如果個人在不熟悉的情況下，建議不要改裝，這需要有專業的知識和有一定的動手能力的專業人員才可以設計改裝的，稍有不慎有可能導致：；　　

1、噪音增大。；　　

2、安裝改動的地方太多，考慮不全面的可造成部件緊固度不可牢靠、鬆動或相互干擾。；　　

3、根據國家環境保護相關規定，燃油車輛尾氣管道角度折向有一定的安裝標準，最好是平行於地面向後直接排放。禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案，以減少機動車輛在行車時產生的揚塵汙染和加大環保法規的執行管理機制，使我們的天空更加清澈、環境更加美好。；　　

4、如果不熟悉排氣管的型別結構，胡亂安裝，有可能引發更多的不良後果，下面為常用排氣管主要作用和適應性相關，學習後就知道是否適合自己的車型改裝了。；　　A、S鼓：起步快、有力；聲音低沉；主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。； ；　　B、G型：用於2.0以上大排量發動機，設計原理是經3次回壓後降躁，延長氣流運動往返模，接近於S鼓提升中低轉速扭力。而“S鼓”常用於2.0以下小排量車。；　　C、M鼓：可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲。； ；　　D、內回壓：根據本身車的特性專用設計的。提升中低轉速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉速時沒有共振聲的，而且提速快。聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內回壓。； ；　　E、街鼓：提升馬力和扭力的，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣，街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車效能方面是很不錯。； ；　　F、直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。