回答這個覺得有點尷尬，就像目前中國產品牌的銷量一樣。

我是這麼看待的，任何一個摩托公司都能夠造出好的產品來，但問題是造出來的價效比誰又會買?又可以輕鬆的賣給誰?

之前中國產摩托當道的時候，大家對產品質量把關不嚴，那會兒的賣方市場造就了中國無數品牌的崛起。國三的時候，合資板塊注重國內市場，首先舉起了價格的屠龍刀，鈴木系和本田系價格下降，國內品牌不得不繼續降價，而銷量不大的公司在於配套公司談判時更具不利因素。這時候銷量越大的公司利潤越高，更容易在市場殺價。而中國產品牌為了應對降價只有降低質量標準，用更便宜的配套體系來對應，譬如錢江，國二時的頂杆機真的很好，國三價格一降質量真不好！

國四，估計是強者逾強，弱者越來越弱。

感謝邀請，本人認為中國產摩托起步較晚，還沒等發展完全自主設計製造呢（發動機），就被汽車大面積替代。大排量發展就更晚了，到目前還沒有像樣的發動機，全部引進製作，先進的發動機哪個國家會買給你技術，只有市場發展起來了，有利潤了，外國先進的發動機技術才會進入國內生產。所以現階段都趕不上國外新出產的摩托車。

對於中國產摩托車，在很多人心目中都感覺質量會比較一般，而且由於禁摩的緣故，中國產摩托車產業在技術層面也一直以來沒有什麼重大的突破。但是說到耐久和質量的話，其實也有不少個別的中國產摩托車是比較出色的，一起來看下！

1、06年的錢江125-7第一代電噴，冬天一次點火不熱車，機油一年換一次，水泥路，土路，爛泥水路，上坡下嶺，人到哪裡車到哪裡，十多年了，只換了牙盤鏈條內外胎，車頭罩儀表盒買來就摔壞進水。現在還是好好的，只不過加了幾次劣質汽油車的動力和聲音不好了。

2、春風設計小缺陷較多，懂車的人騎上10000公里，就能找出毛病，並改進，中國產車熱處理不行，一根軸有硬端還要又軟端，耐磨才行。比如春風150小鏈輪比副軸硬度高，軸先磨壞，悲劇。

3、我的豪江，2004年買的跑了10多萬公里，換過兩條8層正新後胎，2015年換過一個火花塞(不是新的從舊車上拆的)。前胎只換過一次，發動機沒修過，現在還能跑上100多碼，價錢不貴2014年的摩托車是白菜價3180買的，你們說這車質量好不好???

4、我02年買一款雜牌摩托車，當初我也不懂什麼車好、發動機好，只是喜歡摩托車就買個雜牌摩托車，眾星金錢豹100型，現在還在騎呢，上網查一下據說質量不好，這款車可還是在騎幾乎一腳著火！

5、中國產發動機隆鑫採用鎂合金技術，質量不錯，我就有一輛車子，在4萬多公里時換了活塞環，期間換了兩次離合器片，換過傳動大鏈條，鏈輪，剎車片，現在都6萬多了，車子槓槓的。

中國產摩托車質量確實有待提升，除了外在因素最主要的還是自身原因，不是做不好而是不想做好，但近幾年隨著企業意識形態的轉變，產品質量有了大幅度的提升，不過有點亡羊補牢，為時已晚，因為在使用者心裡廉價，劣質已經根深蒂固，尤其是在60後，70後的心裡更是如此。

中國產摩托車造成這種窘迫的局面主要有以下幾點原因

1.拿來主義，中國產摩托車因為技術匱乏，加之研發投入的成本又比較龐大隻能進行仿造而這種行為最大的好處就在於來錢快，因為產品更新換代快不需要前期投入製作出來就能換錢，這也是大多數國內製造業的普遍行為。

2.惡性競爭，因為各個企業之間都沒有核心技術，只能透過打價格戰取勝，這樣做最終的結果就是產品質量差，使用者滿意度低。

3.售後服務不到位，因為企業意識形態還停留在產品賣出去就不管不顧的階段，所以根本就不注重售後服務，甚至於很多摩托車廠家都沒有售後服務。

主要就是以上三點內在因素造成了中國產摩托車口碑差，產品沒有核心技術，惡性競爭導致產品質量下降，不注重產品售後服務你讓消費者如何愛你？如果沒有核心技術仿冒可以理解，那麼你可以把產品做好一點，產品既然做不好售後服務好一點也可以。但這三點中要啥沒啥你讓消費者如何對你抱有信心，所以只要中國產摩托車做好其中的兩點，還是很有市場的畢竟某些產品還是很出色的。車友們，你們是如何看待中國產摩托車的？

為什麼有些中國產車型不好看？

其實關於審美，是個爭議頗大的話題，文化差異，素養品位，個人閱歷，教育層次都能構成對同一件事物完全相反的看法。

就比如地平線吧，買它的人肯定覺得外觀拉風漂亮，討厭它的人認為奇醜無比，但是實話說，地平線生存下來有它的道理，存在的就是合理的，不管你承認不承認，地平線銷量還不錯。

然而這款車在國外卻頗受好評，再看鑫源推出的另一款所謂攀爬的車型。

其實國外也有很多醜出新高度的車型，看下外媒評選出來的幾款所謂最醜車型吧。

看出這是款什麼車型了嗎？說出來你可能不相信，這就是一直以摩界法拉利自居的杜卡迪攬途的早期車型，後來因為造型實在太讓人難過，早早停產了事。

再看看一直以顏值取勝的奧古斯塔F4Z,效能出色，然而這個造型你實在是無法不把它和一頭懷孕的老母豬聯絡在一起。那個車燈猥瑣的隱藏在脖子裡面，就像一個獨眼的蒙著頭巾的修道士。

杜卡迪的荒唐事兒還沒完，再看看這個，也入選了最醜車型。

過於講究實用導致了這款車市場接受程度很低，銷量慘淡。

最後就是摩界老大本田的奇葩車型了-----Rebel 500.

為什麼需要好呢？如果說以前的摩托車缺乏志氣得過且過也就算了，但現在全國都搞禁摩，造那麼高階的摩托車豈不是養賊嗎？按我說應該向反方向發展就對了，塑膠電動車正好，便宜！

有一臺中國產的阿普咖啡，一臺進口本田，本田放了差不多兩個月，阿普一個月，阿普差點打到電瓶沒電才著火，本田一下

從中國產摩托車打的廣告都已經沒興趣了，完全把消費者當傻子，什麼核動力，等離子缸體，雙核動力，真正有一點技術的話，就大吹特吹，實際體驗極差！營銷估計都是之前做保健品的！

沒這麼多彎彎繞！這個有幾個原因:一是中國產和進口車，在價格上有很大懸殊，所以一定程度上，質量確實會有那麼一點差別；二是買進口車的人不差錢，也懂一點車，也不會拿車來做商用，保養也捨得花錢，又不會怎麼騎的多，自然問題不多，而中國產車，很多人就是圖便宜去，買來做商用的也多，一年一兩萬公里輕輕鬆，又沒時間保養，保養也是捨不得，機油一類哪種便宜換哪種，這樣下來，中國產車怎麼經用？你讓買了川崎300拉力車的去跑一年摩的，按摩的師傅的保養方式保養，兩年不出問題真算質量好！！

昨天在馬路上看到一個人騎天虹本田90包車，像本田大路易，非常驚訝！這車最少也要二十多年了，聽聲音看動力都沒問題。當時這車不到一萬！咱摩企老總不臉紅嗎？