1.5L加速10秒左右，絕對跑不過FIT，FIT原廠9秒左右，但是1.4T高功率Lavida加速8秒出頭。可以秒殺FIT

1,5Lavida在起步加速肯定跑不過飛渡，但在高速路上有得拼，飛渡上120就像飛的一樣，1.4TLavida絕對完勝飛渡

這是個常識性的問題，本來不想答，看到有些人說的似是而非，我只想笑。好吧，簡單說幾句。

Lavida是有1.4t渦輪增壓車型的，而且Lavida的1.4t車型的發動機和Magotan、Passat的1.4t一樣，都是高功率版。動力水平跟十代CIVIC的那款1.5t渦輪增壓發動機不相上下，比如十代CIVIC官方宣佈的零百加速時間是8.7秒，大眾這款1.4t高功車型官宣的零百加速時間為8.6秒，當然，我知道高手開的話，十代CIVIC的零百加速成績能夠提高到7秒多點。Lavida1.4t不見得能比得過它。

但是，又怎麼會跑不過FIT呢？難道十代CIVIC可以秒天秒地秒空氣，本田FIT就可以秒大眾全家？

如果說Lavida1.5l和Sylphy1.6l之類的，不如FIT提速快，還情有可原，畢竟定位不一樣，COROLLA，Sylphy和Lavida之類的車型的定位就是純粹的家用車，不會過於張揚動力和操縱方面，買這類車的人一般也不會去考慮FIT。

但不能一杆子都打死，比如Elantra、Lavida和Bora之類的都有渦輪增壓車型，FIT比不了。就算未來的新款FIT全系換用了十代CIVIC和Crider所裝配的那款1.0t三缸渦輪增壓發動機，跟這些排量較大的渦輪增壓車型相比，動力方面也還是輸。

為什麼拿Lavida和FIT比速度，這是和朋友打賭嘛？如果您是Lavida車主，跑贏FIT是沒有什麼勝算的。

Lavida是大眾旗下國內銷量最好的車型，具有大氣中庸的造型，內部空間也比較的寬裕，行車品質營造的也是比較好，是一款各方面表現比較均衡的緊湊型車，在加上大眾的光環響應以及適中的價格，能夠賣的火不難理解。大眾Lavida的直接競爭對手是本田CIVIC，COROLLA，Lavida等緊湊型轎車。

FIT是小一個級別的小型車，其直接競爭對手是大眾POLO、雪佛蘭CAVALIER、豐田致炫等等。FIT也是同級別中炙手可熱的車型，雖然是一款小型車，但是在動力、空間、燃油經濟性、保值等方面表現出色甚至有越級的表現。不過就行車品質和高速穩定性而言，FIT表現也很遜色。

就動力而言，FIT可以超越Lavida。FIT搭載1.5自然吸氣發動機，最大馬力131匹，其自重只有一噸出頭，百公里加速時間8.6秒左右，可圈可點。Lavida只有1.4T車型可以與FIT一較高下，1.2T、1.5L直接不是FIT對手。Lavida1.4T最大馬力131匹，但是車子更重，推重比小，加速能力不如FIT，其百公里加速時間為9.6秒左右。兩車百公里加速時間有一秒左右的差距，並不大。

拿FIT與Lavida對比，確實沒有太多的可比性，畢竟不是一個級別的。如果僅僅是看中動力，那麼FIT還是不錯的，改裝案例也很多，比較適合年輕小夥子，沒多少錢但是比較能作。Lavida就是一部居家代步車，各方面表現均衡，比較適合成家的中年朋友，駕駛質感不錯，還能比較好的照顧到乘員的感受。

哈哈，就大眾發動機的那點馬力，1.5L有多少？1.4T高功率又能有多少？同級別的任何車裡面，幾乎都是墊底的存在！

新款Lavida沒開過，開過老款自吸的Lavida和帶渦輪的朗行，沒看過資料，就主觀駕駛感受來說，自吸的真跑不過FIT，渦輪的應該可以

拿FIT和Lavida比，有點兒太小瞧Lavida了吧！如果是按照銷量來說，Lavida能甩FIT一條街，如果是按空間來說，Lavida一樣碾壓FIT，如果按照品牌來說，Lavida一樣比FIT好一些，不過如果按照耐久性來說，Lavida肯定比不上FIT，但是Lavida只是主打家庭用車，而FIT更像是一個耐操的小摩托，更適合一個人瘋狂駕駛，任你跑了多少公里，都不會添亂！

按照車輛級別來說，Lavida比FIT高一個檔次！Lavida空間大小，整車佈局都是一個妥妥的家庭用車，平時一家四口開車，一點兒不曉得緊湊，而FIT更像是一款緊湊級轎車～

對於動力系統來講，Lavida匹配的是1.6L 6AT和1.5L 6AT，1.4T 7DCT，大眾這些動力系統都沒有大問題，大部分車型都在應用該動力系統，並且就我個人駕駛感受來講，大眾1.6和1.5自吸發動機，匹配6AT變速器，動力匹配還是非常好的，AT變速器耐久性和換檔平順性都是值得肯定的，動力加速線性感也很好！

大眾Lavida1.4T發動機，這款發動機也是大眾標誌性小排量渦輪增壓發動機，專為油耗及各種嚴格排放設計，動力絕對比2.0L自吸發動機優秀，匹配7DCT變速器，變速器調教也很不錯，沒有出現低速抖動現象！

Lavida這款車作為家用來講還是很不錯的！

對於FIT來說，這也是本田標誌性緊湊級入門車型，1.5L CVT動力系統，不僅換檔平順度高，而且1.5L發動機也很給力，加上車型較小，重量輕，FIT動力可靠，油耗超低，加上車輛應答性也不錯！

FIT這款車動力系統可以用皮糙肉厚，就是耐操來形容！如果想更省油，還可以買1.3L發動機小FIT，不過是二手車，動力稍弱，個人認為，現在FIT購買1.5L就可以！

不過對於現在的Lavida和FIT，不是同一個競爭車，如果打算購買Lavida的車主，絕對沒有買FIT的打算，如果計劃買FIT的車主，也不會與Lavida進行比較！

拿Lavida來跟FIT比速度，這有點扯，但是正常來說，兩臺車想比一下速度，也正常可以理解。畢竟有些不瞭解FIT的車主可能會認為，想我堂堂大眾Lavida這麼大的車子，不見得會跑不過，這麼小的一臺FIT吧？不過按照正常情況來說，Lavida還真的跑不過FIT。

雖然Lavida定位於A級車，從銷量上來看，FIT顯然是比不了的。而且空間方面，FIT也著實不如Lavida來得大。即便是從品牌高度來講，大眾也確實會比本田高一些。不過我們要清楚，畢竟FIT只是一款A0級代步車型，兩臺車的級別不一樣，Lavida比FIT大得多，以LavidaA級車的優勢，來跟FIT這樣的A0級車進行比較，顯然是不公平。

不過FIT也有自己的優勢。價效比遠比Lavida來得高，七八萬塊就能買到一輛。車型質量穩定程度也比Lavida來得好，開個十來年，基本上不會出什麼問題，Lavida如果使用那麼久，各種問題就一大堆。在車型定位上，Lavida主打定位是家用車，而FIT則是代步用車。

目前新款Lavida，提供的動力組合是1.2T+DSG、1.5L+5速手動和6速手自、1.6L+5速手動和6速手自、1.4T+DSG四種選擇。這4種動力組合當中，1.2T和1.5L,顯然動力都並不充足，雖然平時家用代步也能勝任，但加速能力是不能讓人滿意的。從我個人的駕駛感覺來說，1.6L+6速手自一體，絕對是非常好的動力組合。首先是加速線性非常好，不會有DSG的低速頓挫感，其次AT變速器的換擋平順性更佳，不會有DSG變速箱的換擋延遲的感覺。

至於Lavida的1.4T發動機，這是大眾系列標誌性的一款發動機沿用在眾多車型上，簡而言之來說這是一款為了滿足消費者對於油耗需求以及應對各類排放標準，而單獨開的"小灶"。我覺得這款發動機是無法應對，日常偶爾的激烈駕駛需求的。

FIT，是本田的一款A0級兩廂車型，也是入門級的車型。使用了地球夢1.5L發動機匹配CVT變速箱，動力表現出人意料。對於這類小車型來說，CVT變速箱不但沒有影響動力的發揮，反而給發動機的表現添色不少，同時還保證了換擋時的平順性。加上車型本身比較小，且整體造型設計線條感非常好，而且車身自重非常輕，更加凸顯了動力輸出的效果。

之前老款FIT還有1.3L排量可以選擇，但是換代之後全系標配1.5L發動機。這個排量倒是也夠用了。價格方面其實也沒有貴多少，相反1.3排量，反而動力，還會更弱。而且現車型搭載的這套動力系統，在可靠性方面表現異常出色。說個有點過激的話，除非你把它給拆了，否則隨便你怎麼開，都不會給你出麻煩。

如果兩款車在路上跑的話，Lavida要想和FIT1.5L發動機一較高下的話，也就只有1.4T發動機。這款發動機最大馬力131匹，百公里加速，9.6秒。而FIT1.5升的最大馬力也是131匹，百公里加速時間僅為8.6秒。同時我們改要注意到，FIT的車身小重量輕，而Lavida的車身大也更重。本身兩者之間在百公里加速方面就存在了一秒左右的差距，再加上重量對加速的影響，Lavida想要跑過FIT，顯然不太可能。

所以說，拿Lavida跟FIT來比較，其實並沒有多少可比性，畢竟這中間存在著級別的差距，而且定位也完全不一樣，這就好比一個30出頭的中年人和一個十七八歲的年輕小夥子比速度，這有可比性嗎？完全沒有。但我們也不能否認兩個人身上各自的優勢。

說點與題目無關的話，朋友五年的Lavida，1.4T的，我也是第一次坐Lavida，感覺跑起來是變速箱還是哪兒的問題，嗡嗡作響聲太大，速度也起不來，我跟他說叫他去檢查一下，他說一直這樣的。可能是一種習慣吧，那種感覺真不舒服。(坐過Sagitar，沒有那種感覺)。我還是喜歡我的已經十一年的鈴木北斗星，輕盈靈動，動力也隨叫隨到。短途或釣魚開北斗星（自謔老年代步車），長途開RAV4。

這個問題問的太大，大眾Lavida能否跑過本田FIT得看怎麼個跑法，具體由那款Lavida來和FIT跑；FIT的強主要在於其升功率極高的自然吸氣發動機、超輕的車身；所以形成了一個很怪異的局面，那就是比FIT還要輕的車子，發動機的升功率不如FIT；發動機升功率比FIT高的，車子又比FIT重，所以比較升功率時，FIT佔據相當大的優勢。。。

這就是FIT被傳神的原因，也實實在在的具備強悍的效能，要知道提升效能最好的方式就是對車輛進行減重，減重就是王道；所以FIT這麼些年來憑藉1.05噸的超低車重幹掉了很多竟品車型，所以FIT很強，我們常見的自然吸氣車型至少得上到2.5L排量才能幹掉它，鄙人親眼目睹2.0L的雷車ES被FIT收拾了，而2.5L的CAMRY想收拾FIT也挺難，沒辦法誰讓FIT輕呢？所以說在民用自然吸氣買菜車範圍內，FIT幾乎能稱王，跑過它的太少、太少，拿2.5L的機器收拾FIT就有些過分了。。。發動機升功率大、自重輕，是FIT的兩大BUG特性，所以幾乎碾壓自然吸氣民用車，但對比渦輪增壓、雙離合（更大的BUG），FIT的優勢就很小了，況且對手的車重也不大，相比較而言排量相差不大的自吸跑增壓勝算很小，況且雙離合變速箱完全抵得上作弊手段，當真是太快，所以這個時候FIT車輕而具備的推重比優勢就不明顯了；可以說FIT勝過1.2T、1.5LLavida問題不大，但想碾壓1.4T的Lavida是相當困難的，不過相差不多，輸贏只在不到一個車身之間，所以還要比下去麼？

本田FIT的推重比達到了122匹/噸，超過了大眾1.2T、1.5L、1.4T三款的推重比，要知道具有150匹馬力、1.3噸自重的Lavida推重比也只達到了115匹/噸；這樣一比較，我們可以很容易看出此時FIT透過自重輕所換來的的推重比優勢已經變的很薄弱，每噸差七匹的功率基本已經難分高低，FIT收拾那些自吸是依賴推重比強勢碾壓，而對比1.4TLavida時，推重比已經不分伯仲；這個時候我們該看扭矩（雖然車子的加速能力還是由功率大小來決定，但車子起步那一瞬則會受到扭矩的影響）、變速箱等兩方面的表現，渦輪機頭天生低轉速扭矩強勢、乾式雙離合的傳動效率一定比本田的CVT高（至於壽命咱們先不談，因為跑題了），所以FIT想贏1.4T的Lavida很艱難，如果駕駛者水平差異不大，那麼1.4TLavida會以部分優勢勝過本田FIT（貌似有些勝之不武）。。。實話說拿1.4T的Lavida去懟FIT有些欺負人，但誰讓FIT這麼多年滿滿的兇名呢？從實際的角度上看，大眾及其它品牌1.4T的A級陣營，能勝過FIT的已經很多了，比如大眾Golf之類的，FIT在自吸裡強勢，但在1.4T加雙離合陣營中稍顯薄弱；但考慮到FIT只是一款A0級別的車子，那些高配1.4T加雙離合售價都幾乎能買倆FIT了，所以1.4TLavida即便贏了FIT也沒有啥意思，與FIT這樣的異類鬥，無論輸贏都受辱，所以能遠離、就遠離；鈴木的Vitara到是很容易欺負FIT，不過同樣沒有什麼可比性；Lavida和FIT定位本身就不同，想不明白題主大人為什麼拿它倆進行比較？1.4T的Lavida贏了FIT，能說明什麼？沒意義的。。。