如果是進口車，品牌力是致命軟肋！如果是合資車，車型有亮點，但是還沒上市，談啥都白談。合資標緻雪鐵龍的車一向都是死在定價上。

先說個題外話，你不喜歡法國貨嗎？你認為法貨不好嗎？愛馬仕，LV，香奈兒，香水服裝包包，每個女人都喜歡吧。

空客和陣風戰鬥機，沒得說吧。

賽道上的雪鐵龍，沒得比吧。

為什麼單單法國車在中國賣不動？為什麼在別的國家銷量好？

誰也說不清楚，可能是人們的思想問題。

再來談談508挨要，要想在中國立足，必須挨要，連POLO都挨要了。不挨要都不好意思開上路，而且不能藏著掖著必須把挨要標在車尾。

說說外觀，好看嗎？啤酒果汁汽水可樂各有所愛各有所不愛。礦泉水知道吧，起碼所有人都不恨。看看德系的外觀，套娃系列，男女老幼通吃。

現如今中國全民SUV

法系註定走不了德日的路，不如做好自己，不要迷失自我。

法系車在中國一直銷量欠佳，特別是跟德系與日系的資料相比而言。

標誌508L，可以說是標誌第一次向中國消費者低頭的改進產物。不過說實話，車子改的還是挺漂亮的。很多人在說相比歐版，少了無框門和掀背門，其實從使用可靠性來說，另外加長的軸距比這兩個都重要。我個人覺得這個兩個改動無傷大雅，甚至我覺得這兩個設計本來就可有可無。這個是見仁見智了。希望有不同意見的人別噴我。哈哈

最重要的一點，其實我覺得法系的銷量不佳，最重要的是品牌影響力不足以及定價的失誤。如果此次508L定價相對CAMRYAccord等競爭對手，相差不大的話，還是難成為標誌銷量翻身的扛鼎之任！畢竟，標誌這個品牌，除了最高配得車型，其他車型簡配成癮，所以競爭力不夠。

以上個人意見，願與廣大車友互相探討。

價格一定要到位，還像以前那樣定價，那標緻就真完了，沒有銷量保證，單純追求單車利潤率，最後啥利潤也沒了，還有，質量一定要保證，不要一年後投訴成災，那還玩完。

今天和大家聊一聊最近剛上市的標緻508L這款車，標緻車型的存在感一直不是很高，很多人對於這個品牌有些好感，但也有些彷徨。因為看看外形，看看內飾都還行啊。可是在網上一看網友評論，都說不好。而且這些不好的地方，確實也都是可以親眼所見的。這就讓很多一下子對標緻提上興趣的人，被澆了一盆冷水。我有個沒被證實的判斷，不知當講不當講。我覺得標緻賣的最好的那幾年，就是中國移動網際網路還沒有興起的那幾年。

現在網際網路讓人們獲得資訊的渠道太多了，這樣一來優點和缺點就都放大了。而買標緻的人，看著這麼多吐槽的聲音，很多都被嚇跑了。那標緻車真的有那麼差嗎？你問問身邊開標緻和雪鐵龍的車主就知道了，吐槽配置低的有，吐槽噪音大的有，吐槽某些功能設計不合理的也有，但是吐槽不好開的應該是極少的，法系車除了設計感不錯，而且也很好開，這個賣點終究還是被口水給淹沒了。因此，法系車一直就被邊緣化了。

我這次去標緻4s店試駕508L的時候，也是帶著很多疑問去的。比如老款508現在還有售嗎，優惠多少？新款真的無優惠嗎？大概多久能有優惠？前期訂車的都是什麼人？想訂車的人吐槽做多的是什麼？客戶最喜歡的是哪個版本？當然，我還要試駕一下，看看這款車的1.8T+8AT的動力是不是真的給力。而當我真的清楚了所有問題之後，我發現這款508L和我之前想的似乎有點不太一樣了。

新款508L比老款508長度增加了44mm，達到了4870mm，軸距增加了33mm，達到了2848mm。在加長方面，我覺得標緻太心慈手軟了，既然歐版508的掀背和無框玻璃都去掉了，那乾脆就順應中國市場一次加到底唄。這個長度比起Accord還是短了23mm，這個軸距比起Magotan同樣也是少了23mm，怎麼這麼巧？難道23是設計師的幸運數字？不過話說回來，即使這樣，後排空間也還是相當客觀的。整個車身比例看起來也相對比較協調，無論哪個角度看，中級車的氣場起碼是有了。

而跟老款比，前臉，尾燈的造型變化都很大的，內飾更是天翻地覆的變化，所以新508L的準客戶肯定不會拿著個車和老款比較，而我其實是把這個問題想簡單了。到了4s店一瞭解，其實老款508早在1年前4s店就不賣了。4s店根本就沒有老508的存貨，還比個啥？我問銷售你還記得你賣的最後一臺老508是什麼時候嗎？他思考良久有些不確定的回答，1年半前吧，當時是一臺庫存了快1年的“老皮鞋”，優惠了6萬多才賣掉的。我說，508當年真的有那麼難賣嗎？銷售搖搖頭說，誰願意花20萬買臺計程車呢？我一下子恍然大悟，對哦，我以前還說過這個事，南京很多出租車就是標緻508，哎，難怪呢。我不知道其他城市的508銷售情況怎樣，但南京的4s店1年多沒賣老款508了，這件事讓我挺震驚的。我拍了拍銷售的肩膀說，希望今年南京不要再上新款508L的計程車。

在價格方面，新款508L定價15.97萬-22.57萬，其實這個定價並不高。畢竟是一款B級車，入門價格比同級車型低了差不多2萬，頂配價格也比同級競品低了5、6萬。人家標緻也要生存啊，不能一臺B級車13萬起步，20萬封頂吧，那讓全新一代Sagitar這種車怎麼活？但是呢，這個定價雖然不高，車卻很難賣。哎，這怎麼理解呢？問題就出在下面幾個方面。

首先，就是起售的15.97萬配置有明顯的短板，我就搞不明白，全液晶儀表，駕駛模式調節，無鑰匙進入都給了，氣囊怎麼就只給了兩個？主副駕駛各一個，其他地方沒了。側氣囊呢？頭部氣囊呢？真當中國消費者不會上網啊，上網一拉配置單，清清楚楚啊。所以我說移動網際網路害了標緻的銷量吧，如果放在10多年前，行動網路沒那麼發達。大家跑到4s店一看車，嚯，外形設計不錯啊，哎呀，還有12.3英寸全液晶儀表，8英寸中控屏，不錯不錯，才15萬多可以考慮。至於幾個氣囊？我估計等他開幾年把車賣了都不一定知道。因此，最低配的15.97萬配置如果把氣囊配齊了，再把鹵素燈換成LED，我覺得銷量一定能上來的。

而17.57萬的1.6T高配就把這些補齊了，什麼側氣囊，頭部氣簾，前LED大燈，自動頭燈，全景天窗，感應雨刷，定速巡航都有了。價格比丐版貴了1.6萬，我覺得這個配置開始才有人會考慮購買。但是這次508L換代的亮點，其實是1.8T+愛信8AT這套動力總成，所以買1.6T的客戶覺得錢花了，買的卻是老動力，心有不甘啊，所以糾結要不要上1.8T。

再往上就是1.8T的低配18.97萬的版本，比1.6T高配又貴了1.4萬。動力高了44匹，配置也多了：18寸輪轂，真皮多功能方向盤，倒車影像，主動剎車，電子兒童鎖，前雷達。其實挺糾結的，這些配置花裡胡哨的，沒啥硬貨。很多客戶不理解1.4萬升級個動力值不值，其實升級發動機動力當然是最值的啊，但絕大多數老百姓肯定不這麼想，所以我估計這個版本賣不好。這就是法華人任性的地方，按法華人的想法，你們中國霧霾那麼嚴重，應該連天窗都不給你裝才好呢，但你不裝天窗試試？絕對會被罵到懷疑人生。

最後就是法系車最拿手的頂配了，每當我看一款法系車上市的時候，我一定是先看頂配，因為法系車最喜歡玩命兒的在頂配車上堆配置，而頂配的定價一般也是嗖嗖的往上飆。果不其然，508L的頂配22.57萬，比次頂配貴了3.6萬。要知道前面幾個配置價差都是1.4萬，1.6萬。這一下拉開了3.6萬的差距，有客戶能接受嗎？好，這不重要。看看多了哪些配置：自動泊車，自適應大燈，主副駕駛真皮電動座椅，座椅記憶，併線輔助，車道偏離預警，交通標識識別，10寸中控屏（中低配8寸），車聯網，GPS導航，無鑰匙進入，PM2.5過濾，無線充電，感應後備廂（但不是電動後備廂）。

其實，這個頂配的508L，你放在競品裡對比，什麼CAMRY2.5豪華啦（21.98萬），Accord260旗艦啦（22.98萬），Passat330豪華啦（23.79萬），這臺車的配置依然比競品豐富。但是，問題就在於一下給這麼多，中低配客戶會很失望，因為沒有對比就沒有傷害。而直接選頂配，對於標緻客戶而言，會更加糾結。這個糾結不僅僅是價格高低的問題，還有選裝包的問題。有人可能要問，啥，都這麼多配置了，還有選裝包？是的，這也是我看不懂的地方。要知道解決猶豫不決的客戶，最好的辦法就是讓他少做選擇，趕緊交錢，落袋為安。結果508L還弄出了個選裝包，關鍵是選裝包一個比一個吸引人。

首先是中間兩個配置，也就是17.57萬和18.97萬這兩款，可以加P1選裝包（ADAS 1.5智慧駕駛輔助）3000元：交通標誌識別、限速提醒、V-AEB低速碰撞剎車、LKA車道偏離輔助、疲勞提醒（行駛軌跡）、遠近光燈輔助系統。這個選裝包應該說極具價效比，要知道一般B級車增加了主動安全配置的高配至少要貴1萬塊，這個包才3000元，跟白撿一樣。

而頂配22.57萬可以加裝的選裝包有四個。P2選裝包（ADAS 2.0 智慧選裝）4000元：ACC自適應巡航（STOP&GO）、AEBS2高速行車緊急剎車、LPA車道保持輔助；P3選裝包（科技駕控品質套裝）8000元：NAPPA真皮按摩座椅、紅色NAPPA材質門板裝飾和中控扶手；P4選裝包（科技駕控GT運動套裝）10000元：FOCAL HIFI勁浪音響（包含8喇叭+中置喇叭+低音炮）、GT銘牌、GT專屬鋁合金輪轂、AMVAR可變獨立懸架、多重感官駕駛系統；P5選裝包（夜視系統）8000元。

這簡直是虐心的選裝包，因為咬著牙上頂配的客戶本來興高采烈的覺得自己擁有了全世界，結果一看，還有這麼多功能可以加？你說這是啥感覺？關鍵現在關於508L的評測影片和文章，都著重在說這是同級別裡少有的配備夜視系統的，那咱這8000元選裝加還是不加？以後自己開臺508L頂配出去，同事一上車說，哎，你這車聽說挺牛逼啊，有夜視功能。你說，我這車上沒有。同事說，那你買的不是頂配啊？尷尬不尷尬，你難道還要解釋，那是選裝，8000塊。同事如果來一句，才8000塊你都不選裝上啊？你是不是想趕他下車？

4s店的試駕車和展車就是把這3萬的選配全部選上的，選裝完的價格已經到了25.57萬，而頂配選裝的這些專案，最顯而易見的就是1萬元的科技駕控GT運動套裝，這個一裝上，車內氛圍就不同了。而其他的選裝包，就跟買人壽保險一樣，銷售如果沒有強大的推銷能力，那就得靠客戶自己的信仰了。但是這些選裝包總體來講最貴的也就1萬，其他都是幾千，價效比其實都很不錯。

所以我強烈建議以後公關公司不要把頂配+選裝的試駕車給車評人測，那一頓猛吹之後，4s店的銷售全部乾瞪眼。就拿最暢銷的版本讓車評人去測，就說這些配置夠用了，最好就買這個版本，錢有餘力的同學可以看看高配，也不錯，能力不足的同學看看低配，也還行。然後選裝包打個字幕出來，點到為止就行了。別到時候廣告費花了，終端車還賣不出去，多尷尬。

其實我剛坐上508L的時候，跟之前坐在4008和5008裡的感受完全不同，雖然內飾設計風格一樣，但是508L底盤更低，這個風格又像是在開飛機，方向盤上下都是平的，前方的12.3英寸液晶屏清晰度高，整體視覺設計及介面切換動畫做的相當不錯，很是高大上，車機系統的介面相比就弱了一些了。整個車內，從中央扶手開始看過去，就像爬山一樣，一個很明顯的坡度一路往上。所以508L人坐在裡面，感覺有點是向上看的，如果你想看到引擎蓋，那是挺費勁的。而且他的中控有個像屋簷一樣延伸出來的地方，空調出風口的位置就在這個屋簷下方，所以我用手上下撥弄空調出風口總是會被擋住，這個得習慣一下。

我試駕的是1.8T+8AT的版本，這套動力總成匹配度很高，升降擋的時機掌握的很好，提速和減速的過程中，幾乎感受不到頓挫，我估計1.8T後期實際使用中的油耗應該不會高於1.6T+6AT那套老動力太多。只是在幾個調頭彎的地方，我速度稍快一些，轉彎就有些不自信。

我覺得一方面是這個方向盤又小，設計又不是常規形狀，視覺，觸覺，還有實際駕駛感受我都拿捏不準。另一方面，就是這車的動態反應很靈敏，切入彎道的時候，懸掛又沒有給到很好的支撐，有點軟腳的感覺。不過駕駛模式切換後，感覺變化還是挺大的，舒適模式開起來像乳膠床墊，標準模式像席夢思，運動模式像木板。大家也可以去感覺一下，挺有意思的。

其實508L整體設計就是偏家用的，調校也是想盡一切辦法讓車內的人舒服，靜音方面感覺是比老款好多了，回想自己乘坐的508計程車，那簡直一個天一個地。而當我試駕完之後，和銷售聊到未來對這個車的銷售預期時，銷售有點面露難色。他說，你知道買標緻的什麼樣的客戶最多嗎？我說，應該是有點藝術氣息的人吧。他笑笑說，不是的，買標緻最多的人是公務員，醫生和老師。

這讓我有些大跌眼鏡，這些人貌似工作都比較沉悶，跟藝術沾不到一點邊啊。難道是沉悶久了，需要在選車方面釋放一下激情？銷售說，也許吧。但其實是因為一方面這類客戶收入穩定，認準的東西就直接買了，不糾結。另一方面，標緻的車設計特別，自帶裝x屬性，買其他車裝不了。而且這些客戶手頭預算充足，又不能買太高調的車，標緻最適合，牌子不高調，但是產品很特別。

但是這些客戶都要個性化的選擇，銷售就犯難了。508L有四個顏色，黑白紅棕，銷售自己也把不準哪個顏色賣得好。不像大眾的車，要不白色，要不黑色，要不銀色，沒見到五顏六色的大眾滿街跑。但是標緻不一樣，你如果進了黑色的現貨，他說要白色，你沒有。你進了白色，他說要紅色，你沒有。等你有了紅色中配，他說要買紅色頂配，你還是沒有。你進了紅色頂配，他說要加選裝包，你。。。還是沒有。所以，很痛苦。

現在廠家對於標緻經銷商關於508L暫時不記量，也不記獎。說白了，就是你願意提貨你就賣，賣多賣少也沒獎勵，不賣也不扣罰。但是我從另一方面瞭解到，廠家對於508L好像是有全年任務2萬臺的目標的。我問店裡的銷售，標緻4s店什麼車的銷量最好？銷售看了一眼展廳的車跟我說，這個月是4008，上個月是408，再上個月是308，看客戶心情，沒有規律可言。

這就是標緻508L，在國外用無框車門和掀背造型來打大眾Arteon，但在中國就是跟AccordTeanaCAMRY一起爭奪客戶，當然這些品牌客戶很難爭取，不過Malibu XL，ATENZA的客戶搶走一點應該還是有可能的吧。雖然有些人會說，我才不買法系車呢，法系車保值率低，小毛病多。但真的接受法系車的人，這些問題都不是問題，來看標緻的人，壓根兒就沒把保值率放在眼裡，喜歡就買唄。當然，我給的建議是，最好還是等半年，1萬多的優惠肯定不是個事兒。後期2-3萬的優惠應該也不會太遙遠。

而在前大燈組上，獠牙式LED日間行車燈與獅眼大燈的組合造型，讓508L又玩出了區別於4008、5008的獅眼大燈的新意，讓人遠遠望去就能一眼認出，整個前臉看起來也更凌厲，彰顯出一份“不怒自威”的強大氣場。

508L的內飾設計也在最大程度上繼承了標緻EXALT概念車的精髓，在中控臺、車門飾板上均採用了鋼琴漆和軟質材料的搭配，凸顯出一種同級車上鮮有的高品質感，給駕乘人員一份來自法式審美的視覺享受。

動力方面，508L共提供1.6T和1.8T兩種動力，其中，1.6T最大功率123kW，峰值扭矩245Nm，搭配愛信第三代6AT變速箱；1.8T最大功率155kW，峰值扭矩300Nm，配愛信8AT變速箱。值得一提的是，508L身上搭載的這臺1.6T發動機曾獲得“全球十佳發動機”的殊榮。而事實上，無論是1.6T還是1.8T車型，其動力輸出相較於搭載2.0L、2.5L自吸發動機的同級車型，都有顯著優勢。（鹿小燕）

標緻508L幾乎完美，上市前後被無數嫉妒恨的無良職業法黑惡意詆譭雞蛋裡挑骨頭。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

中國是PSA的大股東，

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上還跑著不少幾十年的老神龍富康車。

PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

如果無數要錢不要良心的人模狗樣的自媒體職業法黑，都積德了，都閉嘴了，在國內也必定一直超火超旺的。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全。

希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。

我在網上說的都是可以查證的真話實話對人有益的話。

標誌508次頂配副駕駛座手動，座椅沒有加熱 通風 按摩，座椅材質是人造革的，沒有無鑰匙進入，全系沒有自動駐車，全系沒有備胎，關鍵的關鍵是不能加裝選裝包，只有頂配的有資格加裝 下來是24.77萬，下地28萬多，低配兩個氣囊，還吹入門急豪華奇葩的法國佬已經走到了死亡的邊緣了！