福康是歐曼在失去濰柴後，引進康明斯中國產化的發動機，和東康，西康，一起成為國內三康，它大部分屬於高轉速發動機，而濰柴賣點是屬於低轉速大扭矩發動機，不知道小編說好，是要說哪裡好？比憋勁，還是比衝勁？競技？大載，標載，重去空回？來回有貨？所以這個問題說的很模糊！

概覽描述一下，福康它和濰柴發力不同，頂峰馬力在於1500以後，濰柴500最大扭矩就是1000-1200，能量守恆，同功率，並不是濰柴500比福康500有勁，只是說濰柴點一下油門就有勁，福康轉速拉上去也有同樣的勁，福康和錫柴同屬高轉速發動機，福康後段特別猛，錫柴則整個區域發力均勻一些！這個福康460的動力就是430福康在1400轉以後刷大噴油調出來的，1400轉之前和430一模一樣！重卡不是拼誰跑得快，誰可以秒誰，拼的是耐用，維護，以及油耗！競速，福康可以1800巔峰發力秒了錫柴濰柴，本人親身體會，我開的錫柴500被福康430上坡給秒了，那個司機開車習慣高轉速，不低於1700，這樣跑這個430油耗比錫柴500還高，而且毛病多！車是賺錢的，而不是給你擂的，康明斯國內，東康、西康、福康、其中西康屬於靠譜一些，這是用品質獲取的口碑！西康一部分也在裝配歐曼，歐曼用福康，也是沒有濰柴這一塊王牌而無奈之舉！歐曼的市場靠的是濰柴這一張牌開啟的，沒有用濰柴就使勁黑濰柴不好，一旦用了濰柴，呵呵！就會說別的車不好！某車企水軍水貼，屬於舉國之最！職業車黑可以幾百馬甲去黑別的車企！國內重卡營銷柳汽雖然喜歡吹牛皮，但是不會去僱傭車黑黑別人，牽引車，本人開車二十年，重卡牽引十來年，對於這個品牌我覺得你不用在意，用餘光瞟一下就夠了

一個12升 一個13升 沒法比 如果高速標載爬坡少肯定是12升的福康省油 如果經常爬坡或超載那就13升的濰柴 看你幹什麼活還得看整車底盤速比配置沒有絕對誰好誰壞

福康沒勁了乍弄好呢，服務站電腦查沒毛病就是沒勁，誰能弄好呀!有高手嗎?我用的福康都是一開始有勁到一年半乍也白廢就都沒勁了，這是第二臺福康以後不打算買歐曼了，三包也不乍的自費換離合器，後橋自費修2次沒大毛病甩油，修吧!自己拿錢傷不起呀!。

我的是富康460.往返南寧一濟南平均1400個油上下沒多大意思，現在已跑了36萬公里，只換一後曲軸油封(還是換離合片時發現油跡才換的，)我用著感覺挺好的啊

我覺得玉柴挺好，我乾重載的，進山裡拉礦基本全部玉柴，一般就是八九十噸淨重，有的拉多的就是一百噸往上，最重見他們拉120淨重

建議選福康吧，500馬力的濰柴不行那個發動機天生自帶缺陷，沒事多去三一論壇裡面看看那款500馬力發動機出問題的不少還修不好。

我是老司機，也當過修理工，總結出一條經驗，《只要帶“康”字的發動機，一律不買》要想致富買濰柴，要想賠錢買福康！卡友們記住了