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1 # 隨清所欲
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2 # 車話連篇Pouring
積炭問題不算什麼，發動機都會積炭，FIT自吸發動機不嚴重。
VIOS的安全配置相比較高一些。
但我覺得FIT好看，我也喜歡FIT。
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3 # 大小子A
積碳的產生跟駕駛習慣有很大關係，總是城區駕駛，蝸牛似得，就容易產生積碳，建議經常拉拉高速，有助於清楚積碳？
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4 # 小強說說車
2016年四月購進FIT，目前一切狀況良好。FIT對比VIOS，如果對動力要求不高，VIOS絕對的省心；如果是在意動力，那麼FIT能夠給你更多。
VIOS沒有太多要說的，中規中矩，省油省心，就家用代步來說還是稱職的，尤其是對女孩子來說還真值得選擇，兩廂致炫也不錯。但是要說到可玩性FIT會更好一些，131馬力百公里加速時間8.6秒，可謂強悍。同時空間夠大、夠省油，保值率更是高的無解。但是，積碳問題令很多更有猶豫不決。FIT積碳嚴重嗎？後期使用問題多嗎？
本田第三代FIT，個人覺得越來越不適合女孩子了。動力過剩，並且女孩子的駕駛風格更容易更加積碳。本田FIT搭載1.5升缸內直噴發動機，具有本田老家技術VTEC，出色的燃油經濟性和動力表現也來源於此。但是積碳問題也隨之而來，缸內直噴發動機不像歧管噴射，少了汽油自潔的功能，容易產生積碳問題，可以說積碳問題是所有直噴機頭共有的問題。
FIT會有積碳的問題，與發動機本身，個人的駕駛風格，燃油品質等有關係。因此FIT在使用的過程中，不可長時間怠速執行,不要以太過溫柔的當時對待，對，就是暴力一點，還有就是儘量選擇大品牌加油站，保證燃油品質；每次保養使用一瓶燃油新增劑；如果用車好過程中油耗明顯增大，怠速不穩，抖動明顯，甚至熄火，基本可以判定為發動機積碳，此時拆洗是最佳處理方案。
其實FIT的積碳並沒有大家想象的那麼嚴重，上市多年銷量不減是能夠說明問題的。如果積碳嚴重，是不可能只有三千塊錢的優惠。就積碳來說，不能夠成為不選FIT的原因。FIT算是一款優缺點都很明顯的車子，如果男性朋友用車，我想您會愛上它。對女性朋友來說，VIOS剛剛好。
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5 # 大地水源空氣
所有車都有積碳，買車一看車型（是轎車還是越野），二看排量和油耗，三，加速和剎車。四看三大件和保值。其他沒什麼要看的。要說防撞買剷車。要說哪個車質量好，寶馬賓士蘭博基尼幾百萬的車還有砸的呢。就是個代步的東西。
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6 # 幫手說車
首先你擔心的問題確實存在，FIT的1.5L發動機採用的是缸內直噴的“地球夢”發動機，在積碳機率上確實要比VIOS高不少。
實際上，現在很多的發動機都會存在積碳的問題，長期下來會對我們的發動機有一些影響，但如果定期檢查和清洗積碳的話基本影響不大。
FIT在動力方面要好於VIOS，如果你是一個追求個性的青年，FIT可以成為你的“第一臺改裝車”。在國內FIT的相關套件還是比較成熟的，價格也相對入門，所以你可以買回來改改！
但這一代的GK5在配置上鎖水了不少，本來最有特色的魔術座椅現在只有高配才有了，被動安全系統方面也只有高配車型才有。
但FIT的保值率依舊變態，要比VIOS高不少！
VIOS算是一款很適合居家的萬元級合資三廂車，價格合適、空間不錯、故障率低、1.5版本全系標配ESP。
但外觀和內飾方面就平庸不少，如果你只是家用代步，那VIOS我可能會更推薦。
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7 # DearAuto
在極為講究空間拓展利用率的日本，小車大空間的精髓就是K-car，因為K-car豐富的設計經驗，在A0級尺寸下將空間挖盡並不是什麼難事。但很可惜因為國內市場偏重大尺寸、不待見小型車的奇怪消費需求，極其有利於市內代步的緊湊A0級在逐漸退市，隨著馬自達2和日產march以及Livna等車的停產，日系基本就剩豐田和本田了。
以終端銷量來看，FIT2018年截至10月份依舊有著10萬出頭的銷量，月均1萬的銷量對於這個級別來說已經是非常不錯的成績了，而這個成績也充分體現消費者對其產品力的認可。廂式造型和本田“MM理念”，是其有著足夠大且實用空間的基礎，這個優勢即使同樣是兩廂造型且尺寸更大的VIOSFS也無法與之抗衡，可見空間魔術師的本田不是浪得虛名。
比以往更高剛性的車身不僅為其帶來同級最出色的被動安全車架，也為其良好的操控和動態響應打下伏筆，第三代車型的駕駛樂趣在研發之初就被提上需求清單，於是它搭載了同級動力表現最好的1.5升直噴自吸發動機，雖然高轉的噪音粗糙還匹配著平順性取向的CVT變速器，但依舊無法阻止它強勁的動力輸出，更難能可貴的是它還能保證極其低的油耗水平，這才算是一輛顧及日常行駛的A0級小車優秀水平。
對於積碳，國內的FIT早就更換第三版ECU程式，這個特別的程式就是依照國內駕駛者習慣和路況特調的，不過是以峰值動力輸出為代價，不過對於家庭使用者而言這是利好訊息。
空間、動力和駕駛樂趣都是這一代FIT的明顯優勢，VIOS雖然在上述方面都表現平平，但有豐田坐鎮，多點電噴動力就比直噴省心得多，不僅沒有積碳的困擾，而且燃油經濟性表現也不錯，最重要的是豐田為其全系標配了FIT頂配才有的車身穩定，雖然超出安全速度範圍再強大的ESP也無濟於事，但對於大部分人而言車身穩定就是一個心靈安慰劑，或許不用但一定要有。
作為純代步工具屬性的小車，在滿足日常駕駛需求的同時控制成本才是降低售價的關鍵，因為車身自重輕，不僅對基礎動力需求不大，對制動也同樣要求不高，所以前碟後鼓式成了它們的標配，低配也是華人不太待見的全黑鋼圈。FIT的銷量也足以說明，就實際產品力它在VIOS面前依舊優勢大大的有。（botzi）
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8 # 奶爸說車
所以俥君建議您在選擇愛車時，一定要參考一下您的用車環境和駕車習慣，然後再多去經銷商那裡試試車，看看哪款自己開起來更順手，哪個用起來更便利。最後綜合一下看看哪款車更適合自己，再做定奪。
俥君希望您可以最終選擇到心儀的車型。另外，如果大家有購車方面的問題和用車上的苦惱的話，都可以向俥君求助，俥君會盡全力幫助您解決問題。
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9 # yh聊車
運動買FIT、全面買VIOS
1、FIT
優勢：動力強、改裝件多、空間大
劣勢：沒有ESP、噪音大、底盤硬、保養貴
可以看出FITGK5他的所有的優勢就是在動力和空間方面，而家用車需求的隔音、舒適和安全其實FIT並不好。發動機積碳是一定的了每次保養要加新增劑。
2、VIOS
優勢：動力成熟、靜音舒適度還不錯、保養低
劣勢：動力後端沒優勢、車不好看（三角褲）
而VIOS的定位更多的是家用車，動力夠用、省心、保養費用也低，但是外觀內飾沒有亮點，VSC全系標配是個亮點，其他他就是一個工具，但是好用
這也就是造車理念的不同，他們我認為不是一個客戶群體。
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10 # 透過皮囊看內臟
昨天開FIT上高速，過節車多剎車不及時，裝雷克薩斯的屁股，人家就掉了點漆尾部輕微變形，我的車頭就成這樣了，水箱破，被拖車拉下高速，這紙糊的前保險槓啊！
回覆列表
如果家用的話，建議買VIOS。喜歡操控的話，就選FIT。先說一下相同點:
1、FIT和VIOS都有1.5l的排量，都是cvt，都很省油，空間也比較充裕。
2、兩者保值率都還算比較高的，很耐開，我們這邊很多排程的都是開VIOS和FIT的。
不同點的話。
1、VIOS全系標配ESP，可以說安全方面比較有保障吧。
2、FIT號稱gk5.動力比VIOS強勁，比較激進，超車什麼的不在話下，還有魔術座椅，空間利用率也很強。VIOS的話，動力平平，不會給你太大驚喜，不過也不會讓你失望。
3、用車成本，VIOS是1萬公里包養一次，FIT5000公里一次。相對來說成本會比較低一點。
4、外觀內飾，都是小型車，不過FIT看起來會順眼一下，VIOS吐槽一下屁股，感覺不怎麼和諧。內飾的話，本人覺得也是FIT看的比較順眼。順便上兩張內飾圖對比一下，順便說一下，VIOS也可以選黑色座椅加全黑色中控臺的。。
5、隔音降噪的話都很一般，不過本人親自體驗過兩款之後，感覺VIOS的懸掛會比FIT軟一些，相對來說而已。