司機：“機”之駕馭者也。車車的駕駛員是也。

但老司機，不一定是好司機。

老司機只不過是駕齡長了，見得多了，玩得轉了，

當我們用老司機這個詞時，常常是指其事故圓滑的一面，而不是“駕品”高，

不然，為什麼不直接稱“好司機”，而要用“老”字？

老了不等於就好。

“老好人”和“好人”還是有區別的。

怎樣才算是好司機呢？

首先，

好司機首先要有本事保持安全行車記錄，出糗事了，甚至於把自己玩完了，何好之有？

好司機要有“駕品”，守“駕德”。

自己駕駛平安愉快，同時也不妨礙他人，不開“霸王車”，影響他人的駕駛體驗，不要因為人家沒法投訴你就“欺行霸道”。

交通規則是用來約束自己的，而不是用來打官司的。

喜歡駕駛的人，也會愛惜座駕。

愛惜愛車的司機，才配稱好司機。

懂得惜物憐人才算是司機中的高品。

好司機除了要保持“零投訴”記錄，保持不被貼罰單，記過扣分，對於臀下的愛車，也不能堵急了就猛拍方向盤，狂掀喇叭，也不可來氣了就亂踏亂踩，下車了就猛摔車門，揚長而去，不顧車車的感受。

不能想拉多少拉多少，想上多少乘客就上多少乘客，不要憑一時念起就超員搭載，這個是害人害己，害車害大道。

總之，

司機對於有絕對駕馭權的車車們，要存一點愛惜之意，敬畏之心。

老司機會令人側目，而一個好司機卻能贏得人們的尊敬。

司機指各種駕駛車輛的駕駛人員。具有廣泛性。要想成為一名好司機，除嫻熟的駕駛技巧。更應該遵守各種交通法規。做到禮貌駕車，文明出行。杜絕亂停亂放，搶道等不文明駕車行為。只要做到遵守交通法規，做到禮讓行人，禮讓車輛，就應該是個好司機。

我來淺談一下個人拙見吧。

“好”與“不好”都是主管判斷，一千個讀者心裡就有一千個哈姆雷特一個道理。

僅從個人來看，我覺得一個“好司機”應該具備一下幾點素質。

1、具備基本的手動擋、自動擋駕車技巧

能根據不同場合、不同需要，具備熟練駕馭不同車型、不同品牌車子的駕駛技能，無論手動擋還是自動擋。

2、具備主動判斷的駕駛經驗

開車上路，路況是動態的，千變萬化的，並沒有完全實用的規則。需要駕駛人員靈活掌握，主動趨利避害。儘可能將潛在的危險、可能的偶發事件降到最低，就需要駕駛人提前預判，主動預防。

3、具備良好的心理素質，文明修養

開車上路切記鬥狠鬥勇等路怒症。習慣根據路況車流量做出適當調整，善於控制車速，合理禮讓行人，拒絕強行加塞等不文明行為。

4、善於學習，做好出行功課

經常瞭解各種熱點交通事故，分析利弊，汲取教訓，多瞭解交通法規，新形勢的道路標線等。出遠門跑高速等，習慣瞭解一下行駛主要路徑，變向點，減少對電子產品完全依賴。著重瞭解路況，可能得休息區等基本資訊。

5、良好的駕駛習慣

6、就是對車子具備基本的養護知識和動手能力

車子雖然是個出行工具，但是自己也要對它的脾性瞭然於胸才行，能辨識基本的故障標誌，認知各種水、液、油上下限範圍。處理基本的小故障，比如異響啊，換胎啊等。定期檢查胎壓，漆面等。

在司機氾濫成災的當下，好司機應當歸為人才的範疇。其“好”至少應體現在以下幾個方面:

1、不會收到相關部門的罰單；

2、能夠確保自己及他人的安全；

3、駕風良好、駕德高尚、駕技高超；

4、車輛效能能發揮到科學性前提下的最大化；

5、可成為新人學習之典範；

6、極端情況下，有力挽狂瀾之大手筆呈現，收到化腐朽為神奇之效！

2012年春節，我和梁紅去了趟奧伊米亞康。

當時的路線是，我們先到達了雅庫茨克，隨後找一輛車，去這個“世界寒極”。

一般去奧伊米亞康的，都是科學考察隊，他們都有自己的運送車。什麼招兒我們都試了，就差沒去路上貼小廣告了。最後，我們找了一個廣播電臺，釋出廣播訊息：有幾個華人要去奧伊米亞康，僱一個司機，或者有去那邊辦事的，請求捎一程……

功夫不負有心人，終於有人應聲了。在等待司機的過程中，我們一度很忐忑，千萬別來一個莽夫。這條路是欲速則不達。

還好，來的是一個看上去很淳樸、敦實的東歐人。司機讓我們放心，他每年都要跑一趟奧伊米亞康，因為他就是那兒的人；目前他生活在雅庫茨克，但他的父母還生活在奧伊米亞康。送我們一趟，他自己也剛好回去省個親。剛好，我們對了對時間，讓他回來的時候還捎我們。

他的小客車是越野小客車裡的大灰熊——Uaz尤茲。四輪驅動，有兩個油箱。幾乎沒有什麼軟性裝置，全是鐵傢伙，包括駕駛臺都是鐵皮的，倍兒結實。Uaz號稱越野第一利器，用它來跑長途雪地，再好不過了。安全感隨之而來，放心地搬著行李就上去了。裡面有兩排座椅，配備了一個很大很大的暖氣——這是在北極圈附近混必備的東西，比空氣都珍貴。此外，這車的發動機和地板全用被子包了起來，不包著都會被凍壞；車的輪胎也帶著很多小釘子。看來這司機果然是熟手，咱沒找錯人。

車開出雅庫茨克沒多遠，前面沒路了。我們正納悶的時候，司機方向盤一甩，拐出了待著的主路，然後就見前面有條河——當然是全凍河。天色也驟然黑了下來。就見司機下車，拿出一些奶茶和肉食放在河邊——不言自明，他是在祭河，祈求接下來我們一路平安。我們接下來的一段沒有路，得在河上走。

這條河叫勒拿河，是世界第十長的河流，長達4400公里，流域面積也位居世界第九。梁紅還一直擔心會不會掉下去，司機師傅笑了笑，問：“你們猜這河冰凍得有多厚？”我們沒敢說出一個具體數字。司機給我們科普，勒拿河每年10月份封凍，到第二年5月份才會解凍。冰凍厚度在這個季節，一般都能達到12米左右——這下我們就全都放心了，因為一般在中國的東北，最冷的時候冰凍厚度也才兩三米。那上面都能跑車了，現在這條河上跑坦克都沒問題。

河面上都是一樣的，有的地方凍結實了，有的地方還覆蓋著蓬鬆的雪。車上也沒有安全帶，一路上都在搖搖晃晃。我們已經很滿足，走在這樣的河道上，司機能開成這樣，技術已經非常不錯了。不過，我心裡還是挺虛的。在這種不毛之地裡行走，接下來未知的地方太多，一切都不可預料。

天亮的時候，我們終於離開了河面，前面能看見路了。

俄羅斯人稱這條路為“白骨之路”。這條路是20世紀30年代到50年代，由前蘇聯成千上萬的犯人們修建而成。由於條件惡劣，無數人因勞累和飢餓而死，就順手被埋在了道路兩側。外人也稱之為“幽靈之路”。出發前看到雅庫茨克城郊，貼著的官方告示，說這條路上還有土匪出沒，請謹慎選擇出行。

我問司機：“這路上真有土匪嗎？”他一笑：“真有，但是這個季節沒有。天這麼冷，他們在路邊埋伏，不凍死才怪，到夏季的時候才會有些土匪出沒。”“就算到了夏季，他們的生意估計也挺冷淡的。”我開了個玩笑，想緩解一下讓人感覺有點陰森的氣氛。

走了一程之後，發現我們並不是那麼的“孤單”，每隔一段距離，就會發現路邊還停著一些車。司機師傅告訴我們，那些車都是廢棄掉的，沒準還有不少屍體依然留在車裡面。我們聽完大駭，什麼情況？這些車十有八九，都是在走這條“白骨之路”時出了故障。這兒前不著村後不著店，沒有人煙，根本無法救援。運氣極好的，能等到一輛過路車，把人捎走，車就扔這兒了，再回來拉車的費用，還不如再買一輛。大多數情況下，差不離就是被凍死在車裡了。人沒法離開車，出來肯定被凍死，不出來，車壞了沒暖氣，依然是被凍死的結局。那些廢棄的車，此時就像一座座墳墓一樣，矗立在M56的路旁，讓“幽靈之路”更加的名副其實，毛骨悚然。

奧伊米亞康、雅庫茲克，甚至是整個雅庫特共和國地區，在沙皇俄國和前蘇聯時期，都是流放和勞改犯人的地方。這些地方在歷史上，都以前蘇聯內務部的簡稱“古拉格”命名。在1929年到1953年的二十四年間，至少有一千四百萬人被監禁於古拉格，強迫進行勞動改造。修M56這條路，自然就是囚禁在這一帶的囚犯們，勞改的工程之一。這裡並沒有監獄式的圍牆和鐵絲網，延綿千里的荒原，和極度低寒，構築了一座無形的監獄。囚犯們“越獄”後，存活率幾乎為零。他們大多都是就地掩埋，如同三千年前中國修築長城。不誇張的說，這條路就是用人命填起來的。當時這一帶信奉基督教和東正教。那種情況下，也只有主能讓他們找到些許寄託。這些十字架，就是有人修建起來，紀念那些亡魂們的。豐碑一般。

車裡的氣氛驟然變得肅穆起來，腦海裡那些人修路、慘死的畫面感都上來了。一路的舟車勞頓，本來有些犯困，這會兒就再也睡不著了。那種感覺很奇怪，無法形容。刺骨寒在外，心寒顫在內。

突然，車裡散開來一股很濃的膠皮燒焦的味道，緊接著就有煙霧，在車廂裡瀰漫開來。我做過機械修理，一看這狀況，心裡就“咯噔”一下：壞了，車出故障了。不一會兒，車子就像燒著了似的，前蓋那兒濃煙滾滾。怕什麼來什麼，是真出故障了。今天有可能要交代在這裡了。

司機下去，掀開蓋子做檢查，找出了問題出在那兒：電動機、暖風機過熱，線燒壞了，保險也燒了。這下子問題嚴重了，如果是其他問題，比如包括車不能走了，咱們還能縮在車裡，負隅頑抗一陣子等救援；但是暖風機壞了，沒了供暖，我們就相當於曝露在零下50℃以下，待在一個大冰箱裡，而且還是冷藏模式，待不了半個小時我們就全部得凍死。路邊那些廢棄的汽車墳墓，歷歷在目。

“抓緊時間，修！”驚恐、怨天尤人沒用。

不幸中的萬幸是，我老張對機械維修還有點兒經驗，能上手。搞不搞得定看天，這幾條人命全系在我身上了。我哆嗦著下去，三下五除二把大燈的線拆了，替換到電動機和暖風機上。十分鐘後，問題解決了。司機做了一個謝天謝地謝耶穌的動作。車裡的暖風機又開始工作了，一點點兒地把寒氣逼了出去，我們繼續上路。

開了一天一夜，司機也不能疲勞駕駛，頂不住的時候，就停在路中間迷瞪二十分鐘半個小時，後面也沒車摁喇叭催。車停著的時候，不能熄火，否則在這種溫度之下，就再也別想發動。我們計劃是在奧伊米亞康待一個星期，也就意味著，這一個星期裡，這車都不能熄火，發動機得開著。在這些極寒地帶，車主都有暖車庫，只有在那裡面才能發動汽車，我們現在這輛車，也只能等回到雅庫茲克之後，才能熄火。

終於，奧伊米亞康的標誌性建築：零下71.2℃紀念碑，出現在了我們眼前，迎接我們的到來。後面原野裡、山丘上，林立著許多房屋。房頂都被白色的雪覆蓋，不怕冷的樹的綠色，也全都屈服了，裝點上了雪。

經歷過這一路的驚嚇和事故，那一刻的興奮勁兒，不親身經歷感覺不到。這次的順利到達，更是得感謝這個本地司機幫忙。這雪地越野的技術不僅十分嫻熟，一路聲情並茂的解說更是加深了我們對奧伊米亞康之行的印象。

好司機是懂得做好各種提前預防，行人必讓。要練成黃金右腳，先要做到非常瞭解你的車，起油，剎車，溜車，能用腳控制油門和剎車的配合，養成良好的開車習慣。

珍惜生命。遵守交通規則，不酒駕。

對自己負責，也對家庭，社會負責，尊重他人，尊重自己 。

不急不躁，穩如泰山

關於好司機，我看其他回答裡已經說得很充分了。我來分享一位近期遇見的一位讓我印象深刻的司機師傅吧，他的責任感和服務態度堪稱司機中的典範。

事情還要從三天前說起，春節假期後的第一天我上班出門晚了，就叫了一輛滴滴。剛到公司沒一會，接到了一個陌生手機號打來的電話，竟然是剛才的滴滴司機。師傅說，他整理車後座腳墊時，看到了地上散落著的幾張卡片，想到應該是我丟失的，便立即聯絡到了我。我一摸口袋，果然是我丟的，因為在公司不方便打電話，我便提議加微信溝通。

加了微信後，師傅先跟我核對了丟失物件，再三確認後是我的後，師傅為我想出了三種取回物品的方法。第一種，師傅直接用順豐給我郵寄過來，郵寄費用到付；第二種，下午有空的時候我們約定個地方見面，師傅當面送還；第三種是師傅現在停止接單，專程把證件給我送到公司來，來回的油費需要我承擔。師傅的條理清晰讓我震撼，這麼短的時間就為我想了三種取回證件的辦法，非常貼心啊。

因為暫時不急著用身份證和這幾張卡，也不想耽誤師傅工作，再三向師傅表示感謝後，我麻煩師傅在有空的時候把證件幫我寄回。師傅也非常和善的表示，中午休息了就幫我把東西寄過來。中午十二點剛過，師傅就發來了快遞單號照片，看來師傅這件事很上心。第二天我就收到了快遞，所有證件都完好的送到我的手上，非常感謝這位司機師傅。

從短短几句話中可以看出這位師傅是個很有責任感，思維邏輯很清晰的人，也許這件事對於他只是舉手之勞，卻為我免去了許多後顧之憂，感謝善良的師

去年夏天發生的事，當時的截圖我一直儲存著，那位司機絕對稱得上是好司機。

當時我從山西臨汾坐大巴來到鄭州，大巴車把我放到花園路的高速路口下車。那是我第一次到鄭州，因為距離學校還有點遠，我就站在路邊攔了一輛計程車詢問價格，可能計程車司機看出我是外地人，當時就開口80元。其實我之前看過地圖大概11公里，滴滴上的預估價格只需要30多元，我只好跟出租車司機說太貴了，我坐滴滴吧。

但沒想到那個計程車司機竟然惡狠狠的威脅我說：“今天我看你能不能坐上車麼！”果然，我叫的滴滴車來了後，計程車就上去攔截，百般阻撓不讓他停在路邊。滴滴司機下車跟出租車司機講理，爭論了半天他就是不讓我上車。無奈下，滴滴司機就調頭開走了。

我當時很絕望又害怕，跟出租車司機理論，正準備報警的時候，接到了滴滴司機給我打來的電話，他告訴我怎麼走下高速，他在附近的的路口等我。接到這位師傅的電話我一下就安心了，也懶得跟出租車司機爭辯，下了高速。滴滴師傅果然在路口等我，拉上我後，他還安慰我說：“小姑娘，別為這個事影響了心情，我們鄭州司機大部分都是好人。”最後把我安全送到了學校。

事後我還跟滴滴客服反饋了這件事，表達了對這位師傅的感謝，他很熱心、盡職盡責，他才是鄭州司機的名片。我不會因為這個事情去詆譭任何一個行業，一個地域！我相信每個城市有好人，也有行為不好的人！我很慶幸自己碰上了好人！

好司機要具備這些：

第一，要有安全意識。沒有安全意識的司機就不是好司機，無論你技術多麼出色，開車不謹慎，你的危險就可能時刻發生。

第二，要有良好的基本功。開車基本功一般屬於駕考科二專案，包括起步、停車、換擋等等。手腳要協調，動作要連貫。

第三，要有豐富的路上經驗。路上經驗是需要經過一定的時間和公里數積累的，要在不同的路段開過車，包括、農村土道、城裡擁堵路段、高速以及夜晚路段等等。擁有豐富的路上經驗可以讓你開車有自信不緊張，萬一遇到突發情況可以從容應對。

第四，要有一個平和的心態。開車不鬥氣，不要有路怒症。開車在路上什麼樣的司機都會遇到，對方沒素質了，如果你再斤斤計較，那就麻煩了，看淡一切看不慣的行為。

第五，要愛惜車。汽車三分開七分養，保養不好你的愛車，你能算是好司機嗎？

第六，作為司機這個職業，服務是必須的，要有熱情的服務，多為客戶著想，能做到的盡力為客戶服務。

能夠做到以下幾點就是好司機：

1、嚴守交通規則的司機；

2、能夠以乘客安全為第一的司機；

3、能夠尊老愛幼的司機；

4、見別人有困難能夠伸手相救的司機；

5、不坑蒙拐騙乘客的司機；

6、及時對車輛進行維護檢修的司機；

7、文明待客的司機；

8、守時的司機；

1 市區不要開遠光燈

2變道打轉向燈

3高速不走應急車道

4高速遇到小事故 第一時間撤離到安全的地方 避免二次事故

5不要車窗亂扔雜物

6下雨天遇到行人減速

7遇到會車 閃燈告訴對方

8不用喇叭催行人

9不要醉駕毒駕

10做一個文明的司機

收放自如，根據環境說開就開說停就停～

富有愛心，同情心的司機才是好司機

開車如做人，人做好了，自然車就開好了。

會開車懂行車文明的司機就是好司機

我自己也是滴滴專車司機，這個問題不好說，要禮貌，開車要專注。

不違章，不惹事，珍惜自己和別人生命，不管行多少路能做到無事故的司機就是好司機。

不違章不出事故正確操作愛惜車輛

個人覺得好司機至少應該具備以下幾個特徵：1.不刻意違章、漠視交通法律；2.尊重生命、安全駕駛，不危及自身、乘客和其他交通參與者的安全；3.心態放平，控制情緒，不輕易路怒；4.心中有安全第一的理念，既然安全是第一，其他任何因素和理由都不能排擠掉安全的重要位置。