近期滴滴順風車的空姐遇害事件再次讓網約車處於輿論的風口漩渦中,然而順風車並不屬於網約車,但由於同屬滴滴平臺,所以網約車也就成了背鍋俠了。再加上滴滴的壟斷性，對司機權益和利益不尊重也導致大量的負面評價，另外傳統出租行業者們的借題發揮推波助瀾也讓網約車的安全性等負面資訊被放大，監管層面也被迫採取更嚴厲的查違監管，如此種種也進一步讓網約車的前景討論被一些人重新提起。

1、從市場需求角度來看：

與計程車相比，網約車極大的填補了計程車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前國內單日短途出行訂單為9700萬單，以單筆出行價格10元計，單日市場規模約9.7億元。而中國如此龐大的人口基礎支撐了如此巨大的出行需求，這也將繼續支撐網約車持續發展空間。

2、從人類生活方式改善提升的需求角度來看：

網約出行方式的盛行，價格低是錯覺，更重要的是體現了人們對生活方式改善和出行方式最佳化的需求。透過網約打車，提升了乘客打車時的預見性、計劃性和知情權等體驗。在沒有網約車的時代，乘客要打車卻不知道要乘的車在何地、由何人駕駛、何時能到達；但網約打車可以提前知道何人何車在何地何時能趕到接我上車，並且能準確測算行程終點到達時間，甚至還能隨時分享動態軌跡給朋友和家人，讓家人朋友更放心。這種共享出行、網約打車方式既是生活方式的進步，也是人類文明進步對生活方式改善的必然結果。

3、網約出行符合社會發展趨勢：

隨著中國的人口老齡化，現有的不會用智慧手機的傳統打車方式的人將會越來越少，使用智慧手機、移動網際網路、網約打車、共享出行等新的出行方式的人口將會是全年齡段的。人們將會形成習慣，只要不是車在面前即時上車就走的情況下，都會透過手持智慧裝置上的APP網約打車。所以說，網約出行方式更是社會發展的趨勢體現，從這一點來看，網約車的前景相對樂觀。

監管層面在不斷完善出臺網約車的相關管理規範，當然，在管理的過程中，也需要儘可能做到協調各方利益，做到“具體問題具體分析”， 同時優化出臺支援傳統計程車客執行業的相關政策，在調整網約車管理細則的同時也要保證市場公平競爭。所有的這系列管控舉措，最終是為了讓大眾能從中獲益。

於2016年11月1日起施行的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確網約車必須持證運營，否則處5000-30000元罰款。對私家車來說，萬一無證運營被查，損失巨大。所以說，私家車主要想加入網約車行業，必須按法律法規要求，辦理網約車運營證和網約車駕駛員證，有了證才合法合規，才可以光明正大的出車拉活，不用提心吊膽一個月掙不到幾千塊錢、萬一被查要損失好幾萬了！

其實，現階段，對現有私家車來說，跑滴滴網約車實在是一件痛苦的事情，具體是辦證、租車還是偷著跑，就看自己對成本的承受程度了。

【天天軒主人】關注熱點，關注新零售、網際網路和共享經濟，關注本人可閱讀更多相關內容。

最後，期待您的看法，也希望批評者儘量文明點！感謝！

有圖有真相，看完你們就知道滴滴網約車車是怎麼對待司機的！25日跑的正嗨的時候，突然接到滴滴平臺發過來的資訊，說平臺！平臺！平臺判責我有私下交易和私下加價的行為要封禁和罰款50元，封禁也好扣服務分也好對我來說這都無所謂，但是對於一個滴滴司機來說50元他得拉200公里的乘客才可以淨掙回來，滴滴平臺一個資訊就剋扣走了，我不服！果斷給客服打電話，接進3分鐘還沒有人聽！找線上客服，敷衍了事的回覆我說我接單異常，我自己當時就懵逼了，那天拉的乘客全都是10元左右的單子我只顧去給乘客加價格嗎？讓客服給我說明白是那一單我存在問題，他居然查不到！我的滴滴平臺，我是按照你們系統導航行駛的每一單你們居然說查不出來，難道你們這樣對待為你們賣命的司機了嗎？所以大家認為還可以幹嗎？

首先滴滴為了吸引司機。優先把好單子分給黑車。而限制已經辦好所有證件的合法司機。滴滴在變相的鼓勵大家開黑車。

理論上來說，作為司機是否應該辦理合規的網約車證，只是我們不知道，後續的還會有什麼規則釋出，因為網約車的實質，是為了提升某一事物的使用率，從而達到提升單一物質效率的結果，雖然提升效率是經濟發展的核心所在，但是網約車的出現，卻對很多傳統事物衝擊太大，這個不僅在我們國家，在全世界都一樣，而這股衝擊的迅速，也遠超各國政府的想象和準備，所以嚴格意義上來說，我們的政府並沒有做好網約車這個事物出現的準備，因此我們很難判斷後續會不會有新的政策來限制？

事實上，中國那麼大，有那麼多的滴滴司機，免不了有那一兩個會犯罪的，不能說這一兩個壞人，就說全中國的滴滴都是壞人，滴滴是要好好整改整改，個人覺得什麼事情都是有必就有利，東北那裡死了20多人，那難道要關中國的酒店嗎？高速公路天天有意外死人，那就要關了高速公路嗎？這不現實，還是要考慮利大於弊的，你們說呢

你們可能不知道，想辦運營證就要掛靠公司。車輛裸車價12萬，每年保險14000元。車自己買，車輛所有人不是你，60萬或8年強制報廢，你想賣，對不起7萬塊，因為運營車輛沒人買。這些都是其次，關鍵別人沒辦證的司機成本比你小，收入跟你一樣，你氣不氣。

果網約車辦三證，與計程車無任何區別，也就沒有存在的必要性了。目前的政策制定者我認為是有問題的，用傳統思維和管理模式去管理網約車，所以才導致滴滴仍然是黑車，拉人就是營運就需要辦證這應該是傳統老思維老觀念造成的，我們可以這樣變通的思維：司機僅僅是打工者，為某企業（滴滴)的打工者，只要企業有營業執照，在法律許可經營範圍內讓員工從事不同的工種，這樣理解就有別於傳統計程車行業啦！司機只要有駕駛證，就可從事司機的工作，至於稅收，那是滴滴公司與政府的事情。

現在該嚴查租賃公司，上海大多或百分之七八十滴滴司機甚至營運車牌的司機都是外地人且屬於租賃車輛，（外地人是辦不了網約車客運資格證的），然而司機卻是受苦的一方，必須簽訂與合同（租賃的車輛為營運車輛必須做滴滴為由也就是繫結，公司監督時長和流水與獎勵掛鉤），問題來了，租賃公司成為了計程車公司，但租賃公司與滴滴有權利和義務稽核駕駛員有無從業資格且應協助辦理相關資格。）可是並未這樣做，而且賺佣金收租金賺取駕駛員違反所謂，“合同”的相關款項或高額服務費及押金。比如：合同未滿不能退車，租賃公司與滴滴平臺繫結賺佣金，司機繳納高額租金後再受租賃公司約束管制，若有時長不達標(月累計時長和早晚高峰時長)服務分不達標，滴滴反饋給滴滴好處費，且現又存在的問題是，明知道不合法了想退車不幹了，租賃公司以違約扣處高額押金比如服務費3000不退，押金全扣或著按半扣約為5000元，這麼多租賃公司賺瘋了卻主管部門不知道？讓司機苦不堪言，帶情緒被迫違法接送乘客。這樣的行業就這樣被烏煙瘴氣。該為司機也說說公道話了。

海利不鏽鋼萬州區

滴滴不倒天理難容這句話不是空的，因為滴滴乾的每一件事都是違揹人性存在。舉最簡單的幾個例子。第一:滴滴收取的每一單的平臺費是高達百分之二十六，如果是指派區域接單每一單收取的平臺費高達百分之三十！！！試問一下，哪個司機有好多心情給他們服務？純屬是拿著自己的車來倒貼給滴滴公司賺取暴利！！ 第二:你們有沒有發現現在滴滴快車為什麼這麼慢打了？開啟滴滴快車服務，明明看到附近有十幾輛車是在聽單中的，可是當你自己發單的時候平臺卻要你等待司機接單，還跳出一個提示，提示你打拼車會節省這個等待時間？滴滴平臺這一點我是真心想不明白，後來我自己去跑滴滴了發現了這一點重大暴利行為。就是因為打快車每一單平臺抽取的百分之二十六滿足不了滴滴這個違背良心的東西了！你們乘客想不到的是這個滴滴黑心到什麼程度，你們打拼車的，看好了，因為你們打拼車的每一單拼成起步價是11塊，然而，三公里總里程，途中拼成了三單！總里程費用我們司機只能得到11塊錢！我送了三個人，接的也是三單！竟然得到的是11塊錢？那剩下的兩個拼成單的22塊哪裡去了？結果很明顯，進了滴滴公司口袋了！這是個什麼玩意？接一個人起步價我也是11塊錢到手，那我接三個人也是11塊，問題來了，而且我還不能取消拼車單，取消了就扣錢扣服務分！這是霸王硬上弓啊！不願意給滴滴公司吸取這麼大的暴利還不行！不接就扣分扣錢，我們司機的人權在哪裡？？？試問一下，跑過滴滴的師傅，你們能服嗎？你們覺得被這樣吸乾血了還沒地方哭去。你們能有好的服務態度去對待乘客嗎，還能有好的心態去給他們滴滴公司開車嗎！？？？荒唐！我希望政府部門能夠查清楚這個滴滴公司用這種手段賺取來的暴利是否可以？？是否合法？！！求轉起，頂起

平臺，專職網約車，專職計程車，兼職網約車。。首先平臺無視政府規則只要你有車都給註冊車越多平臺就賺的越多，車多了(僧多粥少)增多工作時間，受傷害的是那些專職辦了三證的正規網約車和專職計程車。。受傷最小的是兼職網約車什麼證也沒辦，自己還有另一個主業工作工資穩定，想拉就拉想不拉就不拉可這些兼職的網約車佔平臺車輛百分之八十之多。平臺只要擁有這寵大的無證兼職車隊。就相當於立於不敗之地，打價格戰沒誰能打贏平臺，因為有這寵大的無證車隊，只要給它們只賺一點點錢它們也原意上路開車，因為對他們來說蚊子在小也是肉，反正還有一份正式工作。，，但對專職有三證正規的司機來說，這就是主業，隨著平臺的車輛增加，專職的就得增加工作時間來保持收入。(現在開十二個鍾才流水三百多)。長久以往身體承受不了。。最後最大贏家就是平臺，下來到兼職的網約車。下來到正規的網約車。下來到計程車。。如不按規則來，不控制數量。以後正規的專職網約車和計程車將來會消失，只剩下無證兼職的網約車，因為一個城市客原是基本固定的，車多客少，養不了專職的，只適合兼職

瀉藥

網約車..是一個多勞多得的行業

很辛苦..但是收入還行..

就跟地產中介和賣保險的一樣...

有些人總會說..就開開車而已..很輕鬆..

呵呵..一天動輒10幾個小時..真別看得太輕.

有單時可以累到腿抽筋..

沒單時可以匹配到你懷疑人生...

至於前景...說有也行.說沒也可..畢竟沒人當事業

至於要不要考證？抓到一次罰3萬真不是開玩笑的...

但是按照現在的收入..考證後幾乎就沒利潤了....

答不對題，但是想發表下感慨！

“網約車”是一塊沃土，現在要做的不應該是按下個葫蘆漂起個瓢，該做的應該是讓這個沃土如何變成對百姓有益的果林，讓種在這塊土地上的每一棵樹都健康成長，把那些從樹芯裡都爛透的樹木連根拔掉！讓成長在這片土地上的每一棵樹都存在“敬畏”之心，而不是把某一棵“黑心爛根的樹”當圖騰一樣崇拜，再有就是護衛“沃土”園丁們，請不要把開發培養這片土地的過程變成你們“斂財”的機會也不要往這些果樹上噴更多的“催熟劑”！這樣百姓們就能吃到更多更便利更實惠的果子！！！！

我就想問。出租司機 計程車運營這麼多年。如果這些證都不用啦。國家怎麼監管 計程車是不是就被國家廢除掉了。那麼司機的損失誰來賠償。現在這樣搞下去。計程車都快成黑車了。真是宰守法公民呀。

如果專職跑網約車，每天15個小時每個月31天，那麼就是15*31=465小時，我們也不算平時1.5倍工資，雙休日2倍工資，節假日3倍工資了。465*22（上海最低小時工資標準）=10230元（還不算企業交金，節假日福利，年底獎金），如果按照勞動法（按每月四個星期算）8*5*4*22+7*1.5*5*4*22+15*8*3*22=16060元，如果你跑網約車，低於這個錢，那還不如去找份小時工吧！