我本身是汽車問答達人，自己也對瑞虎7也研究了好長時間，讓我來跟大家聊聊這款車吧。

瑞虎7是以日內瓦國際車展設計大獎TX概念車為原型、經過4年正向開發驗證開發的奇瑞全新旗艦SUV。這款車是奇瑞戰略轉型後的首款SUV。

瑞虎7可以說是奇瑞轉型以後的開山之作，依託奇瑞引以為榮的T1X平臺設計。外形時尚大氣，但是尺寸卻跟同級別的小弟瑞虎5不相上下。可見瑞虎7的定位依然是緊湊型SUV。

瑞虎7採用的1.5T發動機，缸體為鑄鐵材質，並沒有採用直噴技術。表面上看技術沒有亮點，但是實際上這款發動機的熱效率達到了驚人的37.1%，直逼本田的發動機。在中國產發動機中絕對是熱效率最高的一款。在加上瑞虎7的輕量化設計，作為一款緊湊型SUV，全車車重僅僅為1.44T，熱效率高而且車重輕導致了瑞虎7的綜合油耗僅有7.4。

瑞虎7全系列都配有電子車身穩定系統(博士9.0esp)。而且安全性上多處採用了熱成型鋼，使得這款車的碰撞測試比沃爾沃的碰撞分數還要高！上市後不久，為了顯示瑞虎7優秀的安全性，奇瑞還特意做了一個全國首次追尾碰撞測試，效果非常好，感興趣可以去看影片。底盤採用了前麥弗遜後多連桿的配置，這裡休息，瑞虎7的多連桿跟瑞虎5和瑞虎3的多連桿是兩回事，我趴在車底觀察過，瑞虎7的多連桿跟某大眾車型的多連桿更相似，下襬臂非常粗壯。操控的路感很好，過減速帶時韌性十足，方向盤指向精準，個人覺得調教偏向於運動。

瑞虎7的變速箱有6檔手動和6速雙離合兩種，6檔手動變速箱採購自愛信，手感超級好。6速雙離合是格特拉克為奇瑞專門定製的乾式雙離合，傳動效率同業領先。奇瑞的雙離合變速箱我在開的時候感覺比自家的CVT響應要快，而且換擋邏輯聰明，基本能猜透我的意圖，該減檔時減檔，該升檔時升檔，絕不含糊。

綜上所述，瑞虎7是非常值得購買的，我認為瑞虎7是國內最好的SUV之一。

瑞虎7，在緊湊型SUV裡算得上獨樹一幟。

首先是安全上看，2017年12月26日，中國汽車技術研究中心公佈了“2017年度C-NCAP第四批車型及第二批車用兒童約束系統”評價結果，瑞虎7以56.6分的高分取得了優異成績，獲得了五星安全評價。配置上，瑞虎7 2018款擁有強大的“線上VOS智慧語音互動”功能囊括了智雲互聯、車機互聯、CarPlay 、CarLife等所有主流的手機互聯方式；同時，獨特的“智慧車輛遠端控制系統”可輕鬆透過手機APP實現遠端車門開啟關閉、車輛啟動、空調開啟、車輛定位、以及授權分享功能；更可貼心提供 24小時道路救援、預約維修及車輛遠端診斷等“愛車管家”服務，全面滿足駕乘服務。

唯一我個人不滿意的是外觀設計。他沒有瑞虎5x。和即將上市的瑞虎8靚麗，時尚以及視覺衝擊力。

奇瑞汽車是國內最早研發生產SUV的自主品牌，瑞虎當年也曾風靡一時。但隨著以哈弗H6為代表的新一代中國產自主品牌SUV的上市，由於後續車型換代慢，空間偏小，動力較弱等問題奇瑞瑞虎逐漸被邊緣化。正是在這種背景下，總是慢半拍的奇瑞汽車，才後知後覺的推出了瑞虎5，及瑞虎7。在中國產自主品牌SUV當中，瑞虎7一月份的銷量為5276臺，排在所有SUV車型的第63位，算不上多好，屬於中等偏下的水平。對於這個銷量水平，我認為對於奇瑞瑞虎來說是不相配的。下面我們就來詳細分析一下。

外觀

瑞虎7是以2012日內瓦國際車展“最佳概念車”，奇瑞TX為原型，據奇瑞官方宣傳介紹:是按奇瑞最新“Life in motion”的設計理念，採用H.D.S靈性動感水流車身造型設計，使得整車展現出水的韻律之美和“上善若水”的文化意象，創造了極具未來感的前瞻美學設計，呈現出無以倫比的感觀新境界。請原諒我偷了個懶，以上是照抄的奇瑞宣傳用語。但就個人感覺而言，瑞虎7是奇瑞SUV車型裡最好看的車型，車身比例協調，線條流暢，內部空間也比較大。尤其是前大燈的設計十分亮眼！原創度極高！

動力

瑞虎7提供1.5T和2.0L兩款發動機，分別有108千瓦，210牛米及90千瓦，180牛米的動力。其中1.5T發動機匹配6速手動變速箱和6速DCT雙離合變速箱，2.0L發動機則匹配的是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗6.3L。其手動擋波箱來自日本愛信，傳動高效，入擋順滑，油耗也相當不錯。就個人試駕來說，搭載在奇瑞瑞虎7身上的這款手動變速箱，在國內屬於優秀級別，行程適中，擋位清晰，並有較強的吸入感，操作手感與同大名鼎鼎的大眾MQ200手動波箱頗為相似。

對於奇瑞的這一款1.5渦輪增壓發動機，需要重點來講一講。其有37.1%的熱效率，什麼意思？這樣說吧，目前中國產自主品牌的發動機熱效率一般都在30%左右，奇瑞高出不少。超高的熱效率意味著更好的燃油經濟性，同等動力情況下，會更加省油！換句話說，同樣油耗情況下，動力更強！國內自主品牌裡邊，奇瑞汽車在發動機研發上造詣頗深。技術宅的名號，當之無愧！

以上說了那麼多，無非就是想說，奇瑞瑞虎絕對值得購買！其擁有目前國內最高熱效率的發動機，變速箱匹配也相當出色。只是內飾設計風格有些另類，尤其是方向盤按鍵部分。目前的低迷的銷售情況很多是因為奇瑞的營銷宣傳出現的問題。

最後，奇瑞汽車是國內為數不多的一直致力於正向研發的車廠，其有完整的發動機，變速箱，底盤的研發能力，作為消費者應該多支援這樣的企業！但奇瑞還是要多加強外觀的設計，華人還是注重畢竟門面的！

銷量好的車未必很好，但一定不會很差，會比較均衡。銷量一般的車不一定差，主要看個人喜好。

唯獨有一種車我覺得買的人要謹慎，那就是在生命週期裡銷量持續下滑的。說明前面買的人沒有形成口碑，越賣越差，十有八九是有很多缺陷的。注意我說的是生命週期裡，不是廠家主動換代或停產。

謝絕抬槓。

作為奇瑞旗下旗艦SUV，奇瑞瑞虎7一直被寄予很多的厚望。作為T1X平臺的第一款SUV，奇瑞在瑞虎7上面也是傾盡心血。作為奇瑞2.0時代的首款SUV，瑞虎7也曾獲得德國紅點設計大獎，這足以見得其產品力也非同一般。

整個外觀上的亮點在於前臉部分。奇瑞瑞虎7採用了“單飾條+上下分層式”的大面積進氣格柵，內部採用全新的點狀設計。銀色飾條裝飾的前保險槓，加上飛翼式造型的前大燈，配上LED日間行車燈，以及遠近光為一體的氙氣大燈，使得整個前臉動感十足。

側面，瑞虎7個性非常鮮明。被稱為“極速破浪式”的腰線，加上銀色鍍鉻轉飾條，使得整個瑞虎7的側臉非常精緻。淺灰色的19寸花瓣型輪轂，給側面增添了幾分運動感。

瑞虎7的整個尾部非常協調，稜線分明的尾部線條增添了幾分層次感。而後保險槓的鍍鉻裝飾條加上銀色底護板，配合雙邊雙出的排氣管設計，使得整個瑞虎7車尾時尚前衛。

內飾方面，瑞虎7的整體色調是棕黑，略顯高檔。而大面積的軟性材料包裹、仿木紋設計的扶手箱、雙縫線的座椅設計，都凸顯了瑞虎7內飾的精緻。

從機械錶盤的時速表和轉速錶，到液晶錶盤的碩大行車資訊屏，組合儀表盤也彰顯了一定的科技感。

而細節方面，瑞虎7也非常用心。比如換擋槓與中控之間採用中斷式設計，而別出心裁地設計出一個儲物空間，並配備有USB和220V電源。

配置方面，瑞虎7全系標配ESP、定速迴圈、後排出風口等貼心配置，而防紫外線/隔熱玻璃、9寸多媒體螢幕以及車聯網系統更堪稱“最厚道”。

同時，瑞虎7搭載了CloudDrive2.0車載系統，在9英寸多媒體顯示屏上，使用者能實現導航、通訊、音訊、車況資訊等種種常用功能。而更讓人驚喜的是，在訊飛技術的加持下，該CloudDrive2.0系統能實現語音操控，而且識別率還非常高。

除此以外，，奇瑞瑞虎7的車載系統還支援CarPlay以及CarLife功能，且擁有4G WIFI，並提供一年的免費流量。

動力方面，瑞虎7擁有兩種動力，其中，1.5T渦輪增加發動機匹配愛信6檔變速箱，最大馬力實現152匹；2.0L自然吸氣發動機，匹配奇瑞自主CVT變速箱，最大馬力實現122匹。

值得一提，瑞虎7所搭載的發動機，均掛有自己的LOGO，這足以可見奇瑞在“三大件”上的實力。而且1.5T這款奇瑞發動機，可以稱為國內目前最好的自主電噴1.5T。

叫好奇瑞不叫座！

從整體的產品力來看，奇瑞瑞虎7還是具有一定的競爭力，從外觀顏值到豐富配置，從內飾設計到動力引數，均有奇瑞自己的標籤。但事與願違，歷經四年打造的奇瑞瑞虎7，從上市後連續兩個月破萬，到急轉直下，如今維持4000大關。而看看哈弗H6月均4萬輛，新科選手GS4直破3萬輛，瑞虎7的遭遇堪稱悲壯。

而事實上，瑞虎7這樣的結果是有原因的，比如：

在瑞虎7上市之初，1.5T車型沒有自動擋版本可選，而2.0L自吸發動機只有配合CVT變速箱一種自動擋車型。但因為CVT的強度受限，2.0L發動機無法輸出強悍動力，也就僅僅120多匹馬力，這是遠遠落後於競品車型。

除此之外，作為SUV車型，瑞虎7也並沒有四驅車型提供。即使大部分消費者不會購買城市SUV四驅版，但是在傳統營銷環境下，沒有四驅版本的瑞虎7就要比吉利博越和榮威RX5差一個檔次。

而且在產品力中，瑞虎7的空間是一個短板，而在中國市場上，消費者不僅僅偏向好看，還得保證夠大！

賣不好怪命不好嗎？

所以對於如今越發精明的消費者來說，雖然瑞虎7擁有很多優點，但是相比其他自主競品車型，瑞虎7還是擁有一定的短板。而10.99-15.09萬的售價，實際上已經是自主緊湊型SUV的天花板價格。面對這樣的售價，理性的消費者不僅僅會猶豫，更多會放棄。

首先了解一下瑞虎七， 瑞虎七作為奇瑞瑞虎2.0的產物應用了奇瑞的新技術，價格在9.79至15.09萬之間，大概優惠在0.8萬至1.7萬。分為1.5T 147馬力 2.0L 210牛米 122馬力 180牛米 兩種排量，1.5T 匹配手動六速和六擋雙離合變速箱，2.0L 匹配CVT無極變速箱，相比較而言變速箱動力輸出不錯，瑞虎七外觀不錯，並且採用奇瑞的最新平臺，大空間，配置豐富，吸引了不好人，底盤調教表現良好，油耗表現不錯，內飾一直是被人詬病，有個別車主反應車身發生生鏽現象，還有就是雙離合的變速箱導致個別消費者遲遲不敢下單，總體來說瑞虎七是一款價效比不錯的車型，銷量不高的原因可能在於營銷定位不太準確的原因吧。

作為自主品牌奇瑞自主研發的新旗艦suv，奇瑞瑞虎7自上市以來就備受關注。作為一款自主品牌出產的緊湊型suv，瑞虎7的設計、空間、配置、動力等各個方面都有不錯的表現。這款重新定義自主品牌的奇瑞瑞虎7怎麼樣？

整體優點：

瑞虎的外觀設計採用了“水”的設計理念，算得上是國內SUV中設計比較出色的一款車型，整體外觀十分的時尚靚麗，顏值很高，在路上行駛很吸引眼球。瑞虎的內部空間也很充裕，前排駕駛室完全不會擁擠。此外，瑞虎的操控轉向，動力性，駕駛舒適性等表現都很不錯，而且瑞虎的的配置相比於同價位的suv更加高檔豐富和全面。

整體缺點：

雖然瑞虎是一款優秀的自主品牌suv，但是還是有一些瑕疵，比如大多數車主都認為瑞虎的內飾塑膠感有點強，質感較差，還有就是發動機的聲音較大，噪音影響可能會較強。

外觀

奇瑞瑞虎採用的水的設計理念，前臉採用了全新的漣漪式格柵設計，兩側配有前大燈組，在前輪中間還有貫穿式的鍍鉻飾條，整體看上去好像鯊魚的大嘴，十分具有個性。在車身側面，採用了與車身顏色相同的側包圍，視覺效果很優秀。在尾部，採用了銀色護板裝飾的保險槓，並採用了雙邊共兩出的排氣形式。外觀整體感覺十分的亮眼，很有時尚氣息，顏值在中國產suv中算是較高的，完全能夠媲美合資車。

在車身尺寸部分，奇瑞瑞虎7的長寬高分別為4505/1837/1670毫米，軸距為2670毫米。這樣的體型下，奇瑞瑞虎的前後排乘車空間都很寬裕，不會讓人覺得擁擠。

內飾 ：新款奇瑞瑞虎7的內飾可以說是中規中矩，內飾設計相對比較簡單，中控臺配備了一塊大尺寸觸控式螢幕幕，在下方整齊排列著功能按鍵。雖然內飾比較簡單，用料也算不上豪華，但是內飾的做工還是不錯，而且配色也比較具有動感，不會讓人覺得沉悶。但是也有不少的車主反映，奇瑞瑞虎的內飾塑膠感較強，空調調節不太方便。

空間：奇瑞瑞虎7的內部空間表現十分優秀，算得上同級別的SUV裡較強的，它的前後排空間都很充裕，就算體型較大的人也可以舒適的乘坐。而且有的款還配有全景天窗，這種情況坐在後排感覺十分敞亮。但是奇瑞瑞虎7的後箱儲物空間就不算太優秀了，很多朋友都覺得，尾箱儲物空間有點小，只能說是夠用。

配置 ：奇瑞瑞虎7的配置比同價位的suv更加全面豐富和高檔。新車全系標配了無鑰匙進入/啟動系統、前排座椅加熱、真皮方向盤、定速巡航以及倒車影片影像等配置，此外高配和頂配還配置有全景天窗，可以分段開啟。這些配置能夠讓平時的駕駛變得十分的舒適和方便。

動力：

現款奇瑞瑞虎7搭載了1.5T和2.0L自然吸氣兩款發動機，最大功率分別為152馬力和122馬力，峰值扭矩分別為205牛·米和180牛·米。在傳動方面，與2.0升發動機匹配的是CVT變速器，而1.5T搭配的是6MT變速器。

2.0L+CVT的搭配下，整體動力的平順性會較為出色，但是動力方面會有所欠缺，而且，在節能模式下油門的反應不會很靈敏，只能夠滿足日常生活的代步，如果想要更好的動力效能，這個搭配就難以勝任了。

1.5T+6MT的搭配下，整體動力效能算得上是優秀，官方資料這個搭配0-100km/h加速成績可以達到10.5秒，這個成績在同級別車型中屬於中等偏上的水平。這樣的搭配下，駕駛的動力感、推背感、加速感都很強。

油耗：經過諸多團隊的實測，在城區內，奇瑞瑞虎71.5T車型的車主綜合油耗為7.83L/100km，2.0L自動擋車型的車主綜合油耗為8.38L/100km。這個表現在同級別車型中算得上是優秀的。，如果是日常在市區上下班使用，油耗完全可以接受。對於日常家用來說，一個月在油耗上花的費也並不會太多，經濟性很強。

舒適：奇瑞瑞虎7的駕駛舒適性十分不錯，因為底盤調校很優秀，和路面的貼合度很高，懸架調校的韌性十足，能夠很好的過濾顛簸，無論什麼地形，都能夠平穩的透過。而且奇瑞瑞虎的動力性也很不錯，1.5t的能夠讓人直接感受推背感和速度，而2.0l的則可以讓人感受到駕駛的平順和舒適。

總的來說呢，奇瑞瑞虎7是一款優秀的自主品牌suv，一改自主品牌低質廉價的印象，重新整理了消費者心目中的自主品牌形象。而且奇瑞瑞虎7的整體配置比同價位的車輛更加高檔和豐富，外觀設計也十分的時尚亮眼，動力充沛，乘坐空間也大，雖然發動機噪音較大，內飾較硬，但是依然無法掩蓋它的優秀。對於日常家用來說，奇瑞瑞虎7完全可以勝任。

大概是去年12月份吧，有幸去參加了2018款瑞虎7在南京的試駕活動，對瑞虎7有了一個新的認識。

在此之前我沒有開過瑞虎7，所以也沒有很直觀的的認識，但個人對奇瑞還是比較有好感的，雖然它有這樣那樣的問題，到畢竟奇瑞也是自主品牌中為數不多堅持正向研發和創新的車企，值得尊敬。瑞虎7可以說是奇瑞最重點的車型了，但可惜的是銷量真的不怎麼樣，與搏越、哈弗H6相比查了很多，主要原因我覺得有三個方面吧，一是奇瑞品牌形象問題，“奇瑞奇瑞，修車排隊”這句話到現在還經常被人拿來說，二是價格當面瑞虎7偏高的，suv市場本就高手如林，沒有價效比優勢，很難生存，三是奇瑞這個“理工男”真的是不會營銷，18款瑞虎7上市竟然沒什麼訊息，EXEED法蘭克福火了一把之後訊息也很少，反觀很多其他車企，從車型申報到路試諜照、試駕、上市、上時候的銷量宣傳、各種試駕活動，營銷活動層出不窮。說的有點遠了，說回瑞虎7，其實我試駕下來對瑞虎7的印象真的不錯，外觀設計不錯，內飾質感也非常不錯，開起來的底盤的感覺也比較紮實，動力的話起步是比較平順的，中斷的加速能力也很不錯，特別要說的是奇瑞的智慧互聯絡統是我用過自主品牌中最好用的，跟我同行的一些汽車行業的大咖也都表示瑞虎7真的是被低估的好車，賣不好確實有些可以，奇瑞未來要看EXEED了。

老司基，非磚家，只是喜歡聊聊車，回答下汽車問題。

我老表買的瑞虎7，開過幾次，感覺不錯。

空間大、動力不錯、操控也OK、中國產車配置優勢也體現得很好，內飾做工也挺好，開起來舒適性也是不錯的。

之前對奇瑞的感覺更多像工科男，技術派，但瑞虎7的外觀還是一改技術派，挺時尚的。

在這個級別的自主品牌緊湊級SUV，瑞虎7還是值得推薦的，值得購買的。

如果不在乎油耗的話，個人比較推薦吉利博越。買車不就圖個吉利嗎？玩笑話。