而且新車上市都沒有優惠政策，反而會出現加價提車，但是等你觀望一段時間後可能就會有一定的車價優惠了，畢竟大眾、奧迪等車型很少有不優惠的。

至於效能方面，官方宣稱其為中型SUV，但是它的尺寸相比TiguanL、AVANCIER等等都要小一些。但是小編親測其後排空間和TiguanL差不多，只是後備廂比TiguanL小一點。小編試駕了次頂配2.0T高功率車型，起步初段的油門響應很線性，不會產生頓挫感，其次動力很強，畢竟是3代EA888的高功版。配備4MOTION四驅系統，穿越一般的交叉軸沒什麼問題，有一定的越野效能，但是作為城市SUV不建議開去越野，因為它的底盤沒有越野車那麼高。至於配置方面的資訊可以檢視配置單。

如果要買建議

首先大眾TAYRON，全系配的是7檔雙離合，1.4T到2.0T渦輪增壓發動機，價格從19萬到30萬多。

在此價格空間中要選的SUV很多，比如馬自達cx-5，豐田榮放rav4等。

朋友們有不同看法一起交流。

謝謝邀請，今天介紹19款一汽大眾TAYRON旗艦版，這款汽車採用的是EA888的第三代發動機，2.0T渦輪增壓發動機，採用混合噴射(這裡需要講解一下什麼是混合噴射，燃油噴射系統有兩個噴射系統，一個是缸內直噴和歧管噴射混合噴射避免了缸內直噴在冷車時的，積碳堆積，使得燃油噴射更加的合理化，只是製造的成本增加了。變速器為7檔雙離合，雙離合的傳動效率最高，只是在擁堵時對離合片要求較高。下面我們在看一看其他配置安全是第一位的，氣囊的分佈也是比較合理的。主動安全系統與被動安全系統的有效結合。下面介紹一下底盤的結構，從以上的資料我們可以看出，TAYRON屬於一款家用性轎車，從安全氣囊的配置，輪胎尺寸的大小，都比較適合家庭用車。謝謝閱讀，多多指教。

一汽大眾TAYRON的資訊已經落地，這臺車是否值得入手可以先看一看這臺車本質如何，其次在看一看同樣的價格可以選擇什麼車。

大眾TAYRON，指導價18.88-31.98萬，車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，定位中型SUV，從尺寸來看是目前最小的中型SUV，實際就是緊湊級的水平，大空間和大尺寸是兩碼事。

動力搭載兩個版本分別如下：

1.4T渦輪增壓發動機型號EA211，最大功率110kw、峰值扭力250牛米屬於高功率版本；變速箱搭載7擋溼式DQ381，這套動力組合的變速箱級別稍高一些，但發動機的動力儲備和中型SUV的定位匹配嗎？售價18.88、20.58萬，價效比如何？

1.8T渦輪增壓發動機型號EA888，分為高低功率兩個版本，以低功率為例最大功率137kw、峰值扭力320牛米，技術是混合歧管和缸內直噴對於燃效效率有一定提升，效能也可以接受；高功率版引數+30，屬於燃油效能車，變速箱分別匹配DQ381和DQ500。

懸架為前麥弗遜、後多連桿，安全配置合理在同級中端SUV裡不弱。四驅系統為大眾的全時四驅，以多片式離合限滑差速器分動，前後沒有主動限滑，中差器依靠液壓壓緊摩擦片可靠性非常一般。

這套四驅系統和一般的AWD區別僅僅是後輪保持了5%左右的動力傳輸，除了多費一些油沒有其他價值，畢竟依靠電子限滑、沒有分動箱、衡置發動機的全四想要越野是天方夜譚。

TAYRON的價效比如何自己判斷吧，在同樣的預算內可以考慮的其他SUV有：

四驅Equinox

四驅ENVISION

四驅EDGE

四驅HIGHLANDER

四驅大指揮官

四驅林肯MKC

賓士GLA

奧迪Q3

效能車唐DM

硬派準越野Everest、牧遊俠等等，選擇TAYRON不好找理由。

這個一汽大眾上的第二個SUV…定位中級SUV的TAYRON…這款車還是很不錯的…畢竟德系的大眾系列產品相對還是很不錯的…！動力、操控、內飾、空間等方面還是比較中肯的…！價格也比較親民…2.0T低功率版四驅車型23.78萬…算是一個性價比不錯的車型…！

值不值得買，看個人吧！

第一，價格！TAYRON對比同品牌上汽大眾Tiguan更便宜，最高配置的TAYRON和Tiguan最高的配置優惠下來差不多一個價位，所以買Tiguan的朋友，你要注意了！

第二，外觀！TAYRON外觀也是家族式套娃設計，與其小弟探歌類似的外形設計。但是勝在其外觀設計很年輕化，不老氣，時尚！

第三，功能性配置！TAYRON最高配搭載4驅，2.0T發動機，四種駕駛模式，以及一汽大眾最先進的一切駕駛輔助功能，這是非常棒的搭配了！乘坐起來更加舒適。

第五，作為一汽大眾第一款主推的SUV車型，其品質必然是值得信賴的！

綜合以上所述，你自己決定更好啊，幹嘛要問我，我也只能給你介紹啊！這是TAYRON粉色少女心的氛圍燈，是不是很搭

優異的表現並沒有讓TAYRON停下前進的腳步。5月20日，一汽-大眾將TAYRON1.4T征途版推向市場。TAYRON1.4T征途版共推出舒適型和豪華型兩款車型，售價分別為18.59萬和20.29萬元，豪華型還提供2000元的溫暖冬季包可選（包含前排座椅加熱、方向盤加熱以及前風擋清洗噴嘴加熱）。

隨著TAYRON(引數|圖片)1.4T征途版的到來，消費者可以以更低的價格選擇一款稱心如意的德系高階中級SUV，而TAYRON1.4T征途版與日系車型競爭、2.0T車型與美系車型競爭，憑藉更為全面的表現以一己之力撼動兩大競爭最為激烈的細分市場，不僅是德系高階SUV的代名詞，更將“神車”的定義做出的新的詮釋。

滿足國VI嚴苛標準，兼顧效能與經濟

一汽-大眾TAYRON採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，硬朗的X型前臉、犀利的律動式腰線、飽滿的輪包、強壯的車肩、星軌狀的車頂輪廓線……TAYRON的車身處處彰顯著SUV的力量感；其前引擎蓋上的8條稜線、蜂窩鏈式前格柵和立體的尾部造型則充分體現出先鋒感。

走進車內，TAYRON環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰。多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感；中控臺的Floating設計簡約大方，功能佈局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息。

作為與先前車型最大的改變，TAYRON1.4T征途版搭載了大眾引以為豪的黃金動力總成——EA211渦輪增壓發動機（最大150Ps馬力，最大扭矩250N·m）和DQ381七速溼式雙離合變速箱，滿足嚴苛的國VI排放標準。SSR2.0發動機啟停和制動能量回收技術的運用，能夠消除臨時停車的怠速油耗，回收減速和帶檔滑行時的能量損失，讓TAYRON1.4T征途版既能提供充足的動力，又能保持較低的油耗。

雖然排量有所下降，但前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架不變，且經過SUV針對性的精心調教，使得TAYRON1.4T征途版的駕乘更加舒適；HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統透過液壓緩衝系統，降低駕乘人員的衝擊感，提高了整車乘坐舒適性，並有效解決各種壞路衝擊噪音；專業的底盤調教技術，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因，實現了卓越的駕駛操控。

新時代高品質出行的最佳載體

當前，以80後、90後為主體的新中產階層強勢崛起，正成為多元消費社會的中流砥柱，也成為引領中國汽車消費風尚的先鋒力量。他們是伴隨著網際網路浪潮成長起來的一代，是懷揣雄心壯志、有毅力、

大眾TAYRON值得買嗎？先來聽下車主怎麼評價它吧！

選車的時候，考慮了很久的，想買個大的，開的舒服，空間也是比舒服，現在路上容易塞車之類的，我看中有CRV，Tiguan還有TAYRON，最後會下手的決定是這車剛上市，感覺價格也可以，同時也是去試駕過的，就是在試駕的時候選擇下手的，感覺大眾TAYRON特別滿意，於是就提了這款車，下面來給大家聊聊自己的用車感受，一起來看下吧！

外觀方面，外觀線條很流利，看上去很喜歡，還有這車的顏色好好看，感覺顏色都不錯，當時看中藍色跟金色，最好說金色有現車，就要了金色。

內飾方面，內飾是很不錯的，顏色搭配很不錯，看上去很舒服。

空間方面，TAYRON這車的空間真的是沒話說很大，前面的前後排的空間都跟後勁，還有喜歡後面的位置，可以放倒，哈哈，這個是我想不到的。

油耗方面，油耗感覺還好，怎麼都是一噸多接近兩噸的車，有這麼重，油耗就更不用說了，而且我現在都是在市區用車，車多人多，所以說油耗接近10，感覺高速的話，會好很多。

舒適性方面，最喜歡的是皮座椅，感覺好有格調，駕駛的時候，車身也是比較穩定的，不會左右搖晃，這點大眾可以說是穩穩滴，還有我最喜歡的天窗。

優點：有在外有內在，在外就不用我說了，就是它的顏值高，好看。內在我最喜歡的一點就是，空間還有天窗，超喜歡這個全景天窗，躺在車上往上看，感覺超好。

缺點：油耗吧，這車油耗相對有點高,我現在都是在市區開的多，都是車都是人，要是高速的話，感覺會好點。

一汽-大眾首款中型SUVTAYRON延續了探歌的設計風格，以年輕化的姿態呈現在消費者面前，由於在中型SUV市場中屬於新手，已經有TiguanL等車型佔據了相當的份額，TAYRON為了更有競爭力其售價區間定為18.88-31.98萬元。

TAYRON的顏值個人覺得是其最大的特色，已經在探歌上深受好評的環形日行燈同樣有搭載，“鎧甲式”的中網辨識度很高，車身線條有一定的過渡，還是很有個性的。

不過作為一款中型SUV，TAYRON的軸距僅為2731mm著實有點不給力，就感覺是緊湊型車拉長了點，內部空間還算可以。

進入TAYRON的座艙就會感受到濃郁的大眾家族設計，比較質樸的氛圍，對於年輕人來說可能不太討喜，有點沉穩不夠時尚年輕，也就黑灰內飾比較耐看，不過只有兩驅頂配或四驅中高配車型才給配備。

配置比較豐富齊全，主副+前排側氣囊、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、真皮方向盤、6.5/8英寸中控屏、語音控制、LED遠近光燈+日行燈、全車一鍵升降等配置均是全系標配，還是對得起售價的。

在動力方面也是熟悉的味道，搭載的是1.4T或2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，在大眾的車上經常見到的動力總成，能夠讓人放心其質量，7DCT換擋邏輯也很清晰，消費者顧忌的頓挫感其實並不明顯。

整體而言，TAYRON貫徹了大眾一如既往的造車思路，在外觀上很下功夫，在內飾和配置以及動力上都是現成的東西，這種新瓶裝舊酒的套路還別說挺管用，再加上TAYRON的優惠力度挺大，銷量也還可以。

你可以去試駕體驗一下，我覺得TAYRON還行，值得購買，我的駕乘感受可以的，入手以後，我也跑了不少路了，效能穩定。