不可能的事！

中國產車儀表臺都用搪塑內飾，合資車卻依然用成本低廉的注塑材質！究其原因，還不是自己的品牌競爭力與溢價能力不如人家！要想公平，必須大力發展民族汽車工業，只有自身硬，才不會被人牽著鼻子走！Sagitar斷梁、賓士甲醛超標、奧迪黑心棉、本田產機油，哪一樣也沒阻止過華人購買的熱度！中國品牌在2001年才獲得生產許可，在短短的20年達到了二流合資水平，個人覺得這個成績已經相當不錯了，跟人家動輒百年的品牌發展來比，我們還有很長的一段路要走！當然，每一次成就都離不開國家的政策導向與消費者支援與包容！作為一箇中國品牌車型的車主，在此向工作在一線的中國品牌員工及支援中國品牌的消費者表示誠摯的感謝！國家興亡，匹夫有責！

謝邀，這個問題是不可能發生的，不能由於個別現象而全盤否定一個車企，試問哪個車企沒出過問題？而且這個問題還沒有最終確定，是哪個環節導致出現的這個問題，中國產車現在已經很不錯了，但是跟進口或者合資車還是存在一定差距的，至於說搶了份額我覺得更是不可能的，買賓士的人根本就不會考慮中國產車不是嗎？這個事最終走勢也是會大事化小小事化了。

中國手機行業是從功能手機到智慧手機完成的超越，電視是從曲面屏到平面屏。完成市場佔領，需要先進的技術與超前的標準。

中國式的彎道超車，需要新技術帶來的機遇，比如在行動通訊領域，4G到5G中國行動通訊標準制定也站在了世界前列。

目前中國電動汽車，世界第一。未來智慧駕駛、電動汽車中國依靠超前的佈局，技術標準的優勢，必定會佔領傳統汽車市場。

指望借這個事件來翻身，顯然不是正道。不管是什麼產品，要想贏得消費者認可，贏得市場，根本還是一要靠穩定的產品質量品質，其次是銷售價格適度，最後是良好的售後服務。

中國產車首先要做到以上三點，自然可以越做信譽越好，做不到這些，其他途徑都是邪門歪道，不是正途。

談這個就有點呵呵了，首先我們知道，除了賓士即便是賓士目前退市，那麼還有其他豪車品牌完全可以壓制住國內車廠商，更何況中國產汽車廠商在燃油車方面這麼的不爭氣，基本是沒有希望的。

在此之前，筆者在寫到特斯拉的時候就已經表明了，中國產汽車想要在燃油汽車上有所突破，已經是不可能的，也就是說想要在燃油汽車領域裡彎道超車已經沒有機會了。

這麼多年過去了，中國產汽車在燃油車方面的投資包括研發成果，都是有目共睹的，幾乎是沒有什麼大的突破，也沒有大的進步。很多汽車廠商在稍微高階一點的品牌中還是使用國外的三大件，底盤也一直是透過逆向複製來做，基本上是沒有所謂的自主性！

甚至於即便是將市面上BBA都剔除出去，中國產汽車廠商也不能夠面對其他的一些合資品牌，這就是現實。而目前來看的話，中國產汽車的機會只有新能源汽車這一點了，也就是說如果新能源汽車還不能夠彎道超車的話，那基本汽車領域就是這樣了！

相比於燃油汽車來說，其實電動汽車的電機技術是非常成熟而且比較透明的，這就不像燃油汽車的發動機技術對於國內汽車廠商掣肘這麼嚴重，與此同時，電動汽車可能更考慮的是電池的質量，續航時間以及電控系統包括人機互動的邏輯。

電池的質量目前來說是有可選的，比如說特斯拉所採用的松下電池，那麼如果中國產汽車想要品牌升級或者是或高階車型的話也完全可以選擇這款電池。加上電控系統人機互動，其實國內的移動網際網路包括軟體行業發展還是比較迅猛的，雖然說，短時間內無法做到特斯拉那樣的頂級產品，但至少能夠縮小絕大部分的差距。

也就是說留給中國產汽車廠商的機會，只有新能源汽車這一點，如果錯過了這個機會，幾乎是萬劫不復。

雖然說國內某些品牌依靠著營銷，也獲得了百萬級別的銷量，但問題在於，真正的駕駛體驗包括口碑傳播，其實並沒有那麼好，與合資汽車的三大件相比來說，還是有明顯的差距。

所以對於問題這種想法，想想就好了，可千萬別當真。

曾經在澳門買了一個三星手機，一次都沒用過，反正充電很長時間就是不亮，最後放棄，然後用華為，最後得出結論，還是中國自己德品牌能讓人放心，效能好，價格也可以接受。以後手機就用華為。

在純電動車即將取代內燃汽車的時代，中國產汽車品牌真的具備了天時。國外老牌車企的好口碑其實都是基於內燃機，我們覺得中國產車不行，也是因為內燃機技術落後太多。現在無論是鋰電池還是氫燃料電池，國家都提前佈局，除了豐田的氫燃料電池外，大家發展都差不多。反而國內的寧德時代等電池廠商在鋰電池技術上已經明顯處於世界水平。今年國家在氫燃料電池上也是大力扶持，直接寫進政府工作報告。技術上已經不落後甚至超越了，現在要改變的就是品牌價值、品牌口碑。

其實特斯拉跟蘋果一樣，就是個設計公司，就是組裝，自己也不生產電池等核心部件。既然華為能夠做到趕上蘋果，中國產電動車品牌一定也能做到。因為電動車的真正核心就是電池，我們國家高瞻遠矚，十年前就佈局新能源車和新能源電池，直接導致現在的技術世界前列。從這點來看，中國產品牌超越特斯拉只是時間問題。還有其他豪車品牌，什麼布加迪威龍，什麼法拉利，什麼蘭博基尼，位元斯拉還沒競爭力。別忘記了，你們用的是落後的內燃機，管你十八缸二十八缸，現在的電動車剛發展沒幾年，最低等級的效能已經跟你們差不多了，價格卻低得多，你們難道還想靠著外殼跟座椅成為豪車嗎。未來就是屬於新能源車，坐等一眾中國車企打破歐美日本汽車百年來的壟斷，以後中國產品牌就是高階品牌，中國產車就是豪車，我們會因為自己開的是中國產車而驕傲，就像我們的華為手機一樣。

不要對中國產商人心存幻想！

最近商業大咖們很配合，他們在集體忽悠996！

他們急不可耐的幫我證明，中國產商人的邪惡！

你是在開玩笑嗎？不是人家賓士車有問題，而是賣車的、咱們所謂的同胞有問題。。不知道為什麼會帶歪節奏？欺負華人最狠的，不就是華人自己嗎？你指望他們賣中國產車就是好人了？？

應該不會出現你說的那種情況！賓士的可信度還是在的 這只是個小機率事件，或許只是4S店自己私下給出的解決方案。

其二，你說的那種抵制是廣泛用於日本和南韓，美國。都知道美國是霸權主義，日本和我們國家的仇恨永遠在那擺這呢！南韓多麼高傲的國家，讓我們反感，帝國主義的走狗。。。。而德國！即使在二戰的時候對中國也有合作，在軍事當年也大力支援我們國家，雖然是有償的但是沒有表現出惡意。所以總得來說我覺得有點影響但是不至於到你說的那種程度。