡化這些概念，除了生意用，都會選擇以實惠為主的車。

雷克薩斯ES對標的應該是賓士C BMW3 Series 奧迪A4L，怎麼扯了E級5系A6上去了，雷克薩斯，它沒有這麼神吧？看來是太多媒體還有人把它吹的太厲害了，你看把它膨脹的……又是神車又是加價的，希望有些媒體人不要把它吹的太厲害，混淆視聽，蠱惑廣大消費者……

說句不好聽的，es就是換殼CAMRY，15萬的貨，只配跟假大眾Lavida，假嘉年華三箱拉皮叫什麼來著，還有假FIT拉絲LEVIN，308，相提並論

肉包子飄車，傻子專座

一個普通人的不經意之舉，就可以對一個品牌造成不可估量的損失。比如做賓士車上哭訴的小姐姐。

能損一個品牌，當然也能掤一個品牌，這便是網路水軍的工作之一。水軍們可以是車黑，也可以是車粉，俱體視情況而定。

中國車輪上時代還處於起步階段，大部分人對車不瞭解，國內也沒有相關權威媒體，買車者大多在網路上收集資訊，各大汽車品牌自然不會放過這一宣傳陣地，網路水軍也有了用武之地。

BBA是全世界公認豪華品牌，而雷克薩斯只是部分地區的豪華品牌。

如果我有幸與莫言見面握手，我會與人說我認識莫言，甚至將照片高掛於公司，但莫言從不會提起說他認識我。

買低價高質量的東西誰都願意

其實是不對的

因為有些人就愛買流行大牌

這個沒問題

畢竟是人自己的錢

雷克薩斯ES從尺寸看，比B級車大，比現在的C級車，特別是國內的BBA加長的小。不過這裡面的小，主要體現在軸距上，畢竟現在C級車中的BBA都太變態完全奔著D級車的軸距去的。所以，我更傾向ES定位上屬於中大型車，也就是C級車，略有不如。畢竟，現在ES的尺寸和以前的5系，E級，A6差不多。

在這樣的基礎上，ES到底有沒有的比？從我的感覺是，略有不如。因為主要差距體現在動力和機械素質上。這些素質是硬實力的體現，不管ES再怎麼吹再怎麼彌補，麥弗遜就是麥弗遜，馬力扭矩就是那麼大。但是呢，ES在舒適性，保養維修，品控等等方面，又做的比BBA要更優秀，所以說，各有千秋吧，不過這些雷克薩斯擅長的領域，對手又不是差距太大，綜上，可以比較，但是又略有不如。不過這一代的5系，真的是全方位提升，舒適性不比ES差，特別是噪音控制，比ES好太多了。

本人328i，300h行政車主

雷克薩斯ES對標的應該是大眾的Magotan和奧迪的A4l，賓士的c級車才對。和賓士E Class和奧迪A6l對標，只為抬高身價而已！