兩款車其實都還可以啦，但是讓我選的話，我會更傾向於豐田的致炫。因為它這車的安全方面還有油耗方面做的比較到位。該有的安全配置它都有了，油耗的話百公里才5.3-6.0L/100km呢。

從任何角度看問題都應該購買CIVIC，可是本田這兩年賣的越來越好，車越來越牛，主見學大眾簡配，無論營銷還是造車都在學大眾那一套，越來越嚴重簡配了。所以不太推薦CIVIC，不過LAFESTA雙離合要命啊，雙離合早晚都會讓你後悔的。如果考慮南韓車這幾年突飛猛進，質量和效能越來越好，而且配置不斷提高同時，顏值也可以，價效比高的前提下，可以考慮LAFESTA。後期保值率還有賣車後的省心和後期用車還是CIVIC比較好。我建議在新增三萬直接新款Teana吧。高配小型車跟中型低配的也就這樣了，那款車顏值運動性都沒問題。他倆優點都有了，還大氣，就看你的錢了。

一個是熱門車型，一個是新車改款，技術品牌響應也不一樣，保值也不一樣，我認為還是自己主觀能動性對比優缺點來決定吧！

CIVIC的1.0t不值得考慮，因為是三缸發動機，而且配置也有點低。其1.5t車型百公里加速的正常水平是8.6秒，還是很難秒50萬以下的BBA的。

現代LAFESTA的高功率車型號稱百公里加速時間為7.6秒，這個可能有水分在內，畢竟大眾Magotan的2.0t高功率版的零百加速是7.7秒，寶馬2.0t高功率版的零百加速時間是7.6秒，現代LAFESTA1.5t高功率車型能超越這兩者的可能性不大。畢竟它是1.5t。不過，它如果百公里加速水平能夠保持在8.3秒，就已經很了不起了，可以與大眾的1.8t發動機相媲美了。

由於消費者擔心機油增多的問題，現在CIVIC的終端零售方面，能有一定的優惠，雖然幅度不大。現代LAFESTA剛剛上市不久，現在沒有任何優惠。兩者的做工相比較的話，屬於半斤八兩的水平，整體差不多，品控方面，都不算很精緻。

相信未來，價格方面，LAFESTA也會有很大的讓步空間。所以現在買的話，建議選擇CIVIC。如果明年入手，等LAFESTA的終端的價格平穩了，再買它也不遲。

感謝邀請，喜歡我的回答，請點選關注我，謝謝。現代很聰明，他知道不能在依靠Celesta Elantra、Elantra這種產品混跡在緊湊型車的市場了，需要拿出一款顛覆視覺眼球的產品，這也是LAFESTA誕生的原因，外觀設計很成功，溜背的尾部線條看著非常的入眼，前臉也很有衝擊力。但是南韓車一直有一個特點就是動力指標比較虛，實際駕駛感受沒有標定的那麼高，而且LAFESTA有兩個排量，其中1.4T雙離合那款不建議購買，貌似之前一直在說這個動力組合的頓挫感依然沒有得到很好的解決，至於1.6T的這個版本建議也要實際的去試駕一下，看看和雙離合匹配的默契程度。反觀CIVIC，已經是非常成熟的產品階段了，自上市以來就被冠上神車的標誌，包括之前一直網上也有很火的段子，但是冷靜冷靜，哈哈。再神的車也要先以作為家用為出發點，CIVIC的動力總成和底盤也都是以家用來設定和調教，唯一的缺點就是車身過低，上下車可能會不方便，當然這也是因人而異。所以如果想嚐鮮可以先去試試LAFESTA1.6的車型，如果圖穩，我覺得CIVIC足夠用了。請參考，不要忘記點選關注哦~

我是一名汽車工程師，今天就用一個專業的眼光去品評兩款車。本田PK現代，這兩款車可謂是這兩個車企在轎跑領域最高水平的代表作品。這兩款車熟強熟劣？各有什麼特點呢？消費者更青睞哪一款車呢？一一闡述。這裡只談車，不聊情懷！

CIVIC可謂是本田的得意作品，在中國換了一代又這次，到目前這款十代CIVIC，加上‘’秒天秒地秒空氣‘’的稱號，更是把CIVIC推上了風口浪尖！但現代也絕對不是吃素的主兒，為了提振銷量，更是一改以前秀麗的作風，直接推出一款新轎跑，LAFESTA，主打廣告更是雷人，“秒天秒地秒CIVIC”。

CIVIC兩款動力配置，1.0T和1.5T都是配備CVT，LAFESTA配備1.4T和1.6T，均是雙離合變速器！從兩者功率和扭矩來看，LAFESTA較好，1.6T優於CIVIC1.5T，1.4T優於CIVIC1.0T，同時，CIVIC1.0T配置三缸機，這是萬萬不能碰的！由於LAFESTA配備雙離合，換檔速度以及車輛響應速度，LAFESTA也佔優。畢竟人家LAFESTA廣告就說了，我們動力比CIVIC好！

CIVIC配備無極變速器，無論是從成本，還是從發動機轉速利用區域，都是CIVIC佔優，同時LAFESTA發動機大，油耗高點兒正常！CIVIC油耗表現優於LAFESTA。

LAFESTA長度和高度佔優，而CIVIC寬度佔優，同樣的軸距，可以說是兩車在空間大小上打了個平手。

LAFESTA輪胎配備的是225/45R17輪胎，而CIVIC215/55R16輪胎，如果考慮其他，需要綜合整個底盤系統比較，底盤系統CIVIC要優於LAFESTA，但LAFESTA透過配置等調整，在乘坐舒適性上LAFESTA和CIVIC基本打個平手。

由於都是運動車型，LAFESTA運動的線條較豐富，整車肌肉感和美感更顯突出，而CIVIC可能由於審美疲勞，現在感覺相比於LAFESTA，稍遜一籌！

透過圖上一對比就知道了，LAFESTA優於CIVIC，彩色中控大屏，中控手扶位置錯落有致，排列整齊，中控臺方正有型，明顯的為華人匹配的。

透過對比發現，韓系車推價效比真不是蓋的，完勝CIVIC，但CIVIC上市早，產品力在市場上反映異常火爆，CIVIC的口碑有助於提升其在運動車界的影響力！但如果你想換換口味，增加點兒駕駛樂趣，提高一下駕駛享受，增加一點兒回頭率，LAFESTA也是你的不二之選。

CIVICCIVIC和LAFESTALA FESTA 如何選擇？ 二款車都屬於緊湊級轎跑，偏向年輕、運動、加速、操控效能，憑藉年輕運動外觀造型，出色動力，上市後受到無數年輕人追捧。十代CIVIC出自本田CGP平臺，1972年第一代CIVIC誕生至今，歷經40多載歲月曆練不斷演繹進化，目前在售款2016款CIVIC國內上市時間2016年4月。LAFESTA是北京現代專為中國市場打造的轎跑車型，國內上市時間是2018年10月。二款車背景上有一定差異，十代CIVIC國內上市已經三年，獲得了更多市場先機。本田在品牌文化、品牌影響力方面都要優於現代。

都是轎跑車型，我們重點來聊聊動力系統。

LAFESTA搭載了1.4T和1.6T兩款發動機，1.6T分為高低功率兩個版本，傳動方面採用岱摩斯7速乾式雙離合變速箱。G4LD-1.4T最大馬力140匹、最大扭矩242N.m；G4FJ-1.6T最大馬力190匹/204匹、最大扭矩265N.m。

CIVIC搭載1.0T和1.5T二款發動機，傳動方面採用本田CVT變速箱。P10A1-1.0T最大馬力125匹、最大扭矩173N.m；L15B8-1.5T最大馬力177匹、最大扭矩220N.m。

提到運動型家轎，CIVIC一定是一個不可忽略的物件。很多主打運動風格的家用轎車也往往會把CIVIC設為明確的競爭對手。雖然CIVIC的外觀依然年輕動感，可是已經上市幾年的外觀如今看來也並不出格。細長型的頭燈視覺效果充滿犀利，高配的兩款車型均配備有LED大燈。

新CIVIC的外觀採用轎跑風格的溜背設計。CIVIC的車尾造型具有很高的辨識度，雙置弧形一樣的尾燈也成為了CIVIC的代表符號。尾標上的220TURBO標識代表著這臺車搭載的是1.5T發動機。中控臺採用了大面積的軟質材料包覆，視覺效果不錯。

CIVIC的動力總成與美版車型相同，發動機型號的不同只是因為產地不同而已。為了讓手動擋車型擁有更多的樂趣，廠家特意為其調整了發動機程式，最大扭矩比自動擋車型大一點點，爆發的區間也略有不同。緩踩下油門，動力響應速度比較快，如果是日常代步駕駛，動力響應基本上不需要等待。在全力起步時，伴隨著發動機高轉速下的轟鳴，1.5T的發動機用177馬力，226牛米的動力表現讓你腎上腺素激增。加速過程順暢，動力充沛。

韓系車的外觀顏值一般都比較能打，LAFESTA也不例外。張揚激進的造型正合年輕人口味。前臉的線條很複雜，機蓋上還有多條隆起的線條，展現出極強的運動感。

空間表現是LAFESTA的短板，身高超過175的乘客坐在車內，可以明顯感受到空間的侷促，如果體驗者身高再高一些，你可能就要聽到來自乘客的怨言了。這可能也是動感的溜背造型不可避免所帶來的負面影響。

LAFESTA是一款帶有強烈運動風格的緊湊型車，有1.4T和1.6T兩款發動機。其中，1.4T發動機的最大功率是140馬力，最大扭矩是242牛·米；1.6T低功率版發動機的最大功率是190馬力，最大扭矩是265牛·米；1.6T高功率版發動機的最大功率是204馬力，最大扭矩是265牛·米。傳動系統方面，與三款發動機匹配的均是7擋雙離合變速箱。它不僅加速快，操控也有相當不錯的表現。除此之外運動氣息強烈的內飾和極富張力的外觀都是它的賣點。

相比之下，我個人更傾向選擇本田CIVIC，畢竟黑科技發動機在身，一方面滿足駕駛樂趣，另一方面也保證了本田CIVIC極高的保值率，相比之下，LAFESTA的品牌力要稍微遜色，並且在用料等方面，時間一長就會出現諸多小問題，在未來換車的時候或許會讓人感到遺憾。

在CIVIC和LAFESTA這兩款運動車型當中該如何選擇呢？我們今天就來好好分析一下。

在此之前，韓系車在緊湊級車這個領域已經沉寂很久了，直到現代LAFESTA的到來，這個情況才突然發生了變化。如果你進行橫向對比的話，你會發現這臺LAFESTA幾乎是同級別車型當中設計感最好的，大量曲線的運用讓這臺LAFESTA的外觀看起來非常靈動，這和同級別車型中庸的外觀形成了鮮明的對比。

其實在此之前，CIVIC也是以頗為激進的外觀來吸引人們的眼球的，儘管到目前為止CIVIC的外觀在同級別當中都並不過時，但是在顏值更高的LAFESTA面前，CIVIC似乎真的再沒有了驕傲的資本。

CIVIC的動力在同級別車型當中也是非常強勁的，1.5T+CVT的動力組合一度橫掃主流合資緊湊級車市場，但是在LAFESTA到來了之後，這個情況也發生了變化，儘管南韓車一貫都有引數虛標的情況，但這一次LAFESTA的那臺1.6T發動機還是足夠強勁，在和7速雙離合搭配之後，7秒以內的破百成績也讓它以微弱的優勢領先CIVIC，要知道在此之前CIVIC在百公里加速這一塊同價位同級別車型當中幾乎沒有對手。

對於LAFESTA和CIVIC這些車型來說，可能加速成績確實比操控更重要，但是這並不意味著LAFESTA放棄了操控，實際駕駛感受來說，這臺LAFESTA的整體操控風格也是非常運動的，非常符合車型的定位，儘管似乎在操控方面的調校也不差，但是兩車實際對比的話，LAFESTA在人機溝通感上還要更討好駕駛者一點，因此在動力和操控方面，也是LAFESTA會稍勝一些。

看起來LAFESTA相比CIVIC似乎有全方位的優勢，但是買車並不僅僅只看外觀或者資料，畢竟任何一臺車都會陪伴我們至少幾年的時間，因此可靠性是一臺車必不可少的考慮項。在這方面，作為日系車的CIVIC似乎更有保證，畢竟如今這一代CIVIC上市也已經有幾年時間了，各方面的可靠性都經歷過市場的驗證。

相比之下，LAFESTA剛剛上市不久，而且韓系車在可靠性方面的口碑一直不是很好，因此這臺LAFESTA的可靠性究竟如何還要等待時間來給我們答案。

在這樣的情況下，究竟是選擇LAFESTA還是選擇CIVIC呢？其實從我個人角度來說，我還是更為推薦LAFESTA的，畢竟這臺LAFESTA更好看也更好開，對於一個年輕消費者來說，這臺LAFESTA無疑有著非常大的誘惑，至於可靠性，其實如今的車型一般來說做得都還是可以的，所以如果讓我來選擇的話，我想我更會選擇LAFESTA。

以上

本田CIVIC一直是年輕一族追求效能車的首選車型。而LAFESTA的上市，一度也被認為是CIVIC最有力的競爭者！接下來我們仔細聊一聊這兩款車！

首先說下我們今天選擇的車型。 CIVIC220TURBO CVT勁擎版 和 LAFESTA280TGDi 智尊版，之所以選擇這兩款車作為對比是因為指導價位相當，都在15.5萬左右。在這兩款車配置上，LAFESTA相對更豐富！拋開相同的配置，LAFESTA多併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、疲勞駕駛提醒、感應後備箱、自帶語音試車系統、前排座椅通風加熱功能等。

兩款車既然都是定位運動轎跑，溜背造型自然少不了！LAFESTA的外觀設計，尾部微微上翹，顯得靈動，CIVIC尾部一拉到底更顯肌肉感。而LAFESTA採用貫穿式全Led尾燈，個人感覺比CIVIC雙V造型更加時尚一些。前臉的設計，兩者自帶效能範，LAFESTA顯得非常的激進，但是CIVIC的大嘴顯然更加唬人！

LAFESTA

CIVIC

其次內飾空間對比

相比CIVIC，LAFESTA在座椅、方向盤等多處使用紅色點綴，運動感非常強烈，與其運動轎跑的定位更為符合。座椅包裹性方面，兩款車在激烈駕駛時都能夠提供足夠的側面支撐！後排頭部空間實際感受，LAFESTA相對於CIVIC略顯侷促。另外乘坐舒適性方面CIVIC也要比LAFESTA稍微好一點。動力組合對比

LAFESTA1.6T高功版，最大204馬力，最大扭矩265Nm，匹配7檔雙離合，百公里加速只有7.4S，使用225/40 R18瑪吉斯VICTRA SPORT輪胎。CIVIC1.5T 177馬力，匹配CVT無級變速，百公里加速在8.6S，使用215/50 R17優科豪馬ADVAN dB decibe輪胎。在資料上LAFESTA明顯有優勢，但是CIVIC卻在動力與燃油經濟之間的平衡上做的更為出色。大家都知道日系車在省油方面做的還是不錯。懸架方面兩者都使用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，在日常駕駛過程中都有很好的舒適性！

總結來看，LAFESTA和CIVIC這兩款車無論在顏值外觀，還是動力組合以及效能上可謂不分上下。不過CIVIC這款車上市時間較早，如今質量、效能各方面都比較穩定，有很高的市場基礎，而LAFESTA才去年上市，各方面還有待市場考驗。另一方面，CIVIC作為日系車在後期改裝方面有很大的潛力。所以很多人還是傾向於CIVIC的！

CIVIC和LAFESTA哪款更值得入手，我覺得是LAFESTA。原因有三，第一CIVIC出來已經兩年有餘雖然價格堅挺產能不足佔了很大一部分原因，而且CIVIC價格偏虛高不值得怎麼多錢。更多的人是應為網路段子以為CIVIC動力很強，其實和LAFESTA的動力相差無幾。這個級別的車更看重的還是價效比，LAFESTA在顏值內飾還有配置比CIVIC要豐富，CIVIC要是價格下調2萬左右還是值得購入的，現在來了不值得。