我一個外行都知道這是一款多麼經典的車型讓塔塔給毀了，其實市場早已經給出了答案，即將停產發現4時，典藏版一直漲到裸車85，而發現5一路跌倒六七十，呵呵不好意思讓我笑會。想當年三把鎖前置差速鎖，後置差速鎖。中央差速鎖，所向披靡，那叫一輪行天下。再加上非承載式車身，換個輪胎就能爬山。現在完了，電子限速器，承載式車身。以前經典外觀改嫁幾次沒人敢把硬朗的外觀改改，包括當是寶馬也是頂多給它換個前車燈和福特時改改尾燈，二哥就這麼作吧呵呵，當時機成熟時讓魏建軍同志收了它

不知道是不是阿三的設計或者主導了第五代的釋出，，原本款式裡面第三代最經典，第四代是第三代的延續，它們都是和衛士一個型別的彪悍狂野方正大氣，但特麼第五代越看越長安，越看越獵豹，在外觀上面的確有些差強人意。或許不常研究的人會認為人人的看法不同，但當你對車外形這門功課做深了以後，你才會發現鹽巴就是鹹的，白糖就是甜的，任何時都有個標準，就像保時捷的圓潤流暢那是一種渾然一體的風格，而吉普，賓士G，路虎，這類的就是路虎衛士風格，方正，大氣，硬朗，三大要素，缺一不可，這類車通常都給駕駛人一種有力量的盲目信任感。自信。。。

很多人都認為發現5不如發現4，最大的原因有兩個，一個是發現5取消了非承載車身，另一個就是大部分人還是比較喜歡發現4那種方方正正的外形。

從銷量上和優惠幅度來看，路虎這次對發現的換代並不算成功，先拋開底盤和動力不說，單獨看外形，發現五的外形看上去給人一種“駝背”的感覺。後方的視覺中心太高，前面則太低，而且對輪轂的要求很高，特別是後輪眉和側窗的距離太大，必須要大尺寸的輪轂看上去才會讓側面更加和諧。

車尾也是同樣的問題，圓潤的設計失去了發現系列系一直來的陽剛之氣，這種感覺在淺色車身上面會更加明顯，而且給人的感覺就是視覺寬度變窄。再加上發現4一直以來深入人心的硬漢形象，發現5的改變太大，一時還真讓人接受不了。

至於非承載式車身的問題，路虎方面表示這並不會影響發現5的越野效能，但是大部分網友對這樣的說法並不買賬，因為非承載式車身看城市硬派越野車的精髓。我們可以認為這是路虎對舒適性作出的妥協，畢竟買個車誰也不會天天去越野，去翻山越嶺，大部分時間還是在鋪裝路面上行駛的，那麼發現5針對鋪裝路面作出改變就自然而然了。

其實如果是我的個人看法，從使用角度來說，我並不覺得發現5比發現4差，當然，天天翻山越嶺的非承載式車身愛好者可以忽略我的看法。只能說發現5做了更適合絕大部分消費者的改變，再加上現在的優惠幅度，這個價錢，動力，Range Rover的三大件，你還要啥腳踏車。當然喜歡發現4的消費者可以盡情的去買二手車，按照大家對發現4的熱情，絕不用擔心買了之後又賣不出去。

發現5從上市以來就一直活躍在汽車圈輿論的風口浪尖，與發現4的巨大差別，讓消費者不再淡定，發現5也頻頻打折出售，今天宸阿宸就理性的分析一下，發現4發現5到底應該怎麼選擇。

發現4的車身尺寸為4829×1915×1882，軸距2885；發現5的車身尺寸為4970×2073×1913，軸距2923。發現5不管是在車身還是空間上都比發現4大了一大圈。

外型上也是最受爭議的一點。發現5車身上變圓潤了，沒有了發現4的稜角分明盒子狀的老樣子，所以很多消費者就不買賬了，覺得不再純粹，價格一直在跌，這個東西怎麼說呢，蘿蔔青菜各有所愛吧，大家喜歡就好

綜上所述外型與空間上：發現5＞發現4

兩車在換代兄弟對發動機的變化並不大，還是一樣的3.0T機械增壓發動機，8AT手自一體變速箱，最大功率340馬力450牛馬，兩車在資料表現上都是一樣的。但是由於發現5在車身質量上的減重，使其加速效能增加，油耗降低，更加的經濟實用。

綜上所述動力上：發現5＞發現4

內飾上發現5有一個質的飛躍，畢竟是換代產品嘛。內飾的風格往Range Rover上靠，大螢幕觸控按鍵很有質感，與發現4比好看了許多。

配置上發現5取消了一些發現4上不太實用的配置，增加了一些舒適性的實用配置，價效比更高，讓消費者物有所得了，具體配置對比表如下大家可以自己看一下。

綜上所述內飾與配置上：發現5＞發現4

1、非承載式車身與承載式車身上

這個問題其實中國市場已經給出了答案，Q7X5等主流SUV上都實用的承載式車身，可以與其形成競爭，也可以與Range Rover共有平臺，發現5就使用了第二代全地形反饋系統，是一大賣點。

2、外型上

路虎也是往自己家族特色上考，硬派SUV賣不過賓士G，我相信發現5隨著市場的深入會越賣越好的。

路虎發現5和發現4貌似是二個差不多的產品，畢竟5是4代的換代東西，但是這二個差距真的太大了，4代經典的外觀，方正的外形，很男人很陽剛！而且越野效能還是非常強大，帶大梁的車身，完全就是一個硬漢的標配！而5代發現完全變了，取消了大梁，外觀更現代化了，更圓潤了些！如果我來選擇，我肯定是選擇4代發現，為什麼呢？第一價格便宜，現在只有2手的了，我是男人需要一個男人的大玩具，也就是一個硬派越野車！4代的內飾其實還是很漂亮，各種配置也有，最主要的是方正的外觀看著很有個性，很舒服！而5代的外觀變的更城市化了，但是我總感覺有點山寨的感覺！看久了之後很不協調！內飾5代沒得說，完全秒殺4代，不是一個年代的產品！越野效能還是很不錯的，雖然沒有了大梁，但是配置的越野效能還是數一數二的！這個你不用懷疑！就是現在5代價格真貴！雖然優惠下來了，但是還是貴！路虎車的質量也是一年不如一年啊！所以綜合考慮的話我會選擇4代發現，因為它更符合男人的品味！更像一個能帶你去遠方的工具！而5代發現更適合你在城市和不那麼困難的道路上行駛！個人意見，謝謝

如果按照我現在的車型配，我會選擇發現5。目前發現4已經買不到新車了，而發現4在二手車市場的價格一直處於居高不下的情況。按照常理，大家應該都喜歡買新不買舊，新款車型出來之後，之前的老款車型的二手車價格，通常會下跌很多，但是發現4卻是個例外。大家糾結髮現4和發現5的原因大致有兩點，首先，歷代路虎發現車型都保持著方方正正的造型的，看上去特別硬派。但是發現5的外形相比於發現4來說，有些娘。第二個就是車身結構的變化，發現5從之前的非承載式車身結構，變成了承載式車身結構，說白了就是沒有大梁了。很多人覺得一輛沒有大梁車，不能算是真正的越野車，而且在車身抗扭性方面也會有所下降。對此我個人有幾下觀點，首先發現5之所以這樣做，是想把旗下的車型做到品牌化，路虎官方將發現5，稱之為“全新一代發現”。目的是把Range Rover系列和發現系列，做成兩個品牌，從而滿足不同消費者的用車需求。第二，發現5取消大梁的目的，是想讓發現5也可以有著SUV車型所帶來的駕乘舒適性，所以採用了與Range Rover相同的平臺。第三，變成SUV車型後，用更加先進的電子技術，來代替之前的機械結構。比如更加智慧的全地形反饋系統，和電子限滑系統。發現5在日常駕駛時，確實比發現4更舒服，隔音降噪也更好，內飾更加豪華，配置更加豐富，越野時更加智慧化。除此之外，發現5還有著路虎車型中最大的涉水深度，以及涉水感應系統。一旦水深超過車輪的一半，這套系統就會自動啟動，沒並且探測出水的深度，然後將資訊傳遞到車內的中控屏上。巖哥的觀點：發現4固然經典、硬派，但是日常開著代步，確實沒有發現5舒服。要論越野能力的話，兩者不相上下。但是對於一般人來說，一年又能去越野幾次呢？大部分時還是在城市中代步。如果真的是越野愛好者，我勸您兩者都不要選。直接選陸巡或者PRADO。越野磕碰不心疼，可靠性高，壞了好修，配件也便宜。至於路虎，偶爾去穿越一下就可以了。

外觀部分：2017款路虎發現五的第一眼你就會驚豔，很有可能上幾代車主很失望，很有可能不能接受，它前臉採用了全新的家族式設計風格，雙橫幅格柵與LED前燈組既沒有放棄路虎發現一向的精緻感，整體上時尚而又不失豪華感的前臉很大一部分也是汲取了路虎Vision概念車的設計元素， 它看上去還是那麼高大魁梧，但是一掃前幾代的方正感。而作為一款中大型SUV，全新發現的風阻係數居然只有0.33。這也就是圓潤帶來的優點，你不得不承認。

2017款路虎發現五預定全新一代越野大咖，升級越駕大酬賓。虎發現五的長寬高尺寸為4970×2073×1846mm，軸距2923mm。外型更接近現在路虎家族設計，整體看起來更高大，在保留一定的硬朗造型之外，加入更多時尚元素，車身的線條以直線條為主，不過細節處理較之現款發現要柔和一些。

2017款路虎發現五3.0T全新設計的車燈還是讓中國土豪們眼前一亮，LED燈帶很是耀眼奪目，不僅擁有出類拔萃的越野效能，也將成為豪華SUV市場中的技術先鋒，尾燈部分也有發現4的豎排造型改為分體式橫向佈局。

內飾部分：2017款路虎發現五的內飾也是相同，保持內飾用材不變的前提下風格轉向了簡潔，你仔細看的話，它的一個整體風格與Range Rover家族的相當的接近，新意是沒有的，但是能用到高一個級別的內飾風格，也是很讓人心裡上能接受的，與現款比較設計上的進步最為明顯，而且用料水平也保持了一個豪車該有的水準，大量採用真皮包裹，質感還是非常出色的。可能會有一些鐵桿車迷不願接受，但是大多人還是更願意感受改變帶來的新體驗。

2017款路虎發現五3.0T座艙佈局依舊採用三排7座2+3+2的佈局，第二排和第三排座椅摺疊後，會形成一個非常平整的後備廂載物空間。後兩排座椅可以透過手機InControl系統遠端控制，這項Intelligent Seat Fold技術是全球首創技術，第二排和第三排座椅滑動和摺疊，可以提供多種不同的座椅組合，適用於多種日常用車場景。

在網際網路+大行其道的當下，2017款路虎發現五加入了許多互聯互通模組，內建4G WIFI熱點最多可以允許8臺裝置連線，很好的解決了重度網路依賴症患者出行難的問題。另外還有一點就是，路虎發現5上搭載的InControl系統功能得到了進一步升級，增添了座椅控制等諸多實用功能。市場競爭太激烈，消費者更在趨向於年輕化，不管是什麼車，都要做出改變，目前的汽車設計，得有歷史沉澱還要有時尚和潮流的點綴。 在城市日常的的表現上道哥也是看到它的一個質的提升。作為一款中大型SUV，發現5提供了3排7座版本，值得關注的是後排座椅採用了電動摺疊技術，整個展開放倒只需12秒左右！確實高效實用的設定。

2017款路虎發現五3.0T一直以來就是以硬朗的外形和出色的越野能力著稱。可是時光荏苒，路虎的設計風格已經逐漸從衛士式的硬派向極光式的時尚開始轉變。

動力方面：2017款路虎發現五搭載了包括2.0T柴油發動機(有高低功率版本可供選擇)、3.0TV6柴油發動機以及3.0T汽油發動機，變速箱則配備的是來自採埃孚的8速自動變速箱。動力非常強悍，一般的城市鋪裝道路行駛完全能夠滿足，輕度的越野需求也能滿足。再加上搭配全地形駕駛進度控制系統ATPC與智慧自適應空氣懸掛，透過性引數出眾的發現5越野能力不容置疑。還是依然那麼強悍，並沒有因為娘炮的外觀所影響。

如果我是忠實的路虎發現粉絲的話，我會毫無疑問地選發現4。因為它有更Man更硬朗的外形設計，更抗操的非承載式車身。光是這兩點，已經足夠讓現在的發現4二手價格飆升很多，甚至有些車況好的發現4，價格比發現5還要貴一些。

但對於沒有多少發現車系情結的人而言，我反而覺得發現5更值得入手。雖然它的樣子在很多人眼裡變“娘炮”了，而且也用上了承載式車身，這兩點對於路虎粉絲而言簡直能與背叛相提並論。不過考慮到這個改變讓發現5的風阻係數達到了僅0.33，比較之前大幅降低了17%，從而使燃油經濟性提升了6%以上。

為了全鋁車架而放棄的非承載式車身結構，也使發現5降低了480公斤的重量。在動力部分並沒有大改變的前提下，發現5的燃油經濟性已經比發現4提升了不少。更輕盈的車身和接近50:50的車輛配重也有利於公路行駛的操穩性。對於很多開路虎，但並不去越野的人來說，這些改變都是實實在在能帶來好處的，畢竟發現5可是和Range Rover用的是同一套底盤。

至於很多人擔心的越野能力方面，第二代全地形反饋系統已經讓越野這件事變得如同傻瓜相機般簡單，只要把好方向盤，控制好油門剎車就夠了，什麼扭矩分配，輪間限滑的事情通通交給電子系統去解決，要是不留意看中控螢幕上的差速鎖閉合狀態顯示的話，你完全不會發現輪子已經有打滑的情況，因為電子系統已經先你一步去出手把這些都解決了。

加上車內諸多電子裝備都是發現4不可能出現的，諸如電動翻折的二、三排座椅等等。如果從城市SUV的角度去看的話，發現5基本上找不到什麼缺點，能裝、能越野、跑公路也足夠舒服。只不過在一部分人眼裡，更偏向於一臺工具車、大玩具的發現4更貼合他們的口味罷了。所以要怎麼選這兩臺車，只要想清楚自己屬於哪種型別的人群，自然就明白了。

發現4一代精典沒有了寧爾等失望。換來了5個不像的發現5。第一不像是精典留下來的後代，第二不像是越野車外觀很娘了。第三不像是一款新發現系列，第四不像是一款心中夢想豪車之車了。第五不像79W至110W個的車。曾經現4加價都買如今現5降價都無人買，一加一降差了20W以上還無人想買。路虎設計師太失敗了你們可以回家捉菜地裡的青蟲了。你們錯了。好的精典元素必須保留下來，如果外觀細節最佳化細節和內適。在這個價位的你一定是一先當先。

在汽車市場之中，大家都知道一些車企為了提高自身產品的競爭力，當一款車型已經在市場中有著幾年時間的時候，就會面對換代的事情。當然，大部分車企在換代的時候也就是將顏值和內飾重新做一個改變，然後使得這款車在市場之中能夠有著更大的競爭力。

不過一些車企在換代的時候或許單純的為了好看，而忽視了這個品牌本身的特性，路虎發現就是一個鮮明的例子，第四代發現方方正正的外觀不只是在視覺上有著非常硬朗的風格，而且能體現出路虎這個品牌的特性。第五代發現呈現出了圓潤飽滿的造型，更像是一臺城市SUV，讓無數的消費者開始對這個品牌非常失望，因此新車終端優惠幅度高達15萬左右。

而在二手車市場中這款發現4的二手車價格有著小幅度的增長。接下里的時間，讓我們一起來看看到底是有著怎麼樣的魅力才讓無數消費者如此喜愛它？

首先在外觀方面，映入我們眼簾的是一派粗獷的風格，橫平豎直的線條看起來就是一臺專屬於男人的座駕，家族式的進氣格柵，上側有著“DISCOVER”的字樣，也表白了它的身份。在大燈以及霧燈的設計方面，幾乎都是採用了圓形的造型，看起來不免多了幾分復古的氣息。

車身的側面有著很高的辨識度，翼子板處有著格柵式的裝飾，看起來非常的霸氣。此外，第三排的車窗和車頂共同連線而成的玻璃也屬實算得上這一代的經典之作，為了後排的乘客能夠有著更為舒適的乘坐空間，車頂從第二排開始就採用了凸起的設計，可以說廠家考慮的非常貼心。

其實還有很重要的一點才是讓無數越野迷們對這車失望的原因，第四代路虎發現採用了的是非承載式的車身，大家都知道這是硬派SUV的標配，而全新一代的路虎發現更換為了承載式的車身，可以說和城市SUV有什麼區別。這樣的做法讓整車的實力都比從前下降了，還如何能夠受到消費者的歡迎？