有一款城市型越野，斯巴魯，但是我這次推薦的是老一款的三菱歐藍德，公司有輛08款進口歐藍德，上的了高山，下的了溝道。從沒出過岔子。上陡坡時，有一股暗勁從腳下傳來，安全感十足

預算30萬落地，那麼裸車價最高不能超過28萬元，還要搭載有全時四驅系統，確實比較難，經過比較尋找，國內市場還是有如下幾款車型搭載有全時四驅，並且落地價能控制在30萬內，產品力表現不錯的車型：

1、大眾TiguanL（2018款 380TSI 自動四驅豪華版）和斯柯達柯迪亞克

這兩款車是一母同胞的兄弟車型，共享相同的MQB底盤技術，大眾的品牌定位略高於斯柯達品牌，所以二者在定價上有一些差異。TiguanL在國內合資SUV市場的銷量表現不必多說，今年的銷冠看起來又是非他莫屬。

二者均使用了大眾4Motion全時四驅技術，一種從奧迪託森全時四驅系統衍化過來的四驅系統，中央多片離合器式限滑差速器無法完全斷開，前後動力分配95：5，偏前驅的全時四驅。

2、斯巴魯Legacy

不能中國產的斯巴魯品牌其實是一款綜合實力非常強的選手，經典的水平對置發動機，斯巴魯引以為傲的Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統。

正常工況下前後扭矩分配時60：40，極端工況下前軸可以獲得80%扭力，後軸最多可獲得50%的動力。

3、斯巴魯Forester

與Legacy一樣，Forester是美國消費者報告常年上榜的日系緊湊級SUV典範之作，得益於優秀的安全配置，良好的燃油經濟性是他最大的優勢。

Forester使用了主動扭矩分配全時四驅系統（Active torque split AWD），前、後軸間動力分配70:30，一種偏前驅的四驅。當車輛急加速或打滑時，前、後橋動力分配變為50:50，強化車輛脫困能力。

最著名的全時四驅要數奧迪的託森Quattro四驅系統，很遺憾30萬落地很難買到帶Quattro四驅的奧迪。

配置有全時四驅的還有鈴木旗下的車型，不過鈴木品牌偏於小眾化，加上鈴木最近傳出的邊緣化問題，現在的鈴木日子很難過，暫時放棄推薦。

30萬落地的全時四驅，奧迪肯定是買不到的，最便宜的Q5也要40落地，Q3根本就不是全時四驅。

真正的全時四驅應該是發動機縱置佈局，中央差速器，發動機動力從變速箱輸出以後，直接進入中央差速器，並經過中央差速器動態分派給前後橋，只有這樣的動力傳遞，才能真正在高速行駛時，提升汽車的高速穩定性和循跡性。

而市場上還有一些所謂的全時四驅實際上是基於發動機橫置佈局的，動力傳遞路線是發動機動力輸出到變速箱以後，直接輸出到前軸，同時透過錐形輪傳遞到後橋，後橋上有限滑差速器，透過檢測到前輪打滑的程度，適時壓緊限滑差速器的多片離合器，這樣就實現了動力分配。Tiguan、奧迪Q3就是這樣的結構，而事實證明，這種結構，前後橋動力分配效率低，實際上對於增加高速穩定性和保持汽車循跡性的方面，效果一般。

斯巴魯Outback、Forester

這個價位的基於發動機縱置佈局的全時四驅，就只有斯巴魯了，斯巴魯除了brz外都是全時四驅車型，這是一個比較偏執的車企，水平對置發動機、左右對稱佈局，現款的全時四驅是act4系統，四驅系統相對構造簡單，輪間限滑主要依靠電子制動。從實際的使用效果來看，斯巴魯的全時四驅還是值得稱道的！我個人更喜歡Outback，作為跨界旅行車，相對於Forester來說，舒適性更好！

吉普Compass頂配

1.世界上你車百分之九十九都是全時四輪。

2.30萬左右全時四驅，硬派推薦江鈴福特Everest，縱置發動機非承載車身，涉水800毫米，離地227毫米，喝92油，油耗12左右；軟一點的，推薦斯巴魯Outback，運動旅行，水平對置發動機，油耗12左右。

3.當然有許多其他選擇，各人審美不一致，靠自己多琢磨對比。三十來萬的車，價效比大同小異，買自己喜歡的就行。

在30萬落地，這個車在26萬左右，那麼可以選擇的車面非常窄，我給你推薦兩款車都是非常不錯的

一款是純進口的，這個，一款是，合資品牌中國產

要在國內買現代越野效能最好的，這個價位的車，毫無疑問是福特的，Everest，這款車福特的團隊在澳洲研發了四年，2.0t的，發動機。從非承載式車身。全時四驅，有這個價位裡面最好的越野效能。而且這車皮實耐用，也故障率很低，配件也不高。

現在已經在夜月眼圈兒基本上被奉為一個必買車型了。

還有一款呢，就是進口的斯巴魯Forester，Forester的價格在，進口車裡邊兒，那是最有價效比的，而且水平對置發動機，這款車雖然底盤很高，但是重心呢，因為發動機的設計，非常低。操控性是超一流的，只要買過這款車的人，往往就會被它的操控性所迷倒。

這個價位，好像能夠考慮的除了斯巴魯，就是斯巴魯～～

第一個就是斯巴魯Outback，因為定位中型SUV，價位偏高，所以只能買到入門級車型推薦車型Outback2.5i經典型

廠家指導價為27.08萬，目前優惠在一萬元左右～～

第二個還是斯巴魯，Forester，緊湊型SUV，價位要比Outback低不少～～

推薦車型20i智擎旗艦型，廠家指導價為26.78萬元，配有中央差速鎖，雖然動力輸出和空間表現不及Outback，不過配置更豐富。

當然，因為是進口車型，所以後期維護保養上可能花費更大一些，也推薦兩款合資車型，都是大眾家的。

首先推薦大眾TiguanL，2.0T自動四驅豪華型TiguanL的產品力和品牌力還是不錯的，你也可以把它看作是小號Teramont。廠家指導價為28.98萬，目前有兩萬多的優惠～～

另一款就是換殼TiguanL，就是被稱之為大棕熊的斯柯達科迪亞克，推薦2.0T自動四驅旗艦型外觀是很霸氣，奈何品牌力太弱，即使價效比更高，依舊被大眾壓在頭上，一樣的2.0T發動機，一樣的7速溼式雙離合，一樣的軸距，不一樣的銷量，配置比TiguanL還豐富，可惜就是賣的不好～～

廠家指導價為26.98萬，目前有一萬多的優惠，應該是這個價位區間價效比最高的全時四驅車型了。

當然，如果題主所在地區限購搖號，不妨考慮一下新能源車型，這裡推薦一款，比亞迪新款唐DM，推薦次頂配，2.0T自動四驅智聯創享型，廠家指導價也27.99萬，因為新能源車型不用交購置稅，所以整體下來也還不錯～～

以上五款車型供題主參考，具體選哪款，建議題主去店裡試駕體驗一下，再做決定～～

想越野選途達或者Compass的2.4，Forester尺寸吃虧，Everest油耗太過分

如果是三廂車，這個價位貌似只有Outback吧

斯巴魯還是慎用，那個2.0t的水平對置，曲軸連桿還是啥很容易掛

我是大魔王，我來分享

30萬要落地，要全時四驅，這個條件下選擇餘地不會很多哦，因為有些車雖然價位滿足也是四驅但是不是全時四驅。

全是四驅的車顧名思義四個輪子平時都有動力，而且分配到前後軸的動力不能差太多，不然對於行駛的主動安全性也沒有什麼幫助。全時四驅的車從佈局上就有嚴格的要求，首先發動機必須是縱置佈局，發動機動力經過變速箱以後就要先進入到中央差速器，這是在變速箱後面傳動軸上的一個關鍵部件，由它來把動力分配到前後軸。

全是四驅對於提升車輛行駛的主動安全性是非常有幫助的，它可以在ESP這些安全程式發生作用之前首先幫助車輛修正姿態，類似於前驅車後驅車在轉向時容易發生轉向不足和轉向過度（也就是推頭和甩尾）在全時四驅車上發生的的可能性就不大，也就是說全時四驅的車子在彎道循跡性更好，車子極限來的更晚。

但是目前有些車子雖然打著四驅的旗號但不是全是四驅，比如現在的奧迪Q5L，HIGHLANDER，大眾Tiguan等，這些雖然是四驅但是嚴格來講是適時四驅不是全時四驅，因為結構上就跟全時四驅不一樣，發動機橫置佈局，發動機的動力輸出到變速箱後直接輸出到前軸，平時路況比較好的情況下就是一臺前驅車，所有的動力都被分配到前軸，當行駛到附著力低的路面前輪開始打滑時，透過中央多片離合器式限滑差速器來傳輸動力到後軸幫助脫困，但因為會受制於結構本身的缺陷（透過差速器而不是差速鎖），無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，也就是說傳遞到後軸的動力是有限的，不能使出全力；所以這種適時四驅對於提升車輛的動態主動安全性來說是非常有限的，最多也就提升下車輛的脫困能力。

轎車，SUV各推薦一款吧

轎車：BMW3 Series320Li xDrive 時尚型

現在要買這個車要抓緊啊，新3系款上市了，這款車貨源不多了，指導價是33.98萬，現在優惠完差不多27萬多的樣子，落地可能要30萬超一點了。搭載寶馬xDrive智慧全時四驅，前後軸動力平時分配40:60，更傾向於後驅車更有駕駛樂趣。

越野車：斯巴魯 Forester

玩全時四驅怎麼能少得了斯巴魯呢？推薦車型車型20i智擎旗艦型，廠家指導價為26.78萬元，現在還有少量優惠。斯巴魯Forester採用的是主動扭矩分配全時四驅系統（Active torque split AWD，官方也稱作“ACT-4”），這套四驅系統的採用了電控多片離合器式限滑中央差速器。車輛正常行駛時，前、後橋的預設動力分配比例為60:40，動力輸出偏重於前輪。當車輛急加速或車輪出現打滑時，電控多片離合器開始介入工作，進行軸間限滑，前、後橋動力配比也會隨之變為50:50。不過就是2.0自然吸氣的，145匹馬力，動力方面有點弱。

30萬以下落地嚴格意義來講就只有斯巴魯系列了，其餘的都是假全時四驅，名字叫全時四驅其實和適時四驅差不多，後輪動力只有百分之五，前輪百分之95，我感覺適時就夠用，沒有必要糾結這些。

可以將比亞迪唐列入選擇名單嗎？電四驅的反應速度是任何機械四驅不能比的！而且唐是這個價位能買到的動力最好的車！