93.2萬噸的開拓精神號和81.87萬噸的海上巨人號

如果是廣義上的船舶的話，那應該是海上工作船“開拓精神”號，他實際上是海上工作平臺。由兩艘大型油輪組裝而成。開拓精神號全長477米，油輪艦體部分長387米，艦寬124米。該船航行狀態排水量36.5萬噸，工作狀態最大排水量達到93.2萬噸。該船由瑞士設計，南韓大宇建造，註冊船籍為馬耳他。依靠8臺MAN公司11200kW柴油機，12臺羅爾斯羅伊斯的吊艙式發動機，最大航速14節。海上精神號主要用途是海上工程建造，包括拆除安裝海上石油平臺，鋪設海底管道等。目前海上精神號在黑海鋪設俄羅斯至土耳其的“土溪線”天然氣管道建設。不過，開拓精神號有一定特殊性，其93.2萬噸的最大排水量是海上靜止狀態進行施工作業時的最大排水量。能夠在航行狀態，複合標準船舶理念的最大船隻則是已經拆解的海上巨人號。海上巨人號超巨型油輪，原為日本住友重工為希臘船主建造，但完工後對方破產後改賣給香港船王。該船長458.45米，寬68.9米，吃水24.5米。空載排水量26萬噸，最大運油裝載量56.4萬噸，滿載最大排水量達到81.87萬噸，航行狀態最大排水量為65.1萬噸。使用一臺蒸汽輪機作為動力，最大航行速度16.5節。海上巨人號先為了能夠承受巨大的海上航行過程中風浪對船隻結構的衝擊力，該船付出了大量的結構重量，整體上價效比並沒有想象中的那麼高。更加悲催的是，在1988年5年，兩伊戰爭期間的海上油輪襲擊戰中，該船運載伊朗原油返回時，被伊拉克空軍發射飛魚反艦導彈擊中，引發熊熊大火，火勢無法控制，被迫選擇自沉。在兩伊戰爭結束之後，挪威公司買下該船，並進行打撈修復，1991年被命名為快樂巨人號繼續投入使用。之後多次變更船主，到2004年時被卡達買走，改建為海上油庫，最終在2009在印度進行拆解。

艦船，有民用和軍用之分。

如果說是船舶，世界上最大的艦船那就是“快樂巨輪號”了，但是它過得並不快樂，而且它現在已經沒了，這艘超級油輪是歐洲商人在日本造船廠訂購的，船長458米，寬約69米，滿載排水量達約82萬噸，相當於八艘福特級航母的排水量了，它在1981年正式下水，2010年被拆解，在這幾十年之內，因為換了很多船主，它也改了許多次名，這首巨輪在1988年5月被伊拉克發射反艦導彈擊沉，最後又被打撈上岸，經過維修後，繼續使用，直到2009年12月，此船被出售給了印度拆船公司。

福特號航空母艦，算是世界上最大的軍艦了，它全長337米，艦寬77米，最高航速達30節，滿載排水量約為11.2萬噸，各型艦載機75架，美國造。它的飛行甲板、動力系統、航空設施等方面完全適應了新時代的要求。福特級航母是一種全新技術展示，它於2017年正式在美軍中服役，很多國家看了之後都非常羨慕，但是它的造價也是非常貴的，一艘福特級航母從建造到完成系統配置，需要耗費100多億美元，而且這還不算上所有的艦載機。

其實最大的船還在建造當中，它就是美國的“自由之舟”郵輪，它的預計長度在1400米左右，高度在100米以上，寬度228米，船上總共有25層，擁有兩萬套房和一萬單間，最少可以有6萬人在此長期居住，這完全就是一座海上移動城市啊，而且它的排水量在270噸到300噸之間，相當於50艘遼寧艦的排水量，它的總工程費用大概要110億美元，還需三年才可完工，當然，這麼多錢一時半會是很難籌齊的，所以能不能建成，讓我們翹首期盼吧。

在輪船裡有一個級別，巴拿馬級。是以透過巴拿馬作何作為船舶的衡量標準。太過於巨大的船舶，是無法透過巴拿馬運河的。至於說，現在已知的最大噸位的船舶。八九十萬噸，遠遠大過世界上最大的航空母艦福特號的十幾萬噸。但是，航空母艦是作戰艦船。有著強大的武力配備，可以擊沉比它個頭大得多的船舶。當然了，任何一件單純的作戰艦船，都沒有辦法單打獨鬥。還需要大量的輔助性艦艇開配合作戰。單純強調火力？二戰時期的戰列艦火力超級強大，但是，由於精確遠端打擊的武器裝備的出現？讓它們退出來歷史舞臺。

在這裡我們要搞清楚“艦船”什麼意思，指的是軍用船隻和民用船隻的總稱。“艦”是指軍用艦艇，“船”主要是民用的船隻或商船。

眾所周知當今世界上最大的艦艇非美國的最新一代福特級核動力航空母艦莫屬。該艘航空母艦排水量達到了驚人的11.2萬噸，達到了世界之最，總艦體長337米，船體寬41米，甲板處寬77米，吃水線12米，能夠容納75架各種艦載機。這艘航空母艦不僅排水量大，而且還裝備有世界上最先進的武器系統，首次將電磁彈射技術應用在了航空母艦上，其主要的核反應堆提供的動力和電力也是之前尼米茲級的兩倍，續航能力倍增，而且還裝備有第五代隱身戰機F35，極大的增強了航母的作戰能力。

世界最大的商船是一艘大型原油運輸船，名字叫做諾克耐威斯號，這艘巨輪主要擔任加勒比海一帶的原油運輸任務。該船滿載排水量達到了驚人的82萬噸，全長458米。這艘商船由開始到真正出道也是一波三折，著名的日本住友重機械工業製造商製造，起初稱為“海上巨人號”，幾經輾轉來到了船王董浩雲的手上，經過一番大修特修，最終改造成了如今噸位在82萬的巨型油輪諾克耐威斯號。中途在波斯灣運輸原油時被導彈擊中，沉沒大洋之中，之後又有公司出錢打撈，對船隻進行修復重建，繼續自己的運輸事業，但好景不長，該船又被賣給了印度，最終難逃被拆解的命運。

說起最大的艦船，我們都會想到航空母艦，航空母艦的確是海上的龐然大物，中國的遼寧號滿載排水量6.7萬噸，艦體長306米，舷寬73米，可謂是相當巨大了，但如今最大的航空母艦當屬美國最新一代福特級核動力航空母艦，其滿載排水量達到了驚人的11.2萬噸，艦體長337米，舷寬78米，上面可搭載七八十架艦載機，是美國航母戰鬥群的中心艦船，排水量比中國遼寧號航空母艦大了2/3，是當今世界各國軍艦中巨無霸般的存在。

不過在世界最大船舶排名上，如此巨大的航空母艦卻排不上號，如今的巨型油輪和貨輪動輒幾十萬噸，中國也可以承建30多萬噸的超級油輪，有些國家已經建造出滿載排水量超過40萬噸的超級油輪。然而已知世界最大的輪船卻是日本人在幾十年前建造的。

1979年時，一名希臘船東出資要建造一艘世界最大巨輪，交由日本住友重工造船廠建造，建造過程中轉售於香港船東董浩雲，同時該油輪也轉交日本鋼鐵改建，將船舶加長至可載重56.5萬噸，滿載排水量可達82萬噸多，相當於12艘遼寧號航空母艦或者7艘福特級航空母艦的滿載排水量，全長為458.5米，起名為“海上巨人”號，後於1981年下水。

但是“海上巨人”號油輪命途多舛，在近三十年的營運生涯非常坎坷。兩伊戰爭期間，它在中東霍爾木茲海峽被伊拉克發射的飛魚導彈擊中燃起大火併沉入海底，船身嚴重損毀，船上多名海員死亡，後來又被撈出維修，改名“快樂巨人”號，用作海上油庫，後來又幾經轉手，數次易名，最後被拉到印度拆解，這個海上巨無霸就此消失，但是它創下的船體長度和載重量，至今還沒有被打破。

但是如果算上一些海上工作平臺的話，那麼海上巨人號的滿載排水量記錄就可以打破了，由瑞士設計，南韓大宇建造的“開拓精神號”海上工作船最大排水量可達93.2萬噸，距離100萬噸的排水量已經不遠了，相當於14艘遼寧號航空母艦，8艘福特級航空母艦滿載排水量了，該船由兩艘大型油輪並列組裝而成，全長477米，總寬124米，油輪艦體部分長387米，航行狀態的排水量就達36.5萬噸，由8臺MAN公司11200kW柴油機和12臺羅爾斯羅伊斯的吊艙式發動機提供動力並進行工作，主要從事一些大型海上鑽井平臺等的安裝和拆解工作。

但人類的造船技術還在進步，更大的船也在設計建造中，將來肯定會有超越如上船隻的艦船出現，比如美國在近十年前提出的“自由之舟”巨輪，它的龐大已經不像個輪船了，基本就是一座海上城市，預計其長度在1400米左右，總高度在100米以上，共分25層，最上面是個飛機場，寬度達228米，巨船上面設計有兩萬套房屋和一萬個單間，允許5~10萬人在上面居住，妥妥的一座海上城鎮啊！

這個海上巨無霸排水量在270~300萬噸之間，相當於40艘遼寧號航母或是20多艘福特級航母了，不過耗資也是非常巨大的，數百億美元是少不了的，不過這兩年關於自由之舟號的訊息比較少，這艘巨船到底進行到了什麼程度？有沒有開始建造？能不能建成？恐怕只有這個專案的發起者才知道。

題目中提到的是“艦船”，“艦”通常是用來特指軍用大型船隻的，也就是軍艦，比如航母、護衛艦、驅逐艦等；而“船”則是所有的水上交通運輸工具的統稱（包括水下的潛艇），涵蓋了軍用和民用領域，所以，既然題目提到的是艦船，那麼就可以分別從軍用和民用這兩個領域來回答這個問題。

▲各種巨型油輪的大小對比

在軍艦方面，目前體量最大的就非航空母艦莫屬了，而在航母中又以美國海軍的“福特級”核動力航空母（Gerald R. Ford-class aircraft carriers）艦的體量最大，“福特級”是美國的第三代核動力航母，同時也是世界上最先進的航母，沒有之一，“福特級”全長332.8米，飛行甲板寬度為78米，吃水線寬度為40.8米，滿載排水量超過10萬噸，可以攜帶75~90架的艦載機，艦上總人數約為3700人，包括2600名艦員和1100名的艦載機聯隊（“福特級”的自動化程度要遠大於“尼米茲”，“尼米茲”級航母的成員總數接近5000人）。

▲海試中的“福特級”

而在現代的海軍艦艇中，航母相對於其他水面作戰艦艇來說所擁有的體量優勢是非常大的，畢竟除了航母之外，排水量超過萬噸的水面作戰艦艇很少，大部分都是在萬噸之內，比如驅逐艦，標準一點的通常在6000~8000噸左右， 超過1萬噸的就不多了，像中國的055、老美的“豬母”、棒子的“世宗大王”等驅逐艦的排水量就是超過了1萬噸的，護衛艦更不用說，排水量是通常是在5000噸以下，小的甚至只有1000~2000噸，不過航母雖然大，但是跟一些民用領域真正的“龐然大物”比起來，同樣也是小巫見大巫了。

▲“諾克·耐維斯號”油輪

比如已經在2010年就被拆解的“諾克·耐維斯號”（也叫“海上巨人號”、“快樂巨人號”）超大型原油運輸船（ULCC），這貨的全長長度為458.4米，船體自重超過26萬噸，滿載時的排水量更是超過了82.5萬噸，相當於8艘“福特級”航母的滿載排水量，其實，航空母艦的體量雖大，但是跟那些民用領域的貨輪、油輪比起來，還是要差很遠的，畢竟這些貨輪、油輪動不動就幾十萬噸的排水量起步，而航母因為需求以及技術上的限制，10萬噸的排水量在目前看來就已經是極限了，不可能再繼續往上加，繼續加大航母排水量的話，除了技術水平達不到之外，作戰效率其實反而會下降。

說到最大的艦船很多人的第一反應就是海上巨無霸航空母艦，其實並不，艦船是一個統稱，包括了民用船隻和軍艦。目前世界上最大的船舶並不是航空母艦，而是超級油輪。航母的用途是戰爭，戰鬥力是其最重要的技術指標。經過這麼多年的使用，美國最終將自己的航母噸位都確定了在了10萬噸上下。這個體量也已經是航母的極限了，噸位再往上，一來現有技術水平不足，而來也會出現效能下降，導致戰鬥力下降。但是民用船隻不同，民用船隻是用來拉貨的，而且對機動性，航速等指標並不是最重要的，其最重要的一項指標是經濟性。民用說白了就是掙錢，船做的越大，能夠拉的貨就越多，就能一次性接更多的單子，運輸成本大大降低。於是很多航運公司訂做了噸位巨大的船隻，來提升自己的運輸效率。但這其實也有一個極限，船造的太大，最終也會沒有東西拉，出現船隻不能滿載的情況。人類歷史上造過最大的船是一艘油輪，叫做海上巨人號，由當時民用造船水平高超的日本住友重機械工業建造，1981年下水。海上巨人號原本是希臘人的，後來轉手賣給了香港船王董浩雲。董浩雲接手之後，要求船廠對其進行改造，其其噸位再增加了87000噸。這樣一來這條海上巨無霸總長度達到458.45米，成為世界最大船舶。▲這是海上巨人號油輪與世界其他頂級船舶的尺寸對比。第一是海上巨人號油輪，滿載排水量825344噸，船身長度458.45米。第二是埃瑪·馬士基號集裝箱貨櫃船，它可以裝載1.1萬個集裝箱，是目前世界上最大的集裝箱貨櫃船。第三是巴西淡水河谷號，是一艘運輸礦石的巨型貨輪，能裝將近40萬噸鐵礦石。第四是一艘郵輪，也就是客船，叫海洋魅力號。第五則是我們熟悉的老朋友美國核動力航母，不過圖中不是最大的福特級，而是已經退役的企業號核動力航母。海上巨人號因為實在是太大，吃水太深，根本無法透過蘇伊士運河或者巴拿馬運河等交通要道。所以相對來說它根本不適合歐洲國家使用，只能承擔波斯灣到太平洋這邊的運輸任務。而且這艘船運氣也不太好，在1985年頂著伊拉克的警告進入霍爾木茲海峽，被伊拉克戰鬥機擊中，沉進了海底。它的錨，重36噸，現存於香港海事博物館

不過挪威的諾曼國際海運公司覺得太可惜了，於是以3500萬美元的價格買下了著艘躺在海底的巨無霸，並將其打撈送到新加坡吉寶造船廠進行重建。經過長時間修復之後，這艘巨無霸改名為快樂巨人號又重新幹回老本行。不過好景不長，經過幾年的運營，成本實在太高，加上船身老化，最終這艘巨輪幾經易手，交到了印度人手裡。印度造船不行，拆船可是一把好手，沒多久這艘輝煌的巨輪就成了一堆鋼材開始回收利用。

最大的艦和最大的船可是不一樣的，最大的艦就是軍事用途中排水量最大的軍艦，而最大的船，那就是算上世界上各類不同型別的船舶在內的所有船舶了。就現在來看，世界上最大的艦是美國海軍的福特級航空母艦，排水量在10萬噸左右，排名第二的軍艦是美國海軍的尼米茲級航母，排水量為9萬多噸。

航母的噸位其實並不是想象的那麼誇張，雖然10萬噸也已經很大，但是比起很大的民用船舶來看，他其實並不算大。世界上一些遠洋大型油輪的噸位都在30萬噸左右，最大的則是日本曾經建造的海上巨人號油輪，他的噸位達到了82萬噸級，這艘油輪目前已經被拆解，中途也沉沒過一次，那是在兩伊戰爭中被反艦導彈擊中沉沒，打撈出水後，被送到印度拆解。這艘船的長度達到了458米，也是世界上長度最長的船舶。

這還不算是誇張的，目前世界上又出現了一些軍事概念和民用概念融合的，類似於艦船的浮航裝置，叫做組合式的大型海上浮體，他的基本外觀類似於一個浮動會走的島嶼，還有些像航空母艦，有長長的機場跑道，有指揮塔臺，也佈置有導彈、雷達等武器，他的用途極其廣泛，可以作為前進基地，也可以作為海戰利器。

這種海上浮體由可拆卸組合的預製單元構成，他可以以16節的最大航速航行，吃水很淺，最大隻有3-4米左右，上面甚至可以搭載工廠和海上發電廠，實現長期的自給自足，這種海上浮體噸位可達200萬噸以上，大型的機場平臺甚至可以起降大型運輸機和轟炸機，他的戰鬥力估計比航母都要生猛。這種大型浮體曾經出現在中國官方搞的國防展覽上，有多種不同組合、不同功能的概念圖，但是迄今為止還沒有建造的訊息。

因此，我們現在暫時可以說，最大的軍艦，福特級航母，10萬噸。最大的船舶，海上巨人號油輪，82萬噸級。

世界上最大的艦船簡單分為兩類，民用以及軍用，民用我們經常能聽到超級油輪，噸位都是以十萬噸級起算。航空母艦則是軍用艦艇中的巨無霸，不過噸位基本小於10萬噸級。

首先來看看民用船隻中的最大者，它就是目為為止世界上出現過最大的船“諾克·耐維斯號”（海上巨人號）。1979年由日本建造，是一艘超巨型原油運輸船，總長458.45多米，橫放的話比法國埃菲爾鐵塔還要長。滿載時吃水深度可以達到30米，排水量超過825344萬噸，巡航航速：13節（24千米/小時）、最高航速：16節（30千米/小時）。

這種體量，以海軍裡最龐大的航空母艦來對比，也只能說是小鳥依人的存在。下面這張對比圖包括：超級油輪、潛艇、帆船、航母等，在這個超級巨無霸面前都必須甘拜下風。

其次，海軍界中的扛把子必須是航空母艦，目前世界各國中最大的航母當屬美國“福特”號核動力航母。艦長332.85米、艦寬40.84米、吃水深度12.4米、滿載排水量112000噸，航速大於30節。

世界上最大的民用船隻是南韓造船廠建造的“開拓者精神號”工程船，最大排水量100萬噸。世界上最大的軍用艦船是美國“福特”級航母，滿載排水量11.2萬噸。

在這裡我們要搞清楚“艦船”什麼意思，指的是軍用船隻和民用船隻的總稱。“艦”是指軍用艦艇，“船”主要是民用的船隻或商船。

眾所周知當今世界上最大的艦艇非美國的最新一代福特級核動力航空母艦莫屬。該艘航空母艦排水量達到了驚人的11.2萬噸，達到了世界之最，總艦體長337米，船體寬41米，甲板處寬77米，吃水線12米，能夠容納75架各種艦載機。這艘航空母艦不僅排水量大，而且還裝備有世界上最先進的武器系統，首次將電磁彈射技術應用在了航空母艦上，其主要的核反應堆提供的動力和電力也是之前尼米茲級的兩倍，續航能力倍增，而且還裝備有第五代隱身戰機F35，極大的增強了航母的作戰能力。

世界最大的商船是一艘大型原油運輸船，名字叫做諾克耐威斯號，這艘巨輪主要擔任加勒比海一帶的原油運輸任務。

該船滿載排水量達到了驚人的82萬噸，全長458米。這艘商船由開始到真正出道也是一波三折，著名的日本住友重機械工業製造商製造，起初稱為“海上巨人號”，幾經輾轉來到了船王董浩雲的手上，經過一番大修特修，最終改造成了如今噸位在82萬的巨型油輪諾克耐威斯號。中途在波斯灣運輸原油時被導彈擊中，沉沒大洋之中，之後又有公司出錢打撈，對船隻進行修復重建，繼續自己的運輸事業，但好景不長，該船又被賣給了印度，最終難逃被拆解的命運。

標題有誤，什麼是艦船，實際上就是軍用船的統稱，其他的民用船不在此列！你舉些油輪，散裝貨輪，甚至石油鑽臺都與艦船無關！世界上最大的艦船是美國十萬噸級的航母！