如果你是個顏值控，如果你追求浪漫，如果你對汽車內飾的品質有較高的要求，如果你崇拜激情與速度，那麼我覺得這個車是適合你的。

首先說一下東風標緻4008的外觀設計，它採用的是東風標緻標緻新一代的家族式前臉造型，點陣式進氣格柵和站立式獅標，點陣式進氣格柵的設計靈感來源於賽車的黑白方格旗，一看到就可以讓人聯想到飛馳的賽車不禁的心情澎湃起來，獅子呢，不管在東方還是西方都是有吉祥的寓意。所以從這方面講我覺得這個車還是有設計內涵的。

標緻4008的車身要線也是很加分的，騰躍式立體腰線不僅讓整車的線條看起來很流暢，還讓它的側身更加的動感，光影魔術的設計根據光線的明暗變化也給人不同的視覺感受。

搭配雙色鑽石切割鋁合金輪轂，張揚而又有內涵，鑽石切割造型獨特時尚，雙色搭配有非常動感，把細節做到了極致。

27300mm的超長軸距為標緻4008提供了超大的駕乘空間。開啟車門給人整體的感覺就是科技感爆棚，賽車風格的方向盤搭配換擋撥片，造型獨特，真皮包裹手感細膩，而且容易操作，開車的時候手臂活動範圍減少，特別是長時間行駛的非常實用，減少駕車的疲勞感。

12.3英寸全液晶顯示的儀表盤，駕駛過標緻4008的車主都說有種開飛機的感覺，有五種顯示模式3種顯示屏顏色，夜間16級亮度調節，比較護眼，可以隨著你的心情自由切換。

標緻4008，是一款緊湊型SUV，在2018年的10月份又新上市了2019款車型，新款一共有六款車型。官方指導價格為16.97-24.97萬元。

外觀非常的時尚，特別符合年輕人的口味。

2018款的標緻4008在1月份上市，上市前被大家都看好，上市之後它的銷量比較慘淡，可以說嚴重打臉。法系車的固執之處就在這裡，它想用自己的實力征服大家，但是總被市場的銷量所打臉，無奈又得降價，這真的是…

2019款的標緻4008，優惠不大，想等降價的朋友，暫時沒有訊息。

作為一款緊湊型車，標緻4008的車身長度只有4.5米，但是軸距達到了2730毫米。車內的空間還不錯，腿部的空間，比較舒適。

內飾方面，標緻4008的方向盤實在很小巧精緻，這方向盤用習慣了，會發現真的很不錯，因為有塞車方向盤的感覺，沒有虛位，指向精準，手感觸覺都不錯，低速比較靈活，高速比較穩重。

新款4008搭載的是1.6t和1.8t的渦輪增壓發動機。變速箱匹配的是六檔手自一體變速箱。1.6t的發動機最大馬力是167匹。最大功率只有123kw。在使用的時候，起步感覺比較肉。當然了，不是要開出賽車的感覺，本身SUV的起步都不是特別快。標緻4008的重量1.5噸。起步慢也就是理所當然。

1.8t渦輪增壓發動機，它的最大功率可以達到150kw。最大馬力達到204匹。對動力有要求的朋友，可以選擇1.8t排量。

操控方面，標緻4008的操控性還是挺好玩的，底盤調校的比較紮實，也可以說是法系車的加分項，因為採用板車懸掛的那麼多，能做到它這個水平的，真不多見。

神龍汽車把市場部換成全華班，應該會有一定的動作，以前的標緻都是價格相對虛高，這次的定價讓人眼前一亮，也包括去年雪鐵龍天逸的定價出來的時候，1.8T還有1萬塊錢的購置稅優惠，這個讓人出乎意料。可以肯定的是法系車是好車，只不過他們的營銷有問題，法華人不管，神龍也不管，但是現在不一樣了，希望4008能有一個不錯的銷量

4008是非常不錯的一款車，我的5008開了一年多了感覺很好，就是比4008貴了不少，這車操控性和安全性非常好，歐洲明星車型，銷量領先同級別其它車。國內標緻車屬於小眾，主要是營銷太差了，車並不差，如果你買的地方離4s不太遠，果斷出手。

我們在汽車領域只做最認真推薦，最真實的點評，閱讀本篇文章大約需要9分鐘

在中國有有一款車是自從上市就一直再加價，無論市場如何變化，都不會對它的銷量造成任何影響，它就是豐田HIGHLANDER，先來分析分析它的賣點，第一它是一款SUV，所有企業人都知道在中國什麼車型賣得最好。第二它是一款7座車型，所有消費者都知道全國哪款車銷量最大。最後它是豐田，全世界人都知道豐田的品質。基於以上三個特徵，導致HIGHLANDER持續的熱銷。但是其他企業怎麼可能眼睜睜的看著豐田一家獨大呢，為了使品牌的提升和豐富產品線，眾多的自主品牌也開始生產和製造自己的7座SUV車型。其中就有這些代表車型，今天就給大家一一列舉，按照時間軸的順序排列。

一、哈弗H7、H8、H9車型

長城哈弗系列的SUV車型我想沒有人會不知道，靠著H5和H6開啟市場的長城怎麼會輕易放棄衝擊高階市場的機會，在擁有絕對的口碑和消費群體的中國市場，哈弗推出7座SUV看似順理成章的事情，所以哈弗H7、H8、H9就孕育而生。

哈弗H7

哈弗H7於2016年正式推出，其中現款在售7座車型有兩款，價格分別為：17萬和18萬，2018年10月份這款車一共賣出：3078臺。

哈弗H8

哈弗H8於2013年正式上市，但是很遺憾這臺車於2018年10月份停產。

哈弗H9

哈弗H9於2014年上市，定位於中大型SUV，其對標車型直指豐田PRADO這種硬派SUV，2018年10月一共賣出：1083臺。

失敗原因：第一個吃螃蟹，盲目自信

可能是看著H6太過暢銷的原因，長城是最早向中高階發力的汽車品牌，無奈當時的國內市場還沒有現在這麼成熟，大家對於自主豪華這個概念沒有現在這麼信任，而當初喊著吊打PRADO和HIGHLANDER口號的長城很明顯自信過渡。

二、廣汽傳祺GS8

廣汽傳祺GS8

廣汽傳祺當年憑藉GS5開創了自主品牌高品質SUV的先河，而隨後推出的GS4車型更是火爆全國，這就為廣汽傳祺增添了更多的信心和勇氣，傳祺GS8的推出再一次重新整理了自主品牌高階SUV的品質。2018年10月一共賣出：4041臺。

失敗原因：技術沉澱少，競爭對手太多

2010年底剛剛成立的傳祺品牌，在短短7年的時間內，難以積累起強勁的技術經驗，也不可能像長城吉利那樣擁有衝高的銷量基礎和品牌影響力，這就讓傳祺GS8一旦遇到問題，便會過早的暴露自己技術經驗少，品牌影響力低的短板。先是變速器供應不足“被限產”，讓傳祺GS8陷入技術不過關的輿論旋渦；再者，GS8首批車型的質量問題，開始逐漸在汽車之家論壇、汽車投訴網發酵；另外，2017年GS8已經不再一枝獨秀，隨著WEY VV7、VV5，領克01等同等價位的車型不斷湧現，GS8過往的外觀和價效比優勢逐漸變成劣勢，在激烈的競爭環境下重回巔峰，已是不情之請。

三、榮威RX8

榮威RX8

上汽榮威這幾年的發展速度之快讓人意想不到，RX5和RX3的持續熱銷也證明其在造車方面的優勢，作為第一個主打網際網路概念的汽車企業，憑藉斑馬系統獲得了不少消費者的關注和支援。2018年10月一共賣出：667臺。

失敗原因：核心部件太依靠供應商，大通D90換殼產品

榮威RX8採用愛信變速箱

動力方面，該車搭載了一臺代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統方面匹配的是愛信的縱置6速手自一體變速箱。我們都知道愛信變速箱是豐田旗下的技術公司，現在豐田車型基本上採用CVT和8速自動變速箱，榮威RX8上使用的6速自動變速箱已經非常落後了，不能確定這臺變速箱是否已經停產，但能確定的是這臺變速箱的產能一定會得到削減，這是制約榮威RX8產能的最大因素。

上汽大通D90

很多人都不知道，榮威RX8和大通D90其實就是一款車，不信可以去網上查查。

四、長安CS95

長安CS95

長安CS95於2017年正式上市，其實當時長安汽車在SUV領域已經有了不少車型，CS75和CS35的銷量都非常喜人，而隨後推出的CS95更是受到了大家的廣泛關注。2018年10月一共賣出：264臺。

失敗原因：嚴重山寨，故障率太高

福特Explorer

長安CS95故障率

外觀嚴重模仿福特Explorer，試想如果開著長安CS95被人認出來不是非常尷尬？除了外觀模仿外，長安CS95的故障率非常的驚人。長安cs95的質量問題很嚴重，車身生鏽、發動機抖動、變速箱頓挫、懸掛故障是長安cs95主要投訴。請問這樣的車老百姓會買單麼？

五、瑞風S7

瑞風S7

江淮瑞風S7於2017年正式上市，江淮汽車是國內最早從事商用車製造的企業，擁有豐富的底盤技術和驚豔，其瑞風商務車系列一直深受國內消費者的喜愛。所以推出一款7座SUV車型對於江淮來說實在簡單不過的事了。2018年10月一共賣出：473臺。

失敗原因：早期質量問題還問完全消退，S3之後再爆款車型。

曾幾何時江淮憑藉瑞風S3真的是賣的太成功了，而後續連續爆發出各種各樣的質量問題，使得消費者對於江淮汽車失去的信心。

六、奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8於2018年正式上市，作為曾經的自主一哥，奇瑞這幾年的發展卻比較慢，不過瘦死的駱駝比馬大，奇瑞在技術儲備方面的積累還是要比很多自主品牌要多得多。其產品品質方面也要遠超同級別很多的競爭對手。2018年10月一共賣出：7300臺。

不暢銷原因：外觀接受度太低，兩極分化

奇瑞瑞虎8

奇瑞TX

奇瑞瑞虎8的外觀總是給人一種別就的感覺，兩極分化太嚴重，不過據說奇瑞已經做出了改變，近期熱度很大的新車”TX“的車型我想大家都已經見過了，簡直就是顏值的極致啊！我想之後的奇瑞如果能夠換成這個外觀，銷量一定會取得很大的提升。

邢博士總結：以上基本上總結了自主品牌7座SUV車型，可以看出很少有哪一款車能賣到1萬臺這個量級。但是我們也有值得驕傲的品牌比如比亞迪唐和蔚來ES8都是新能源汽車的榜樣，其中比亞迪唐還是很多合資品牌紛紛仿照的對手。無論”彎道超車“能否到來，以新能源為首的這些企業都值得我們去尊重，如果你也對本期內容感興趣可以在下方留言，發表自己的看法。

新款（19款）標誌4008於今年10月底上新，值得慶幸的是這次4008上新算是加量又減價吧。雖然與老款相比改款變化不大，但是提高配置降低售價算是提高了價效比。總不至於再像上次倔強的高定價，賣不出去再用降價挽回銷量。新款定價16.97-24.97萬，跨度8萬，動力總成仍是1.6T和1.8T搭配6檔手自一體變速箱，後懸掛為扭力梁非獨立懸掛，車身尺寸沒變，軸距沒變。仔細對比後和老款基本沒有什麼大的變化，主要是定價整體降低後，入門級價格更低，並且對內飾配置進行了升級。所以，其實新款就是為了提高車型價效比而來的。也不要和Tiguan比了，畢竟Tiguan的替代品Tharu已經來了，全新外觀，指導價16.98-22.98萬，搭載1.4T和2.0T低功率版發動機，分別匹配7速乾溼雙離合。叫我看，沒必要把4008和Tharu放在一塊掐架，畢竟兩者的風格和品牌影響力差距略大，會影響到理性判斷。雖然4008有動力優勢，1.6T和1.4T的Tharu還可以對比參考，但1.8T的4008和2.0T的Tharu就不要比了，畢竟上了20萬了，我覺得更多人還是樂意選擇獨立懸掛、混合噴射MQB平臺的2.0TTharu。4008的1.6T還算是走量車型，所以更應該考慮20萬以下4008的競爭力，按照新款嘗先版的定價和配置基本和老款精英差不多了，但是價格低了2w，如果新款終端還能有2W左右優惠，4008也許就體現出了同級別法系最大的優勢，反觀仍然捨不得降價，銷量肯定平平，畢竟這個級別的競爭車型實在太多了。

我是標緻307車主，買車到今年快11年了，電機換了兩個了，助力泵，水泵都換過，最近又準備換離合三件套，好多小問題都是我自己動手解決，只要不是把車吊起來的活，我自己從淘寶買的車載電腦維修軟體和裝置，自己維修，從網上查查我遇到的都是大多數標緻車主遇到的通病，應該說是配件質量不過關，11年沒見廠家召回過一次，裝糊塗，這樣的車誰再買誰傻瓜

2019年的整體車市狀況都不怎麼理想，雖然各個廠商積極推出符合時代定位的車型，但是汽車的飽和程度在這裡擺著了，不可能會出現特別大的進展。而最近發現的東風標緻在中國市場的處境，也不禁讓筆者想到一個成語：困獸猶鬥，本以為標緻就這樣慢慢完蛋了，不過前幾天剛上市的全新標緻4008又重新點燃起了大家對法國雄獅久違的關注和期待，這款車比CR-V厚道，國六帶211馬力+愛信8AT，不足17萬要大火。

首先，從整車品質來說，全新的標緻4008既然能夠稱之為好車，很大程度上是源於標緻的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，標緻4008提供三年或10萬公里的整車質保，同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被標緻賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和CR-V相比也是不落下風。

其次，就時尚感和便利性而言，標緻4008所營造的回頭率是不弱於的，有人甚至在顏值方面更推崇標緻4008。該車的外觀設計採用的是標緻全新的設計風格，非常驚豔和動感。一體式的前包圍造型複雜，點陣式格柵鑲嵌於此，兩顆獠牙般的劍型結構與大燈相融合，形成重疊的“雙梯形”，配合大面積的格柵和亮鍍鉻前槓，形成很好的層次感。

從側面上來說，標緻4008整體保持了一種“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，車頂邊緣選用粗壯的鍍鉻條打造懸浮車頂的視覺效果。而擁有長寬高為4510×1850×1628mm和2730mm軸距的標緻4008，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時遙控升降車窗、行車自動落鎖、遙控鑰匙、自適應巡航、發動機啟停技術、可開啟式全景天窗等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。全新的標緻4008內飾佈局和外觀一樣都讓人過目不忘，從中控佈局、儀表方向盤樣式以及具備特色的飛機按鍵，都是在個性化的道路上越走越遠，當然，最讓人注意的就是那個雙幅式的方向盤了，雖然尺寸小，但是勝在握感很棒，比較起真皮包裹的方向盤來說都不會處於下風。其次，全系標配的8英寸觸控屏支援多點觸控，UI動畫流暢，給人的感覺也是相當的舒服了。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。全新一代標緻4008將提供兩種動力模式，分別是搭載1.6T和1.8T發動機，可實現的最大功率是211PS，最大扭矩300N·m，匹配的是6擋和8擋手自一體變速箱。雖然說這兩臺發動機動力輸出不算特別拔尖，但是在日常行駛和超車不會感到很吃力，再就是以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過標緻4008的車主表示：標緻4008的外觀大氣時尚，剛柔並濟的造型，屁股也非常耐看，當初就是衝著外觀去買的。這輛車的內飾我給滿分，一進車 你就有一種簡約大方的風格，而且內飾做工精細，用料厚道，中控都是軟質的，很不錯。空間上，本人182，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。動力上可以說是很帶勁這動力，非常滿意，日常駕駛一點問題都沒有。最重要的是車雖然大，但是油耗就不高，完全沒有吐槽的餘地。

品牌影響力肯定沒Tiguan強，但用料方面肯定沒得說，城市SUV不考慮板懸不考慮保值率還是很值得入手的，天逸車主路過

有人格的人，只會大力宣傳安全性和價效比是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，就算不宣傳，絕對不會當別有用心的無良職業法黑的。

PSA在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

標緻雪鐵龍確實超值得我等鐵粉使用者口口相傳，抵制無孔不入的無良職業法黑。

開車關乎自己和他人的安全，安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，在國內也能一直超火超旺，這將是華人的幸運。

我給你只是一個建議，買車作為家用還是買日本車好一點，經久耐用油耗低質量好，一般歐洲車開到一定程度都會燒機油，或者買中國產車支援一下國貨，再說中國產車現在做得也很好了。