兩者皆要被召回！

根據國家市場監督管理總局的資料，ENVISION等分體式結構車型脫軸數量超過1200例。

而最新的資料表明，Equinox和18款ENVISION採用的開口螺孔一體軸也存在設計缺陷！

國家市場監督管理總局質詢上汽通用的相關資料顯示，上汽通用在2017年左右已經發生的控制臂脫銷案例超過1200多例[傻眼][允悲]

五、中心：IIHS測試時，車速最低多少時會脫銷？

上汽通用:我公司需補充提交相關測試資料及標準。

六、中心：插銷發生塑性形變，底盤設計安全餘量是多少？

上汽通用：我公司將補充提交相關標準。

七、中心：如何解釋輕微剮蹭造成脫銷？

上汽通用：我公司已提供1200多起脫銷的案例，後續將按要求繼續提供相關資料。

八、中心：上汽通用生產的2018年銷售給北美ENVISION仍然採用分體式下控制臂，而在中國銷售的ENVISION採用一體式下控制臂的目的？

上汽通用：統一生產模具。

九、中心：是否委託第三方做過分體式插銷失效分析實驗？

上汽通用：目前沒有。

十、中心：關於上汽通用ENVISION等車型下控制臂脫銷問題，你公司擬採取哪些相關措施？請上汽通用於2018年2月28日前回復我中心。

上汽通用：我公司將研究分析後回覆。

中心認為存在安全隱患，建議對於採用分體式結構下控制臂等ENVISION車型採取有效措施消除安全隱患。