導讀：奧迪Q5L全新款這車怎麼樣？

在BBA這三大豪華品牌中，奧迪汽車的知名度還是比較高的，而且我也一直覺得奧迪的價效比表現不錯，同級別的車型當中，奧迪車型的優惠幅度還是蠻大的，因為在4S店工作過幾年的時候，所以身邊的親戚朋友在買車的時候都會向我諮詢，前幾天陪著身邊的一位好朋友購買了一臺全新的奧迪Q5L，他對這款車型的喜歡真的是由來已久，也算是送給自己30歲的禮物，車子開了有一個星期了，下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。

我一直以來對於奧迪汽車都是非常喜歡的，而奧迪Q5L是我覺得價效比不錯的一款豪華SUV，如果這款車型一直沒有改款，可能我需要考慮一下，因為老款的奧迪Q5第2排的空間表現並不算特別好，但新款奧迪Q5L的空間就很有優勢了，新款車型在整車外觀設計上使用了全新的設計風格，看起來更加的運動時尚，車身側面的線條設計非常硬朗，也非常的協調，而整個車尾的設計，我最喜歡的其實是它的尾燈。

這款車型的中控設計其實是非常簡潔的，在賓士寶馬和奧迪車型當中，我一直覺得奧迪的設計是偏向於中庸的，總感覺到那是沒有特別強的豪華感，但是用料還有細節方面的處理是非常不錯的，在實際用車的過程當中，這款車型的各功能區域的劃分非常的明確，而且都可以盲操作準確率相當的高，多功能方向盤在實際使用的時候也非常的方便，除此之外，前排的儲物空間表現也很好，儀表盤所顯示的資訊還是非常豐富的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是自動擋中配車型，當時全款落地的費用是40萬元，之所以選擇一臺自動擋中配的車型，主要就是因為這款車型的主備的完全配置方面的表現要比入門級的車型好很多，另外一點這款車型的輪轂造型我個人非常的喜歡，但是有一點我需要吐槽的，就是它並沒有使用一個全真皮的座椅，如果座椅弄髒了之後，其實非常的難清洗，除此之外，這款車型的第2排空間表現還是非常不錯的。

很多人說新Q5L空間超大，但是個人認為，Q5L在同級別的車型中，最大的優勢，其實不是加長，而是綜合的價效比吧

Q5L的加長，在後排空間上確實很有優勢，空間相比於標軸好了很多，不過在其他方面，Q5L也是有一些可圈可點的地方。

動力上，雖然BBA三款車差不多，不過Q5L的優勢就是在於價格。除了最低配的兩款是2.0T低功率版本，其餘的清一色都是254匹馬力的高功率版本，相對而言，BBA中剩下兩家的X3和GLC的動力，在同樣的價格下就顯得比較寒酸了。同樣選擇高功率版本入門型號，GLC 300 4MATIC動感型報價47.88萬，X3 xDrive 30i領先型M運動套裝指導價47.98萬，而奧迪Q5L 45 TFSI 尊享時尚型指導價是44.52萬，具體優惠各個地方不一樣，但是從之家上面來看，X3，GLC是沒有優惠的，Q5L給出的是3.5萬元的優惠，這樣一對比，基本上是7萬左右的差價。

而同樣的價格下，Q5L優惠後41萬左右的報價，X3能買到報價42.58萬的xDrive 28i，GLC能買到260L 4MATIC動感型。一個是224匹馬力，一個是211匹馬力，寶馬的操控固然是好，不過對於這樣一箇中型SUV而言，沒了三四十匹馬力，駕駛上還是會有很明顯的差異。相比於X3相對而言更好的操控，我情願選擇更好的動力，車這東西，動力真的很重要，沒了動力，其餘的都是浮雲。

除了動力之外，Q5L的這個內飾設計，相對而言也比較討喜，這個級別的車中，兩臺車的內飾，我個人是比較傾心的，一個是Q5L的這種簡約科技感十足的內飾，一種是XC60的北歐性冷風內飾，X3的內飾其實也還好，但是儀表盤沒有奧迪那個虛擬座艙那般炫酷，Q5L全液晶儀表盤各種資訊，導航地圖都能顯示，每次看都會覺得很炫酷，雖然其他品牌也都有全液晶儀表盤，但是顯示內容的豐富性，科技感，奧迪還是做的最好的。GLC內飾固然豪華，不過在賓士現在全系都雙液晶屏的趨勢下，就顯得有點過時了，現在新款GLE, GLS都換了雙液晶屏，全新S級都爆出諜照了，GLC還沒更換雙液晶屏，不知道賓士那邊咋想的……..另外BBA中三臺車，為了方便行車盲操輸入，都配備了手寫板，相比而言，Q5L的手寫板面積最大，用起來最舒服，可以說是車載手寫板中的MacBook Pro那種感覺了。

作為全球最為知名的燈廠，奧迪Q5L的車燈設計，不管如何，個人而言，真的是同級中最風騷的，矩陣式LED大燈夜晚效果可以說非常迷人，有很高的辨識度，相比之下，同級的SUV看起來就中規中矩了，另一個極具辨識度的，可能也就是XC60配備的雷神之錘了。

剩下的，還有一些很細節的地方，不是那麼引人注意，不過Q5L做的依舊不錯，比如之前之家上有一個橫向測評，同級的8臺SUV中，Q5L的天窗面積最大，車內橫向寬度最寬，後排座墊長度最長等等，都不是什麼很引人注目的小細節，但是確實做的比較良心。

總體而言，在同級車，特別是在豪華品牌第一梯隊ABB中進行選擇，Q5L除了加長的空間優勢外，價格優惠，配置不錯，整體的較高性價比應該說是Q5L的最大優勢了。

優點：品牌好，四個圈圈，挺低調的豪華車吧，外觀設計更趨年輕化，車燈特別好看，前燈流水式，裡面的LED單元就像鑽石一樣，晚上開燈的時候就是秒殺其他車，空間方面也過得去，後排活動空間尚好，腿和頭都算可以收放自如了，作業系統也很智慧，對這車的動力比較有信心，加速感會很好。家裡人坐車的時候都挺滿意這車的表現，然後我個人也挺注重的這個駕駛樂趣，手感很好，指向準，轉拿車子就跟著往哪去，高速過彎的時候也不會有特別大的側傾。之所以買它還是比較過各方面了，外觀很對我的胃口，車燈特別加分，論操控和舒適性這兩方面也不輸兩B，各方面的做工用料明顯好於大眾，真是奸商。雖然發動機變速箱地盤都是那幾樣，個人感覺開起來是質感更足，動力我覺得在2.0T中算是上乘，變速箱換的那個速度也乾脆，質量的話應該是我比較擔心，但好過寶馬應該無問題，6年內夠用了。缺點：內飾的豪華氛圍的不足，覺得檔次和質感其實差了點，畢竟快五十萬的車了，比賓士寶馬差些，後排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，也不是說我腿有多長呢，中間還有凸起比較高的地臺，坐在後排中間確實比較的難受，還有這車買的時候確實沒有優惠了，不怕賣不出的樣子。要說缺點大概是是方向盤，喜歡中間圓形的，比較運動，後面可能打算換個平底的，那才是奧迪的精髓！4S問的價格太太太昂貴了，有無有車友推薦一下，珠三角的店，質量好點的價格別太誇張，畢竟錢都不是天掉下來的！外觀：稜角元素，六邊形進氣口，特別特別的有立體感與力量感，整臺車看上去不是特別的大，散發出十足的氣場和時尚氣質。前臉的設計有一點Q7的味道，中網上粗壯的六邊形，特別喜歡這種SUV該有力量與霸氣，奧迪別人都叫燈廠嘛，在這臺Q5L上帶有矩陣式LED大燈，14顆LED單元組成，點亮效果十分霸氣，尤其是剛啟動的時候，掃一下，超帥秒殺大多數的車，轉向燈也是流水式的那種，會動的，非常酷。車尾也有保留了上一代Q5的那種厚實感，看起來很飽滿，SUV還是要大氣的才行。最後車尾的那兩個雙排氣，讓這個車野性也要運動的味道。內飾：內飾這一塊整體看著舒服吧，雖然不是現在新款A6那樣，多螢幕觸控那麼有點科幻感，但我想說一定是這個最順手的，有機械按鍵按鈕，開車很容易盲操作，這樣才夠安全，所以不要光從視覺去決定，還是要去看真車，才會有另一番感覺的！至於用料和做工是奧迪一貫的出色水準。中控臺採整潔，挺有科技感的。中控臺的用料及做工也保持奧迪一貫的水準，12.3英寸的全液晶儀表在實用性和視覺體驗兩方面確實做的很不錯，儀表的亮點還在於地圖資訊可以直接出現在儀表，所有資訊的顯示都相當直觀，就目前來說在同級別競爭對手中功能性是相當出色的，還提高了行車安全。老實說，這個液晶儀表晚上有點刺眼，有點不習慣，亮度那一塊，調亮了刺眼，調暗了看不清。這個檔把像飛機控制器，皮質的觸感很滑，手感特別好，經常手放著那不想拿開。內飾有異響，有時響有時不響，還不知道在哪有點動靜。空間：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，符合車型定位，真皮座椅舒適性一流。軸距的加長自然是惠及了後排乘客的乘坐空間了，更寬敞的後排，我覺得腿部和頭部空間相當出色，至少坐著感覺很自在，還有天窗車內採光效果還是不錯的。前排的儲物空間不多，手寫板旁邊有個小地方，放手機又不太夠深，害怕放著不穩，整體只能算是夠用，如果奧迪學習一下本田，那就爽了，各種儲物格，還有隱藏小地方，實在不能再方便了！現在車裡很多東西了，不收拾又覺得好亂，收拾很快就亂了，還是放東西不夠多的緣故吧？最近打算車頂裝個行李架，平時像放歌腳踏車，或者其他備用東西，準備計劃過年有空走一次自駕遊，不知道穩不穩，對車頂承重會不會有影響，還在考慮中。配置：外觀就運動風格很強，配的是20英寸鋁合金輪圈，當時選的是五幅式會覺得跟這個藍色挺搭的。車內有這個MMI多媒體系統，使用旋鈕便可以對包括手機互聯、車輛動態調節、導航娛樂等一系列操作，就是手指在哪，它就會跟到哪了，那層材質觸感很棒。12.3英寸的全液晶儀表，有個叫虛擬駕駛座艙的東西，聽著就十分的高大上，就是在儀表上可以看到速度還有轉速以外，還能看到地圖導航功能，地圖的模型做得很避震，準確性也很高，基本不會有導航出錯的問題。適時四驅系統等等，十分強大，需要的時候就是四輪驅動，不需要的時候就是兩輪驅動，看你開在什麼路況。自動啟停不太喜歡，每次我都會開車的時候關起來。動力：一直對賬面的動力引數沒有什麼感知，仔細一看，這車是高功率版EA888 2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的，再結合我開車的感覺，再加上是適時四驅車型，提速非常的猛，調到運動模式，推背感很強，真的是市內使用卓卓有餘。7速雙離合變速箱換擋快速且平順是我對其最直觀的感受，加速感很線性，但速度的爬升也是十分迅速。要是這個時候深踩油門，車輛的領會你意圖的反應跟上，很喜歡這種很明白我的想法反應，調到運動模式會比普通模式的油門靈敏度瞬間提高了很多，有特別強的爆發力，接著還有源源不斷的動力輸出，中後段的提速不會顯得疲憊。越野：我至今也沒有去越野過，在越野方面沒有發言權，但是認真一想，買Q5L的車主何嘗不是都像我的比較多？我只想說方面盤握感舒適，對我而言手感是比較輕快的，操控非常的流暢，沒有那種頓頓挫挫的感覺，視野也很好，坐姿基本給不到人有明顯開SUV的感覺，手握著方向盤，在行駛過程車身反饋清晰，路況資訊可以清楚地傳遞到手上，特別是拐彎的時候可以充分體驗到她的流暢輕便的操控感覺。底盤給人乾淨又厚實的感覺，車載平緩的路段，真的是十拿九穩，濾震乾脆不拖沓，盲區特別小，再加上配合齊備的主被動安全配置，不怎麼害怕會刮到，因為會一直響著提醒你小心小心。油耗：平時也就上下班開，外出遠地方的機會不多，想著要是有空就會帶上我們一家子出去遊玩，好好體驗一下長途駕駛的樂趣，還有這車的越野效能，跑高速百公里下來8到9升，這個省油了，應該是變速箱效率高的原因，感覺不比手動耗油多少呢！有時候覺得到底開的是不是一部四驅SUV呢，那油耗跟一般轎車差不多，挺佩服這省油技術的，雖然是豪華SUV，油耗方面也不會讓你太破費。在市區，上下班，兜兜轉轉的，油耗去到10到11升，結合市區和長途高速平均的油耗估計是11左右，最大功勞就是這套適時四驅系統了，既有越野能力，也符合經濟，等我工作上有稍微有點空餘時間，找個地方撒野一下，感受下越野能力，考驗它。舒適：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，按我朋友的來說就是偏硬！嗯，他開的英菲尼迪，我也做過，確實不如！但上次做了他的車去湛江，軟是軟但感覺身體很容易累，後面聽銷售說，硬其實更有利身體，因為足夠有支撐性反而不容易累，我一聯想，現在的床墊沙發也確實是，軟反而不耐坐，只有最初覺得舒服，後面就很累的！再一個就是，真皮座椅舒適性一流，有那種皮味道，我猜應該是皮料比較好，不然就很重味道的。乘坐的舒適感基本也是相當的家用車了，過減速帶，感覺還可以，震感不太強，過一些坡度的地方，底盤還是軟。前排的座椅舒適性要比後排好一些，可以調節背部，而後排不行。避震的架構，調校方面都是舒適再加運動的，既能保持舒適也能增加運動，濾震乾脆，前後座椅材質都是真皮，很舒服，冬暖夏涼，另外有一點呢其實這個座椅的頭枕有點硬。隔音那一塊控制的很不錯，關閉車窗，開一點音樂，音質很好，什麼風噪，胎噪，發動機聲音真是很小的，溫柔的開很少上3000，幾乎2000多就換擋了，除非是急超車，喜歡運動點切換個模式，那又是不一樣的Q5L，很棒。

原來奧迪用格柵飾條的縱橫來區分SUV和轎車，縱向的格柵飾條有向上延伸的感覺，可以在視覺上讓整車更高大，這也是從Q系列到allroad都在用的方法。橫向的飾條則有向兩側延展同時中間收緊的感覺，可以讓車看上去更寬更扁，符合偏向公路運動特性的轎車感覺。

從Q7開始，奧迪採用了和以往略有區別的形面語言，那個圓潤飽滿的Q7不復存在了。

Q7的前臉大量使用橫向的元素，前臉的寬度增加的同時縱向也被拉窄。這樣的設計同樣被Q5繼承。

這臺車給我的直觀感覺目前更像一臺wagon而不是SUV。我記得剛入行的時候畫SUV的圖，畫出來的比例和這臺Q5很像，boss看過後說我畫的像Golfplus，不像SUV……為此我鬱悶很久。

我覺得缺少縱向元素的SUV前臉是難以接受的。然而這個前臉在不遺餘力的營造橫向的寬闊感。儘管它還是那個衝壓技術很厲害，用了大尾門和大hood的奧迪，但我愛A系列，我無法愛它。

即使在一臺車應該顯得最敦實的後45度，它依舊缺乏向外鼓脹的感覺。很多本來應該很飽滿的面都被一條稜線破壞掉了整體感。作為對比：

可以仔細對比下車身側面給人的整體感覺，上一代Q5的飽滿度做得非常好，而本代Q5向A5借鑑的腰線則破壞掉了這種飽滿的感覺。

私以為奧迪在尋找一種形面的平衡狀態。原來的形面太圓潤，非常適合SUV但在轎車身上就略顯臃腫。而現在的形面似乎是在原來的基礎上全方位降低曲率，使得整車看上去更精瘦。

對比一下門扣手和腰線的位置，本代Q5整體感覺比老Q5更低，尤其原本用黑色低成本塑膠件的底部用上了車身色噴漆，視覺中心整體降低很多。儘管它的確是一臺城市SUV，沒人拿它去越野，那也不該把整體姿態調得這麼低吧……

Q5的內飾設計師已經放了答案在本問題下面，但個人覺得忽悠媒體的官方辭令放在這裡並不是很合適，儘管我清楚他不得不這樣做。

左Q5，右A4

現在看BBA的內飾我第一時間做的事情就是找通用件……

我經常在思考，在內飾大量使用平臺化通用件的今天，留給設計師的自由度還有多少？儘管很多時候我們覺得在專案過程中很辛苦，做了很多工作，但從旁觀者——哪怕是一個業內人士看來設計師產出的B車和之前的A車非常相似。這是今天幾乎每個主機廠都面臨的問題。

具體到Q5上，我們會看到一系列平臺件：全液晶儀表，燈光控制區，空調面板，駕駛選項，排擋區域，MMI，選裝S系列的方向盤。似乎設計師能做到努力就是畫出形式各異的空調出風口，想想貫穿IP的飾條是怎樣的，然後把以上平臺通用件一一懟上去。

奧迪的這代內飾設計在Q7剛推出的時候我表示欣賞，在A4徹底跟進了Q7的設計、繼承了大批高階平臺件後我表示買A4很值。誠實的講，面對Q5的內飾，除了不同形狀的空調出風口，貫穿IP的飾條以及對設計師本人的敬佩，我竟然無話可說。

目前奧迪的框架內被束縛住的Q5讓我看到了設計師在強勢的品牌基因中有多無奈。

戴著腳鐐，在懸崖邊跳舞的設計師，他們的枷鎖有時候就來自自己之前的作品，來自“家族化”。

以下觀點僅代表個人觀點，少兒不宜！每次看各路大咖一說說一堆，咱們簡單點，q5今年銷量居bba之首，最大原因，降價！伴隨著銷量好，保值率也升高，當然，q5基於以前的口碑，保值率不用擔心。那值不值買呢？看好這幾個問題，取消託森差速器，全時四驅，8at，好像知道為啥降價這麼狠了。所以，如果這些你能接受，那這款車價效比不錯，配置啊，動力啊，操控啊都還是值得考慮的。so，心裡有數了吧。個人看法