大家都知道名爵的這款插電式的混合動力車型。在其推出之前，已經有一款同樣型號的普通燃油版車型名爵6。而且這款以主打運動效能的三箱車型，別取得了非常不錯的銷量。四月份名爵6的銷量達到了8006臺，排在了所有轎車的第42位。作為一款中國產自主品牌轎車能取得8000多臺的銷量，實屬難得，值得肯定！

而今天我們要介紹的這款混合動力車型。就是在這款名爵6的基礎上開發而來。整體來看，除了後懸掛採用的是不同於名爵6的扭力梁式非獨立懸掛之外！其他方面都一模一樣！這款名爵6動力上採用的是一款1.0升三缸渦輪增壓發動機搭配電動機的動力組合。純電力驅動可以達到53km的續航里程，百公里的電耗是11度。在混合動力模式下，百公里的綜合油耗可以達到1.5升，節能效果驚人！

除了擁有非常驚人的節能效果，名爵6插電混合動力車型，還擁有非常不錯的，百公里加速成績。其官方公佈的百公里加速成績為6.8秒。但很多第三方評測機構，甚至能跑出6.1秒的成績。百公里到零的制動成績則為38.1米。制動效能非常優異！20萬以內的價格能有如此高的百公里加速能力和制動表現，實屬難得！所以也難怪混動版名爵6敢和BMW3 Series一較高低！

總體來看，混合動力版的名爵6以16.98萬元至18.68萬元的價格，能有如此強勁的動力和如此高的燃油經濟性！加上頗具運動感的外形設計。寬敞舒適的內部空間！未來市場可期！

先給答案，名爵6混動版相比BMW3 Series比有什麼優勢呢？答案是，在你看得見的地方優勢巨大，在你看不見的地方毫無優勢，在人們的心中這兩臺車根本就是天上地下。這兩臺車的對比，根本就是“關公戰秦瓊”。

好了，下面我們來認真對比一下這兩臺車。

名爵6可謂是一臺“網紅車”了，從新一代名爵6上市開始，就吸引了足夠了目光，充滿誠意的售價，足夠吸引人的配置加上動感的外觀都是它成為一臺“網紅車”的內功修為。如今，這臺“網紅車”上市了插電混動車型，更是將矛頭直指BMW3 Series，企圖將它在人們心目中的形象往上再拉高一個層級。相比BMW3 Series，名爵6插電混動版NVH是有一定優勢的，在加速方面也比320有優勢，配置上，更是各種秒殺般的存在，多功能全液晶儀表盤，遙控駕駛，360全景影像，語音操控，駕駛輔助系統，這都是名爵6插電混動版的優勢，最後，最有優勢的地方就是價格了，頂配版不過18.68萬的價格對比BMW3 Series的話，簡直是逆天般的存在了。再加上各種新能源補貼和部分重點地區免搖號上牌政策，真的是佔盡了優勢。

看完了名爵6插電混動版，再來大概看一眼3系，相比名爵6插電混動版，BMW3 Series的優勢大家能想到的就只有平順高效的動力系統，韌性十足的底盤和充滿運動型以及行使樂趣的操控風格了，對了，還有最重要的一點沒有說——車標。

好了，簡單的對比結束了，相信答案已經一目瞭然了，這不是一篇嚴肅的對比文章，我也就不去取具體的引數或者細節對比了，因為這些都沒有意義。這兩臺車的消費群體本身就不是一類人，相信考慮3系的人不會去考慮名爵6混動版，考慮名爵6混動版的也不會去考慮3系。

最後，儘管我個人不是一個品牌至上主義者，但是這個問題裡面逃避不了這個話題。寶馬，本身就是身份的象徵，假如你開一輛3系，當別人問起你開什麼車的時候，你甚至都不用說品牌，你只需要說輕輕的說一聲“3系”，所有人都會在心中對你有一個清楚的定位了，而如果你開一臺名爵，你會和人家解釋一堆，告訴人家這是一臺如何好的中國產車，一次又一次充當品牌的義務推廣員。所以，這樣的對比看看就好，看完一笑了之，根本不存在實際意義，只不過是廠商的又一次噱頭而已，廠商的效果也就是希望透過與3系的對比提升自己的品牌形象，僅此而已。

所謂的價效比，不過是針對你口袋裡的錢來說的，3系也不需要和名爵6比價效比，只需要和C級以及A4L比就行了。同樣的，名爵也無需和3系比效能，誠然3系是標杆，但絕不是這個層級的標杆，不然，要比加速，咱們拉個比亞迪出來溜溜？

我大前天提的車，我這裡也充不了電，從提車時滿電滿油跑到今天油電基本快用完了，實際上只跑了320公里左右，我算了一下平均油耗是：充電9×1.5電費+180一箱油=193.5元除320公里=0.6／公里。更本就不省，除非你有充電的地方，純電開，更讓我腦火的是官方稱續航能達到700公里，靠，誰測的，我滿電滿油情況下，而且多數是跑高速的總共才跑了320公里，今天下午才又去加油了，真心失望，油箱真T…M的太小了。還有剛剛打給斑馬客服，居然說2.0系統何時能升級，未知只能等待，目前只對部分開通服務，無語。汽車之家不給這樣評論只能來這了