我不敢說戴威就是失敗者，只是運營 管理 監察等不到位的一系列因素導致的OFO慘淡收場，如果及時放手，也是一個億萬富豪啊

"落井下石”本身就是個貶義詞，如果說把線上線下等著退款的行為用這個詞迴應，很傷人心，畢競當初將押金199元錢給你的人欣賞你、信任你。戴~，2年間融資31億元人民幣，人們騎著ofo穿街走巷時，你的能力己經有目共睹，但如今：請收起官威，好好說話。

我覺得一個事物都有鼎盛和衰亡，這是自古以來不變的定律，就拿ofo來說，它也有鼎盛的時候，但它的發起者很顯然沒有考慮到它的發展趨勢，既然我們的出行方式一直在進步，那我們又何必要返回曾經那費力不討好的出行方式，因此他會失敗，但我們有何須去評判他人

這個十二月，在50後，60後，70後甚至80後創業者享受改革開放傑出貢獻人員的鮮花和掌聲的時候，90後的創業者代表戴威卻被各類媒體口誅筆伐，ofo也到了瀕臨破產的邊緣。

而戴威在這時候說出：“請不要對90後創業者落井下石！”這句話，聽起來卻是極為使人不適。

要知道，創業失敗，是很正常的一件事情，沒有誰敢說第一次創業就能成功，絕對能成功。

相反，很多人在創業的時候就想好了退路，這不是沒有破釜沉舟的勇氣，而是有著東山再起的勇氣。

創業失敗無疑是對創業者的一大打擊，但是創業失敗後，更應該想到的是創業失敗的原因，吸取教訓，收拾行囊整理好心情，再次準備創業，並且避免之前創業失敗的種種因素，這才是更加明智的選擇。

或許每一個有夢想的創業者都渴望自己一手帶大的公司能夠做大、做強、上市，但創業之路波譎雲詭，充滿變數。

但是死在路上的或許更多。

戴威的失敗，是領導力的不足

戴威的領導力，或許能夠做好中國最好大學之一的北京大學的學生會主席，但是不足以做好一家企業的CEO

因為發展速度太快，不足以讓戴威適應和學習領導更多人的能力

2014年戴威與4名在校的校友創立ofo，在苦熬了1年以後，2015年5月公司就步入快車道，ofo共享單車總訂單量突破兩百萬。

僅僅一個月後ofo共享單車總訂單量突破五百萬！

4個月後總訂單突破一千萬訂單！

6個月後，在ofo 宣佈正式開啟城市服務後不到兩週內，日訂單即超過150萬單。

8個月ofo宣佈覆蓋到全國33個城市！

1年後ofo小黃車宣佈正式進入100座城市。

ofo從0到成為估值10億美金的獨角獸，僅僅兩年的時間，戴威從管理一個幾十人的學生會到領導中國100座主流城市的單車運營。

論誰，可能都適應不了這個速度

所以創業失敗，幾乎可以看作是必然的

但是要說到落井下石，實在是讓人不敢苟同

戴威可能是指

使用者都在這個時候集體退押金

然而這就是資本市場的殘酷，也是使用者群體的自由選擇權

並且如果不是之前爆出“冒充歪果仁退押金更迅速”這件事，也不至於這麼快失去使用者群的信任

說句不好聽的，這兩點加起來，只能算作是咎由自取

然而戴威又是有勇氣去做的，很多人甚至連創業的勇氣都沒有，這一點是讓人不得不羨慕的

但是錯就錯在了，他還沒有分清：

在資本市場面前，無論你是60後，70後，80後還是90後，資本都不會給你面子

所以看起來更像是斥責使用者不給包容心的小孩子

該成長了。

如果這話是針對那些惡意的競爭對手和無良媒體尚算無可厚非。如果是對退押金的使用者說的，那確實說明這個人品質有問題。

挪用了20億押金的，要怎麼才能是對你的寬容，年輕不是你踐踏商業規則的理由

1、說實話，現在整個社會對創業者的寬容度已經很大了，尤其是對年輕的創業者，戴威作為90後創業者中的佼佼者者獲得的寬容更是不言而喻的，現在公司挪用了使用者的押金，而且是十億以上的資金規模，他要是早生10年、20年結果會是什麼樣子？他現在只是依法成為“失信人”，不能坐飛機、高鐵；社會的輿論更多的也是從商業的角度去剖析這件事情。

2、如果他把自己貼上了90後的標籤，那麼更應該在商業角度把自己作為90後的榜樣，做商業就有商業的規則，逾越商業的契約規則更可能觸發法律，在自己觸發規則甚至法律的時候，丟擲90後的身份，這是做擋箭牌嗎？

3、ofo的押金規模高達20億元，挪用的資金高達20億元，23號我突然想起我還是ofo的使用者，於是參與了退還押金的排隊，我排在了13000多萬位，我當時是199的押金，聽說後面有些使用者的押金是99元，折中按照150元的押金計算，同時假設我就是最後一個退押金的人，總計押金估算為20億元！這也說明ofo挪用了高達20億元的資金。

4、累計融資超過13億美金（90億人民幣）

2016年1月，天使輪，1000萬元

2016年8月，A+輪，1100萬元

2016年9月，B輪，1200萬美元

2016年9月，B+輪，數千萬美元

2016年10月，C輪，1.3億美元

2017年3月1日，D輪，4.5億美元

2017年7月6日，E輪，7億美元

公司虧損了投資人近100億人民幣的投資，又挪用了使用者近20億元的押金，這種燒錢方式也是創激勵了。

5、辜負了社會的認可

投資人投資了近百億資金，說明資本對你的認可，消費者支付押金，使用你的產品，說明了使用者對你的認可，他們當中大部分人就是正常的上班族，早上吃個包子就跑到公司上班，你把他們的資金挪用了。最後還說對你要寬容，還需要怎麼寬容？

6、在商業上固執的強調自己的權利

在ofo尚未走到今日地步的時候，固執的強調自己的掌控權和利益，屢次使用一票否決權否決掉和摩拜的合併，否決掉拿現金退出公司的提議，把ofo的退路一步步否掉，也把自己的路一步步否掉，這是缺乏對自己能力邊界的認知，也是缺乏對商業的敬畏。

首先我的押金也沒有退，小黃車的經營模式從一開始便是玩押金的遊戲，共享單車剛出來的時候，我一直在想，這麼搞能賺到錢嗎，經常搞活動免費騎，單車使用率低，故障多，小黃車剛剛開始的那種按鍵密碼成了小學生扮演特工解密的絕好素材，這一系列的種種，都組織不了小黃車的發展壯大，資本在不停的注入，一次又一次重新整理我的三觀，原來生意可以做，資本可以這麼頭，我想待到山花爛漫時，對手倒下後，該賺錢了吧，等來的卻是這般一地雞毛，不禁反思這樣的燒錢砸市場的行為到底算什麼，擠跨的一眾資金不足的共享單車又算什麼？ 成王敗寇，這個時候，也沒話說，至於說落井下石，我想絕大多說人只是想拿回自己的押金而已。

沒去坐牢已經是奇蹟了，還要寬容？

變樣的 非法集資，應該被追加罰款。

廢棄腳踏車帶來的汙染，ofo應該支付清理費用。

早晨創業、但是不能拿消費者的合法權益來玩，人家消費者交押金的時候是相信你這個平臺，但是退押金要排隊到幾十年之後。可惡

說的沒錯，火槍大炮請往30/40/50/60/70/80後以及00後身上招呼。其實只要不往戴威身上招呼就行！

畢竟，騙子也是有自尊的。