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1 # 陳家叄少之長門
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2 # 試駕時間
一個衝壓件，一個鑄鐵件，一個韌性強，一個剛性足，作用都是一樣的，不管是哪種都能在一定程度上防護車輛在崎嶇道路上行駛受衝擊時分體式襯套脫落。
下襬臂採用的分體式襯套是通用獨創的專利性設計，它的弊端在於容易鬆動脫落。特別是車輛長時間在顛簸路段行駛或碰撞馬路牙子時，分體式襯套受外力影響而變形脫落導致斷軸，斷軸之前駕駛人很難察覺。
此次通用汽車召回5年來生產的330多萬輛汽車採用了安裝加強件的補救措施。
但無論是Excelle還是VERANO，還是ENVISION、Malibu XL等，這些打補丁的措施都只是為了降低成本採取的應付手段，如當年大眾Sagitar的做法一樣，並不足以從根本上解決問題。
要從根本上解決問題，就務必全部換成一體式。然而，330多萬輛車不是小數目，加上人工成本，保守估計費用也得上億，通用一定捨不得。
另外，通用在部分車型上採用的一體式下控制臂事實上也存在安全風險。這種開口型的一體式控制臂襯套，兩端的緊固螺絲也很容易從開口處掙脫。
這也是為什麼平門知事長期以來不向大家推薦通用汽車的主要原因。
期待通用汽車的在產在售新車能採取安全穩妥的元件設計方案，為消費者安全著想；也期待已購買通用汽車的車主們能經常檢查汽車的問題部位，以防患於未然。
附通用汽車召回內部培訓材料 -
3 # 峨眉飛羽
目前針對332萬輛缺陷控制臂襯套車型的召回措施，採用的是兩類控制臂襯套加韌體，其中ENVISIONEquinox和VERANO，Cruze，VELITE5是鑄造件，有配合的止推結構和凹槽卡位，結構相對合理強度應該比較高，而新Excelle，CAVALIER，全新一代Lacrosse，全新一代Regal，Malibu XL和凱迪拉克XT5都採用3mm左右的衝壓件-，這種衝壓件結構簡單成本低，但是根據測試情況顯示強度明顯低於鑄造件，且結構扣合公差問題對襯套的強度沒有明顯改善。個人建議通用需要根據懸架的行業規範進行CAE建模分析和臺架模擬工況進行強度和疲勞測試！否則就是對人民財產安全和行車安全不負責！且銷售的新車也是這種缺陷控制臂加衝壓加韌體是不滿足相關的技術強度要求的！
法治週末官網-部分車企不主動召回問題車輛為哪般 http://www.legalweekly.cn/article_show.jsp?f_article_id=17233
http://m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm ＃中國質量新聞網追蹤通用缺陷設計問題＃ 上汽通用隱瞞缺陷
特別的，ENVISION四驅傳動軸脫落問題至今依舊不解決，根據有限渠道曝光的案例顯示有相當數量的無碰脫落案例
https://media.weibo.cn/article?id=2309404291885626715644 ＃通用四驅傳動軸脫落問題＃ ENVISION四驅傳動軸脫落存在安全隱患！
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4 # 在行高手
8月剛提的邁銳寶xl但目前並沒有接到通知，我還問過了4s店的銷售說只有一部分用。國家是下達了4s不執行！憤怒。估計以後不會再買通用的車
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5 # 沸騰的魚2014
能召回就不錯了！還給換個零件，想想當年Sagitar召回，罵了那麼久就只給綁了塊鐵皮，後期一樣聽天由命。以通用的口碑，要不是心疼那點錢，幹嘛買Excelle，第一眼看剛出爐的新Excelle時，看看拼接門，扣幾分！後來才知道那就是Excelle換殼而已
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6 # 陳家叄少之長門
管用啊，不行你停十年不開，絕對沒事。
⊙∀⊙？開車過程中壞了，那是你駕駛不當造成的，和質量無關。
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7 # 試駕時間
一個衝壓件，一個鑄鐵件，一個韌性強，一個剛性足，作用都是一樣的，不管是哪種都能在一定程度上防護車輛在崎嶇道路上行駛受衝擊時分體式襯套脫落。
下襬臂採用的分體式襯套是通用獨創的專利性設計，它的弊端在於容易鬆動脫落。特別是車輛長時間在顛簸路段行駛或碰撞馬路牙子時，分體式襯套受外力影響而變形脫落導致斷軸，斷軸之前駕駛人很難察覺。
此次通用汽車召回5年來生產的330多萬輛汽車採用了安裝加強件的補救措施。
但無論是Excelle還是VERANO，還是ENVISION、Malibu XL等，這些打補丁的措施都只是為了降低成本採取的應付手段，如當年大眾Sagitar的做法一樣，並不足以從根本上解決問題。
要從根本上解決問題，就務必全部換成一體式。然而，330多萬輛車不是小數目，加上人工成本，保守估計費用也得上億，通用一定捨不得。
另外，通用在部分車型上採用的一體式下控制臂事實上也存在安全風險。這種開口型的一體式控制臂襯套，兩端的緊固螺絲也很容易從開口處掙脫。
這也是為什麼平門知事長期以來不向大家推薦通用汽車的主要原因。
期待通用汽車的在產在售新車能採取安全穩妥的元件設計方案，為消費者安全著想；也期待已購買通用汽車的車主們能經常檢查汽車的問題部位，以防患於未然。
附通用汽車召回內部培訓材料 -
8 # 峨眉飛羽
目前針對332萬輛缺陷控制臂襯套車型的召回措施，採用的是兩類控制臂襯套加韌體，其中ENVISIONEquinox和VERANO，Cruze，VELITE5是鑄造件，有配合的止推結構和凹槽卡位，結構相對合理強度應該比較高，而新Excelle，CAVALIER，全新一代Lacrosse，全新一代Regal，Malibu XL和凱迪拉克XT5都採用3mm左右的衝壓件-，這種衝壓件結構簡單成本低，但是根據測試情況顯示強度明顯低於鑄造件，且結構扣合公差問題對襯套的強度沒有明顯改善。個人建議通用需要根據懸架的行業規範進行CAE建模分析和臺架模擬工況進行強度和疲勞測試！否則就是對人民財產安全和行車安全不負責！且銷售的新車也是這種缺陷控制臂加衝壓加韌體是不滿足相關的技術強度要求的！
法治週末官網-部分車企不主動召回問題車輛為哪般 http://www.legalweekly.cn/article_show.jsp?f_article_id=17233
http://m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm ＃中國質量新聞網追蹤通用缺陷設計問題＃ 上汽通用隱瞞缺陷
特別的，ENVISION四驅傳動軸脫落問題至今依舊不解決，根據有限渠道曝光的案例顯示有相當數量的無碰脫落案例
https://media.weibo.cn/article?id=2309404291885626715644 ＃通用四驅傳動軸脫落問題＃ ENVISION四驅傳動軸脫落存在安全隱患！
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9 # 在行高手
8月剛提的邁銳寶xl但目前並沒有接到通知，我還問過了4s店的銷售說只有一部分用。國家是下達了4s不執行！憤怒。估計以後不會再買通用的車
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10 # 沸騰的魚2014
能召回就不錯了！還給換個零件，想想當年Sagitar召回，罵了那麼久就只給綁了塊鐵皮，後期一樣聽天由命。以通用的口碑，要不是心疼那點錢，幹嘛買Excelle，第一眼看剛出爐的新Excelle時，看看拼接門，扣幾分！後來才知道那就是Excelle換殼而已
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管用啊，不行你停十年不開，絕對沒事。
⊙∀⊙？開車過程中壞了，那是你駕駛不當造成的，和質量無關。