海馬M3我沒開過，但是海馬普力馬是我以前的一輛車，而且還是頂配，裸車十萬九千吧，說實話，太噁心了，油耗高，做工差，變速箱反應超級遲鈍不說，還有小問題，最後開了三年賣了五萬，1.8的油耗比人家2.4的還高。去年給媳婦買了一輛sail3，小車操控性不錯，方向盤比普力馬的好，一個是液壓的，一個是電子的，普力馬的重，最主要的就是油耗，最起碼比普力馬省一半，sail3我買的是AMT 的，城市開夠用了，如果你覺得開手動的不影響的話，我個人建議這個車還是選擇手動的。還有一個最重要的，海馬的配件比sail的貴很多，並且跟難找，我當時換過一個前擋和一個門把手，一塊前擋一千二好像，門把手忘了，汽配城跑遍了，只有一家有，sail的配件到處都是，還不貴，一個機蓋才幾百塊。以上是我的親身體驗，希望對你有幫助

這個其實看人怎麼看了，各有各的好。海馬M3這車理論上講應該值得一看，但實際銷量這麼低，也就沒啥可說的。1.5的發動機，車身空間也是標準緊湊型，起步價4.99萬。外觀過得去，質量口碑也可以，唯一的缺點就是銷量一般。如果在中控上多下功夫，搞得像遠景那樣，也許會更好，畢竟比遠景便宜好幾千塊錢！

sail3就是合資車，掛著雪佛蘭標，買這車看中的除了合資車的質量，也就沒啥了。合資車嘛，畢竟還是質量靠譜點，經久耐用。無論中國產車怎麼牛，合資最便宜的sail3還是堅挺的月銷過萬。當然了，現代Verna和起亞煥馳就差了點。

10萬以內的轎車其實基本沒有技術代差，最重要的就是一套傳動系統了嘛，又沒有更復雜的操控調校需求。

倆車都是自然吸氣發動機，省心，更加沒有太多技術含量。但海馬M3是1.5L，排量比sail的1.3L大，動力表現也更好，更重要的是海馬M3是CVT變速箱，平順性相當有保障，而sail是AMT，也就是半自動變速箱，這玩意相當的不好用，就從這變速箱，M3就壓sail一頭。

再來，雖然這樣的家用車不用談什麼操控感受，可M3在調校上還是十分有功力的，這點只要上手就能感覺到，轉向精準，油門剎車也都更積極，稍微提供點駕控樂趣，M3能做到，sail做不到。

價格相同的情況下，M3實際上是緊湊型車，而sail是小型車，差了一個級別，意味著空間和安全性上差了一個檔次。倆車我都試過，我身高183cm，體重85kg，M3是夠用，而sail是侷促。

再說配置差異，很多人說什麼自主品牌只有配置高這個優點。錯，大錯特錯，上面就說了，這個價位的車沒有什麼技術含量，那使用感受最明顯的不同就是配置。價格相同情況下，M3多提供了LED日行燈，前霧燈，多功能方向盤，倒車影像，中控大屏和電動天窗等，非常實用的配置，用車感受大大改善，為什麼不要？

更不消提，大家看看下面兩張圖片，顏值很主觀大家自己看，但M3明顯比sail大氣，不管是家裡用，還是小公司用，肯定是M3更適合啦。

還是回到我們常說的，10萬元以內，沒有任何理由選擇合資車，多花的錢就是買了個牌子，沒有任何實際意義。

就從二手車保值率就能看到，這些年自主品牌的進步，同樣是三年時間，M3保值率還要超過sail。

中國汽車市場越來越龐大，中國消費者也愈來愈成熟，同時，我們也發現相當多自主品牌的產品已經有了非常不俗的綜合實力。

最後，還是這個結論，在10萬元以內，沒有任何道理選擇合資車。（by大鵬）

買海馬車吧！因為它整體較為硬朗有型，車身一條明顯的腰線為其增添了些許剛強，185/60 R15的鋁合金輪圈，成七點式支撐，真心不夠寬，但是做為一輛居家“買菜”車，油耗方面表現還是比較低的！

買這車有多少人是過度用的！你們給推薦海馬m3 ，我只能呵呵呵！等開兩年你去賣就知道哪個能保值了！海馬車估計很難賣的！

估計選海馬m3 的都沒開過車，或者沒有駕照，海馬m3 質量太差，各種毛病，一年後就和散架了一樣，這麼大銷量這麼差不是沒原因的，送給我我都修不起