相信樓主一定是初次接觸山地車否則有2000左右的預算 如果想買成品車 應該會優先 美利達 捷安特 這兩個品牌了不是說這兩個品牌買的人多，所以好。而是他們始終在山地車的研發和生產中保持行業的領先和較高的價效比，是因為符合了市場的需求，才會有很多人買，這裡就包括價效比。乍看下，永久X9 油碟 肩控前叉 久欲的培林花鼓 鋁合金車架 等等 所有流行的配置幾乎一應俱全但仔細觀察 才發現 所有配件的規格很高，但品牌和引數並不高舉個例子吧油碟：不要一味迷戀碟剎或油碟，如果不需要長時間衝下坡，防止高溫工作,日常騎行，同價位的V剎要好過碟剎效能。而且入門級的碟剎 很多質量隱患，最大的問題就是碟片容易變形，會出現磨碟，對於缺乏動手能力的車友是很頭疼的。如果要用碟剎請選擇專業碟剎品牌的產品，這些牌子及時是入門級的也要400左右起。前叉：入門的以三拓最出名，一個入門的肩控前叉要600以上。最最基礎的。低於此級別的，只能說有個避震前叉，但不要提什麼前叉該具備的效能。花鼓：也就是車輪軸，久欲是個大牌子。這也是此車上唯一用到大牌子的部件，但是，久欲花鼓以4培林最暢銷，本車採用的是2培林花鼓，牌子是久欲，但規格不高。車架：雖然永久在山地車 鋁合金車架方面，技術和經驗沒法和專業的山地車廠家比，但這一點，我姑且給永久一定的信心，因為它曾經的腳踏車很結實。而在山地車的一個很重要的變速系統上，它用的是臺灣微轉套件，不能說不好，但和它同價位的其他牌子 都用 西馬諾。這兩者還是有差距的。簡單說，這款車，整體配置豐富華麗，但沒有一個部件是拿的出手的。顯得華而不實，什麼都有，什麼都很一般。沒有把成本很好的做科學合理的設計 分出輕重的 放在不同的部件上。一味求全，反而整體沒有了任何優勢。個人建議，樓主如果不想太麻煩，就想花最少的錢，要最多的配置，能騎就行。這款也OK但如果樓主想要整車的調校協調，和質量的穩定，還是再看看同價位的 美利達 捷安特 等更專注于山地車的品牌，畢竟那麼大的市場保有量是有一定道理的。另外，本人並非任何品牌三地車的車主，不存在主觀感情。我自己的山地車是我買零件裝的。玩車人一枚。以上全為個人觀點，僅供參考。同時也希望永久這樣的民族老品牌能後來居上，但應該保持曾經的精神，以質量取勝，以親民的價格重奪市場。
相信樓主一定是初次接觸山地車否則有2000左右的預算 如果想買成品車 應該會優先 美利達 捷安特 這兩個品牌了不是說這兩個品牌買的人多，所以好。而是他們始終在山地車的研發和生產中保持行業的領先和較高的價效比，是因為符合了市場的需求，才會有很多人買，這裡就包括價效比。乍看下，永久X9 油碟 肩控前叉 久欲的培林花鼓 鋁合金車架 等等 所有流行的配置幾乎一應俱全但仔細觀察 才發現 所有配件的規格很高，但品牌和引數並不高舉個例子吧油碟：不要一味迷戀碟剎或油碟，如果不需要長時間衝下坡，防止高溫工作,日常騎行，同價位的V剎要好過碟剎效能。而且入門級的碟剎 很多質量隱患，最大的問題就是碟片容易變形，會出現磨碟，對於缺乏動手能力的車友是很頭疼的。如果要用碟剎請選擇專業碟剎品牌的產品，這些牌子及時是入門級的也要400左右起。前叉：入門的以三拓最出名，一個入門的肩控前叉要600以上。最最基礎的。低於此級別的，只能說有個避震前叉，但不要提什麼前叉該具備的效能。花鼓：也就是車輪軸，久欲是個大牌子。這也是此車上唯一用到大牌子的部件，但是，久欲花鼓以4培林最暢銷，本車採用的是2培林花鼓，牌子是久欲，但規格不高。車架：雖然永久在山地車 鋁合金車架方面，技術和經驗沒法和專業的山地車廠家比，但這一點，我姑且給永久一定的信心，因為它曾經的腳踏車很結實。而在山地車的一個很重要的變速系統上，它用的是臺灣微轉套件，不能說不好，但和它同價位的其他牌子 都用 西馬諾。這兩者還是有差距的。簡單說，這款車，整體配置豐富華麗，但沒有一個部件是拿的出手的。顯得華而不實，什麼都有，什麼都很一般。沒有把成本很好的做科學合理的設計 分出輕重的 放在不同的部件上。一味求全，反而整體沒有了任何優勢。個人建議，樓主如果不想太麻煩，就想花最少的錢，要最多的配置，能騎就行。這款也OK但如果樓主想要整車的調校協調，和質量的穩定，還是再看看同價位的 美利達 捷安特 等更專注于山地車的品牌，畢竟那麼大的市場保有量是有一定道理的。另外，本人並非任何品牌三地車的車主，不存在主觀感情。我自己的山地車是我買零件裝的。玩車人一枚。以上全為個人觀點，僅供參考。同時也希望永久這樣的民族老品牌能後來居上，但應該保持曾經的精神，以質量取勝，以親民的價格重奪市場。