汽車市場每年都有兩大銷量榜單之爭，其一是全球汽車總銷量老大之爭，其二是全球豪華品牌銷量老大之爭。前者是豐田、通用和大眾常年三家互懟。後者則一向是賓士、寶馬、奧迪的德國同胞內戰。豪華品牌領域，以前也是奧迪一家獨大，但2017年，情況已經明顯不一樣了！根據2017年相關資料來看奧迪59.5萬輛、賓士58.7萬輛、寶馬56萬輛，三駕馬車相差不大，而二線豪華品牌中，17年凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、謳歌分列二線豪華品牌。經歷17年的迅速膨脹期，凱迪拉克在18年遇挫，各型號車型集體大跳水，價格優惠接近二十萬，雖然上市XT4，但9月份車輛召回，讓通用汽車面臨重大信任危機，勢必影響凱迪拉克在二線豪華品牌的地位。雷克薩斯不必多說，作為豐田高階品牌，受歡迎程度相當高，NX和RX是它增長的主要來源。作為英國豪門，捷豹路虎前幾年大有進軍一線豪華品牌的勢頭，只不過印度塔塔的收購讓很多人購買慾望降低。北歐的沃爾沃一度接近破產，以安全性聞名的沃爾沃被吉利收購之後身價翻倍，但終端銷量來看，降價促銷，安全效能絲毫不減。至於林肯近兩年在國內市場不盡人意，新品很少，客戶保有量相對一般，如果沒有其他能夠走量的新車上市，2018年林肯的銷量預計不會像前幾年增長那麼快。英菲尼迪的車型相對老舊，更新換代的速度太慢。至於謳歌市場在北美不再中國。

總體來說沃爾沃不是二線豪華品牌最低的，檔次一般，畢竟沃爾沃雖然被吉利收購，但還是獨立運營，不受吉利干擾。

沃爾沃，要是給，90的轎車和越野車用六缸發動機就好了，跟德系競爭就更有實力了

主要是沃爾沃在福特手裡沒落了

李大叔要想在把沃爾沃的實力提升到和賓士寶馬一個檔次，就是要趕快給沃爾沃用六缸發動機，最好在出一臺直列六缸的跑車馬力越大越好。就是要提升品牌形象和品牌實力，讓世界的人都認識沃爾沃喜歡沃爾沃，這樣沃爾沃強大起來會更快。早日，草日，早日草德。

如果單純看中國業務，沃爾沃是在吃老本，具體表現在老掉牙的發動機，設計風格的凌亂，以及品控能力弱等方面。隨著價格下探，使用者群體發生遷移，形象和口碑欠佳。特別反常的是，維修價格堪比D級車，如此陷入信用危機的惡性迴圈，沃爾沃在中國墊底指日可待。不進則退！沃爾沃本身就是小眾品牌，和當年的SAAB是一樣的，真的不如專注小眾市場的需求，也能成功，比如法拉利…

豪華品牌之所以豪華，基礎因素在於技術，其次是品牌力。沃爾沃作為豪華汽車品牌中的成員，曾經因資金問題而不斷賣身最終乘用車專案跌落吉利懷抱，似乎光彩暗淡了許多。

但如果與路虎、凱迪拉克、林肯、DS、謳歌等品牌相比，無論是技術實力還是品牌影響力和發展潛質都處於絕對領先的地位。吉利高瞻遠矚，對沃爾沃的輸血給了沃爾沃柳暗花明又一春的大好機會。只不過“傷筋動骨一百天”，對於一度發展停滯的汽車品牌，恢復元氣的時間或許需要更長一些。事實上，對沃爾沃而言，轎車不過是品牌業務中的分支，其未曾出讓的商用車業務如重卡則是沃爾沃冠絕世界的名片，與同為瑞典汽車工業領頭羊的斯堪尼亞卡車一道，引領著世界卡車技術的風向。

在國內，沃爾沃之所以與BBA的銷量相距甚遠，甚或與路虎、凱迪拉克的銷量都有差距，這一方面是由於影響力的緣故，一方面是品牌自身營銷推廣力度薄弱的因素。當然，吉利沃爾沃的確存在小毛病多而維修成本高昂的問題，同時高昂的售價也與其弱勢的品牌競爭力不成正比，這都是吉利、沃爾沃，以及消費者必須正視的問題。

既然是檔次，那就是價格高低的問題，其他一切因素都是扯淡。

價格，有三個價格。

一是該品牌全系起步價，這個起步價反映了消費者能擁有該品牌汽車的最低入門價格，也就是門檻。

二是該品牌全系最高價，這個最高價意味著該品牌的價格天花板。

三是該品牌的單車平均售價，這個單車平均售價說明了該品牌的主要價格區間。

強調：1.銷量只能說明品牌影響力，而非品牌檔次，這裡還受價格影響。2.品牌歷史、品牌技術能力等與品牌檔次有關係，或者說是品牌檔次的基礎和保證，但不能與品牌檔次劃等號，品牌檔次的唯一標準是價格。

汽車品牌的檔次是價格高低，任何商品的品牌檔次也是價格高低。

評價豪華品牌檔次高低，最直觀的反映應該就是銷量吧，畢竟消費者認可它的豪華檔次才會購買它～～從2018年上半年豪華品牌銷量排行榜前十來看，大眾最喜歡的依舊是德系三強BBA，換句話說，BBA豪華檔次是大眾最認可的。題主說到的沃爾沃屬於二線豪華品牌，不能跟BBA比，但是跟雷克薩斯，凱迪拉克，英菲尼迪，林肯等還是在一個檔次的，所以沃爾沃並不是檔次最低的豪華品牌，雖然近段時間陷入質量門醜聞，可是最注重安全的豪華品牌依舊是它。

為什麼沒有提捷豹路虎呢？因為它比它們還低一個檔次，並不是因為捷豹路虎現在隸屬於印度塔塔汽車公司，而是捷豹路虎的質量問題在豪華品牌中應該是最多的，也是豪華品牌中負增長最明顯的，曾經加價提車成風的路虎不得不靠大幅度降價優惠來維持僅有的銷量，可是這樣的情況難以持久下去。

不過要說檔次最低或者說銷量最慘的豪華品牌，莫過於銷量沒有擠進前十的謳歌和DS。謳歌在華僅有一款緊湊型SUV——CDX為銷售主力，雖然TLX-L也有中國產，可是月均不足100的銷量實在可以忽略不計了，眼下又有全新RDX即將中國產，能否助力謳歌銷量沖天，個人覺得很難，謳歌的主要問題在於產品價效比太低，也就是定價不合理，以CDX為例，和本田Vezel同平臺，也是後扭力梁式非獨立懸掛，說白了就是換殼Vezel，然而落地價格直逼三十萬，這到底是對於市場太過樂觀，還是對於自身品牌力太過自信？

如果說謳歌已經很慘了，那麼DS只能用慘不忍睹來形容了，這個來自浪漫巴黎的法系豪華品牌，實際上國內消費者並不認可它豪華品牌的身份，畢竟一開始就是以雪鐵龍的身份進入國內的，先去為主的思想也註定了它的豪華品牌檔次不會太高～～上半年累計銷量不足三千，想想哈弗H6一個月就能輕輕鬆鬆破三萬，雖然終於摒棄萬年板懸的DS7以法國總統座駕的名義橫空出世，但是實際銷量並未達到預期，像DS5和DS4S甚至多月銷量都是個位數，照此看金九銀十累計銷量能否突破五百都是個問題。

不過話又說回來，DS7其實是一款產品力非常好的車，奈何品牌力真心太弱，或者說豪華檔次太低，甚至好多消費者都不認為它是豪華品牌，這就真的很尷尬了～～

所以，題主不用擔心，無論到何時，沃爾沃都不會成為檔次最低的豪華品牌～～

沃爾沃的安全品質，是非常高的。每次都IIHS的碰撞測試，沃爾沃都是毫無懸念的優秀。在歐洲，比如英國、瑞士、瑞典、德國。沃爾沃的保有量是非常大的。之所以在中國掉落成了二線，最大的原因是為福特做下的孽而買單！

早期沃爾沃被福特收購的時候，沃爾沃產品線非常單一。SUV除了XC60幾乎沒有什麼可以拿得出手的車型，轎車除了S60之外，也沒有任何轎車。S40，S80也在2008年後陸續停產。再加上使用了，福特所研發的雙離合變速箱，坑害了XC60和S60的消費者，問題非常嚴重。導致品牌影響力下降。

再加之早期沃爾沃的保養偏貴，導致了消費者對沃爾沃汽車非常的不友好。

現在沃爾沃推出的XC90，XC60和XC40，S90都得到了很好的評價。而且與吉利聯合研發的CMA平臺的雙離合變速箱，在市場上也得到了很好的口碑。現在就是為了給福特當年欠的債還賬的時候。所以這一條路還需要有很久。

我是非常期待2020年，沃爾沃的純電動汽車，到時候，使用快充，就可以達到80%的電量的話，就是誇世代的意義

沃爾沃屬於二線豪華品牌。

一線豪華品牌:賓士，奧迪，寶馬。

二線豪華品牌:沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯，英菲尼迪。

因為一些全手工定製的車型並不在國內出售，也並未考慮進入國內市場。

單論中國市場 檔次最低的估計只有謳歌和DS這倆難兄難弟而已吧？

幾乎毫無存在感。

雖然沃爾沃歷經收購不過這車還不錯。

最起碼安全性深入人心。

對了，福特接手沃爾沃時期 這個雙離合變速箱是真心坑天坑地坑車主啊。

那個時候買沃爾沃XC60的車主別提多鬧心了。

還有以前的油耗和一些組裝質量問題。李書福接手也得含著淚吞下去。

目前這個車XC40很火很火。

順手反駁下樓上，林肯和路虎 凱迪拉克 還是很牛的。最起碼能混到婚車和社會哥的座駕。就連鄰國也是用林肯大陸作為專車之一的。在人群中還是有知名度的。

沃爾沃是不是豪華品牌中檔次最低的，這個問題很犀利!只能說沃爾沃在二線豪華品牌中混的很慘，除了安全理念，似乎並沒有什麼能和其他同級別品牌抗爭!因為被吉利收購之後，很多人感覺沃爾沃的品牌影響力下降了，吉利的形象提升了，但是實際上現在沃爾沃銷量遠比被收購之前提高了很多。現在BBA不斷向二三十萬級別市場投入車型，而且BBA的品牌影響力遠高於沃爾沃，因為同樣的錢更多人會選擇BBA，哪怕沃爾沃配置更高！作為一個二線豪華品牌，和BBA的那種豪華感，行駛感，舒適性，還有科技風格還有很大差距，而沃爾沃引以為傲的安全效能，現在BBA以及同級別的品牌做的也不差!如果沃爾沃不提高產品的豪華感舒適性還有配置方面，那很可能沃爾沃……，還有沃爾沃後期養護成本應該降低了，這個是制約沃爾沃銷量的一個重要因素，當然還有保值率，每次新款上市，定價都是虛高，然後透過大幅降價來提升銷量，這個方法以後可能……

沃爾沃屬於豪華品牌的二線品牌。

二線品牌裡面，還有英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹、路虎等品牌，我覺得這些都差不多。

反觀沃爾沃，反而在品質與安全性上，還有一定的優勢。

沃爾沃作為成立於1927年的豪車品牌，一直致力於生產最安全的車，在這方面沃爾沃說是第二，就沒有人敢說第一。世界上幾乎所有的汽車核心安全技術都是沃爾沃發明的！

從成立以來，沃爾沃就是世界上最好的汽車品牌之一。

除驕車外，沃爾沃的乘用車、卡車及專用車輛也是世界上數一數二的。

千萬不要被一些車黑和噴子騙了！沃爾沃是個非常豪華的車品牌，並不比bba差多少，遠遠比日系豪車強！

檔次是什麼？

是設計？

不同的人有不同的看法，可看獎項

是品味？

不同的人有不同的看法，可看獎項

是用料？

沃爾沃以安全性聞名，所以鋼材用料非常好。沃爾沃的內飾用料非常好，所以沒什麼氣味。

是車價？

國內優惠很大，國外沒有什麼很大的優惠，2萬人民幣就不錯了。國外s90比xc60貴。

是銷量？

歐洲銷量沃爾沃的suv和旅行車經常排前三。全球的銷量，沃爾沃估計在第5～6名。

是歷史？

沃爾沃的歷史是很輝煌的。曾經在香港片裡面，大佬一般開賓士或者富豪大轎車。

是高科技？

沃爾沃在主動安全系統和自動駕駛系統的研發和應用上走在最前排。第一家開始標配主動安全系統。

是獲得的獎項？

今年評的世界年度車型xc60，歐洲年度車型xc40, 日本年度車型xc60. 美國消費者報告消費者滿意度排名第一。

是誰控股？

吉利全資控股。吉利也有賓士份額最高的股權。

是華人認為的檔次，還是全球的檔次？

歐洲和北美，沃爾沃的檔次等同於BBA，無論從三大件內飾外觀的用料還是效能引數，同級都非常接近。尤其是歐洲，7億人沃爾沃的銷量是中國14億人銷量的2倍。因為北美維修人工費實在太貴，日本車相對故障率低，底盤和前後碰撞區用料差一些，還是自吸發動機多所以維修便宜。

沃爾沃啥時成豪車了？在國外不和大眾標誌一個檔次？上世紀九十年代上海就引進過一批沃爾沃作出租車用 ，結果沒什麼優勢被淘汰了。

提這種問題要麼是沒點常識又懶得自己去了解的，或者是別有用心的。

福特當年是花大價錢收購來的，結果被福特玩砸了耽擱了十年（大眾在這個時期把奧迪做成了豪華品牌），轉手吉利後大投入，到現在八年了還沒能把全系車型更新換代完，但基本上扭轉了局面，看下更新後幾款車在歐洲銷量就知道了。一句話“不管你曾經多麼風光，你停滯不前，別人就會超過你”

我就想說……這個牌子很特殊，有些特別有錢的人會買，中產家庭也會買。反正就是你估摸不出他的底細

就因為人家有華字、而且很高階大氣上檔次呢！

沃爾沃，最坑爹的貨！今天買明天降，坑你沒商量！

車黑問題又來了。這車我喜歡任你黑，確實實在好開安全。

真正的檔次。歐洲車一檔。美國日本車二檔。定價來看。日本車美國豪車主要是價效比