這個問題是錯的，因為我看到的不是這樣的，在農村小鎮上，滿大街是中國產車，有百分之七十是中國產車，價格在十萬以內的，還有少部分十萬以上的中國產車

不管什麼產品，不是完全靠廣告，靠宣傳，靠的是產品實力，消費者都心知肚明，甚至有些噴子大淡不買國貨就是漢奸，我認為，消費選擇是消費者的權利，你強姦別人意願，那你又是什麼東西？

我06的吉利自由艦用了快十四年了，發動機還非常好。以現在的技術和造車水平，發動機決對不成問題，我認為問題是整車工藝平衡性差一點，容易出現很少一點小問題，在油耗方面相差一到半個油耗，要說用正常車開車，操控方面沒問題。

但中國產車也有便宜，配置高的優點，相同價錢的中國產車決對要比合資車的質量配置好很多。如果買十萬左右的車，決對值得買中國產的。如果要面子多花錢貼臉上好看，但不實惠！

如果沒有中國產車的奮起直追，沒有象李書福，尹同耀這些民族企業家的爭氣，我們華人還在開著沒有空調，沒有ABS而且貴得離譜的高價合資車。當年的合資車普桑就將近二十萬，現在被拉下到七八萬，一是生產技術發展，二是中國產車發展的阻擊倒逼，沒有中國產車就沒有中國今天的汽車景象，我們還開不起車！

中國產車進步非常的快，除了品牌影響力差一些，技術及質量對用車來講，相對價格一點也不比合資車差，甚至更實惠更划算。

同質量同檔次的車中國產車會便宜百分之三十左右！

中國產車？什麼車？組裝車？華人太聰明，過份的聰明。我家旁邊就有家車輛廠，並且有親人在裡打工，生產的車那是絕對的好，停完車看變速箱沒有了。你說這樣的中國產車敢買嗎？

主要是心理層面，信任度問題。畢竟自主品牌大規模進入乘用車時間不長，品牌眾多覆蓋面廣，質量良莠不齊。

農耕民族思想觀念保守，寧願多花些錢買輛低質低配的合資車，心裡覺得踏實，尤其是一些文化程度不高的進城人員，買輛車不容易，除了作為交通工具，節假日還得開著‘代表地位’的合資車返鄉，在鄉親們面前‘展示’，所以部分華人買車繞不開某種心理層面。

即使自主品牌質量品質價格都好於合資車，但是還是有一部分人會堅決選擇合資車，這部分人最大的原因是需要合資車那塊車標，從購買合資車與中國產車省份劃分來看，廣東人選擇合資車的人群最多，農民工和進城從事小攤販謀生的外鄉人也最多，成正比，這就驗證了我上述所說的，買合資車多數人是為了回貧困家鄉時候撐面子。

乘用車三大件是汽車製造過程中的關鍵。自主品牌從借鑑學習到現在自創，不能不承認自主品牌在A、B級車型，已經足以滿足國內購車一族。如果是高階品牌目前僅有紅旗品牌可以和歐美豪華一較高下，其他的自主品牌還是略欠火候，豪車品牌強調的是文化與設計融為一體，包括了歷史背景、特定人物和某些事件等等，這才是豪車的定位，沒有百年造車歷史很難被稱為豪華，至少也需要特定人物和歷史背景，亞洲地區能列入豪華品牌的唯有紅旗品牌。

你見過砸中國產車嗎？召回數量中國產車多還是進口車多？大毛病沒了找小毛病，小毛病少了又出了個傻B大飆車……大家要給中國產車一個好的環境，一個發展進步的空間，有毛病可以告訴車廠，不要無休止的挑毛病，為什麼進口車有了毛病，車廠隨便給個理由你就信，而中國產車你就不依不饒？學學南韓人吧，人家支援國貨的民族精神托起了民族的興旺。再者不懂車的別瞎BB，看看像奇瑞等埋頭研發的公司，中國產品牌必將走向世界！

需要經歷一個時期，就像以前華人只用諾基亞，摩托羅拉手機一樣，現在我們絕大部分用自己國家生產的手機。相信在不久的將來，華人就會只買中國產汽車。

中國產車好嗎，政府採購為啥不選？家用電器中國產的為啥得到老百姓地認可，中國加入WTO唯有汽車行業直到今天還在受保護，車企都幹了些什麼，你是瞎子還是在裝死？

中國產車和合資車三大件沒有競爭的餘地，售後服務又差，維修保養又和合資價格差不多，中國產車和合資車比的是外觀，空間，輔助應用功能這些，目前中國產車也都在走中高階路線，價格在那擺著了，寧願花錢買合資的低配也不願意買中國產的高配，想讓華人認可就得讓質量得到認可。

中國產車確實有不盡人意的地方，但是華人又給了中國產車多少機會？大家把利潤都交給了鬼子，中國產車企那兒能有錢搞研發？擠死了中國產車，贏的都是鬼子。

中中國產車進步大家有目共曙，處於中等水平！與日系車比還得努力學習趕追！

中中國產車在質量和售後上沒有給大家信心。其實我買車主要看3大件的成熟度，還有就是售後服務，這點看兩個地方，第一保有量大說明配件多，第二4s店的數量。

中中國產車逞現在外觀好看，在質量上還是不行，主要是發動機不行，我們大家都說發動機質量不好，有些人會說中中國產車比肩合資車，不用比別的，就比發動機噪音大小，車子同時跑140碼你和日韓的車子在比交一下你就知道了。

品質是個大問題。雖說同價位中中國產車比合資車配置要高大上，但高性價比換回來的結果是零配件做工不精緻，故障率高，異響問題嚴重等等。建議把配置做豐富的同時，把品質提高到一個新層次，真正能與合資抗衡。

為什麼大家不想買中中國產車呢，其實，中中國產車廠家粗製濫造是主因，他們只想賺快錢，以次充好，欺騙消費者。比如，廣東有個著名的合資車廠，剛進廠的學徒，必須先在中中國產品牌車的生產線上學習，熟練後再去合資車生產線。大家想想，先不去說什麼技術、零部件質量，就這樣對待自有品牌的馬虎態度，中中國產車能好嗎？

“就是不接受＂是誤解。目前，自主品牌汽車市場佔有率約四成，從無到有逐步被國民認可，應當說已屬不易。

汽車消費已連續下降，可能自主品牌下降要多點。原因在於，一是跟不上消費升級需要。自主品牌產品集中在中低端，發動機丶變速箱等關鍵零部件跟不上，取信於消費者有難度。這第二，就要說說不少消費者的崇洋心理和虛榮心了。有些人骨子裡就信洋貨，多花錢多受氣也要買洋貨，賓士“肛漏＂丶奧迪＂出店就壞，依然要硬氣地加價提車。重慶那個帽子姐開個三手保時捷還損奇瑞乞丐車！跪久了已經站不起來，所以自主車再好他不買，要的是面子。第三，大環境也影響了購車熱情。美鬼發動的毛衣戰顯然對底層消費者產生一定影響，大家對收入預期有疑問，買車就謹慎了，畢竟，停車難、買車位、收費高都是不小的預算，對年青人買車影響更大點。

我是電動車擁躉，開的是奇瑞愛瑞澤5e，兩年了感覺爽！家人勸我…以後換電池很貴的…，那就換的時候再說嘍

普通人，就做個理智成熟的消費者吧。選對的，不選貴的。裝，也得有資本不是？你說呢？

真不是這樣的，我開車20幾年了，天津大發咱也開過，現在的中中國產車（其實都是中中國產，純進口的沒幾個人買的起，另外，中中國產好多也不是國家產的，都是私人企業，這和愛國真扯不上關係），所謂的中中國產，不靜下心來研發自己的東西，光在外觀配置上搞噱頭，有產品沒文化沒技術，遲早會死，現在的銷量，靠的是華人基數大，缺車的人很多，市場大，總有一天，會一夜之間倒閉的，汽車要想發展，多學學電視行業和手機行業，現在，有幾個人買外國品牌的電視？老拿愛國當護身符，拿配置當賣點，不是發展強大之路

人云亦云，窮日子過久了，稍微有點緩解，就開始瞧不起自己了。崇洋媚外是歷史遺留還是固來傳統？其實大家心裡都清楚，對錯是非誰都有判斷的能力。中中國產品牌不止一個汽車，太多產品都需要改造自我，正視問題。但是相比合資，超出的已經不是一點半點了。有些人可以平身了，沒必要跪拜禮

我的一位當老闆朋友，身價不用說了，生產的產品出口國外航空工業，如今產能擴大也進入了國內航空業。他公司的接待用公車除外，自己用的車就買中中國產車。給自己買了輛哈佛H9，給老婆買了輛比亞迪“唐”。在他的影響下，手下許多職工都買中中國產車。所以，我認為迷信進口車或合資車，純粹是心裡問題。

我感覺這幾年國內幾大廠已經不錯了，對比同等價位，20萬中中國產對比南韓，法系，克萊斯勒，都不差。發動機都可以，變速箱大家都買德國日本的。還是有優勢的。便宜車5萬左右的確實不行，但是也能開，合資的也沒多少選擇。畢竟便宜車銷量大，給人感覺中中國產車質量不行。