趕緊找廠家解決，別拖的過了保修期！

“機油增多”會對損害汽車發動機，但是，其實“機油增多”情況嚴重可能會導致爆缸！機油增多的原因是因為汽油燃燒不充分或者是揮發不完全甚至其他各種原因，導致汽油混進了機油裡，使機油增加。油作為潤滑油，混進了汽油，物理特性完全不同的兩者混合，直接導致機油的潤滑特性變質，不但沒有達到增加潤滑的效果，反而促使發動機的磨損和損耗增加，減少發動機的壽命。長此以往，在發動機啟動的高溫情況下，機油甚至會乳化，而機油一旦乳化，就會徹底失去潤滑性與封閉性。所以，當出現乳化，如果車主在不知情的情況下繼續高溫行駛，很可能會出現爆缸，那麼整輛車都要報廢。

在發動機缸內燃燒過程中，需要經歷進氣，壓縮，做功，排氣這4個過程！其中，壓縮和做功過程，缸內氣體壓力極大，由於缸內是充滿油氣混合物的，油氣混合物壓力過大，同時汽缸活塞與缸體之間並不是密不透風，在如此惡劣的情況下，油氣混合物很容易泵入發動機曲軸箱，時間久了，發動機機油被稀釋很正常！

現在被爆出來的機油增多大多都是帶渦輪增壓的發動機，主要是由於渦輪增壓發動機壓縮比大，燃燒過程中油氣混合物壓力大，缸內燃燒溫度高，這樣就更容易使得油氣混合物進入曲軸箱。

對於本田發動機，機油增多主要是本田太過強調發動機效能和油耗，對發動機壓榨太猛，一時出現問題！

為什麼機油增多，最容易發生在天氣冷的情況下呢？主要是天氣越冷，汽油在缸內霧化的效果越不好，發動機燃燒室汽油燃燒不充分，缸壁上殘留較多的汽油，這樣在活塞和缸壁摩擦作用下，汽油更容易闖入曲軸箱！

1. 去4S店刷寫發動機程式，這樣發動機噴油量會下降，尤其是冷啟動時噴油量，噴油量下降，自然機油增多現象會出現！

2. 保養換機油時，選用粘度大一點的加油，這樣機油抗稀釋作用好一些，至少發動機潤滑效果較好！

3. 去4S更換缸套水加熱系統，可快速增加低溫條件下發動機缸套水溫度，有利於增加低溫天氣下發動機缸內汽油霧化效果。

機油增多危害極大，車主一定要引起重視。機油增多，原因就是汽油稀釋作用，導致機油潤滑效果不好，發動機零部件有可能因此而損壞，嚴重者可造成拉缸，導致發動機報廢！如果夏天開車，機油增多，如果溫度太高，會造成機油自燃現象發生！另外既然機油增多，發動機廢氣肯定也是充滿曲軸箱，這樣機油容易發生老化變質！

機油增多也只有我這個華人有技術解決掉，我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術持有人，新發動機機油增多乳化、燒機油、氣門與缸內積碳等，都是發動機共有缺陷嚴重造成的。

發動機共有缺陷是活塞環開口間隙漏氣量大，磨損漏氣量更大。增壓發動機動力好，當然活塞環漏氣量比自然吸氣大，漏氣量大會把兩道氣環中間刮下的缸壁機油，從第二道氣環開口吹送曲軸箱，由於高溫壓力大機油氣化，汽油與機油的混合在兩道氣環中間已經混合了，機油油氣隨廢氣進入氣缸造成燒機油。這就是大眾奧迪等發動機燒機油原因。

機油增多發動機活塞環開口間隙漏氣量大，為了不燒機油，人為的降低曲軸箱通風，正常洩漏的機油與水汽揮發慢，機油增多乳化。

我告訴大家一個測試曲軸箱揮發汽油的揮發量，正常通風量發動機怠速執行1分鐘揮發10毫升汽油。不信大家找臺沒機油問題發動機從機油尺倒進200毫升汽油，啟動後觀察就知道了。

機油增多問題車企的召回完全是一種欺騙消費者行為。機油問題車企都知道我這個技術能解決掉，但絕不會承認，例如本田一旦承認我這個技術，一旦技術浮出水面，本田等國外發動機將沒有任何優越性。再也沒有炫耀的資本。

我這個技術產品已經銷售解決了發動機共有缺陷，機油問題發動機不過是新發動機共有缺陷嚴重造成的。發動機最難的是材料熱脹冷縮係數大的問題，曲軸箱廢氣量是現在發動機最難解決的，全球車企沒解決掉的我這個中國汽車修理人員解決掉了。

圖中有氣門的是進氣門，以前進氣道是黑的，沒有清理，現在顏色變了，黑積碳也快沒有了，氣門背部積碳與缸內積碳形成薄薄一層自動脫落。

本田新款crv出現機油增多原因是冷車啟動噴油量問題。在我們熱車時候，去年上的市時候正是正天氣比較冷時候，我們開車之前都要把車打著，等車熱了再開走，這個時候由於燃燒不充分汽油會出現在缸筒內，這個時候就會有一部分進入機油箱，造成機油汽油的混合物。後來本田廠家修改怠速噴油量。我個人觀點只要正常保養應該問題不大。

這都是上一年的事情了呀，大哥你沒去維修站要說法嘛！

在冬季機油增多的原因不僅僅是汽油進入的原因，由於車輛行駛習慣的問題，如短里程行駛等，也會使發動機預熱時產生的水蒸氣沒用即使排除曲軸箱，與機油混合，也會導致機油增多！

其實你最簡單的辦法就是去維修站讓他們給你修，機油無故增多這個事情維修站是給終身質保的！

還有就是機油增多，他們會給你免費換油和機濾！

本田1.5T地球夢發動機在2018年初爆發機油增多事件，而CRV又是機油增多事件的重災區（機油增多最早是CRV車主爆出）。機油增多事件初期，本田採取置之不理的態度。最後迫於消費者和國家質檢總局的壓力，本田全面停產CRV車型，並於2018年5月宣佈採取了召回措施。解決方案有三條：1、升級ECU。2、修改機油尺刻度。3、修改使用者手冊。

由於機油增事件，多發於天氣寒冷的北方地區，召回措施實行後，時間已經來到2018年夏季，氣溫已經回升，所以暫時無法判斷召回是否有效。到2018年底的時候，車質網上又出現不少CRV和CIVIC車主的投訴。CRV車主的投訴是廠家召回後機油依然增多，CIVIC車主的投訴是召回後動力減弱和油耗增加。由此可見，本田的處理方案不是很完美，並沒有完全解決機油增多事件。

如果出現機油增多的情況，也有幾種方法來緩解機油增多帶來的影響。首先，儘量減少在天氣寒冷的時候短距離使用車輛。其次，開車之前記得熱車。第三，隨時注意機油量，勤換機油。最後，適當換用粘度較高的機油。

在本田給出解釋之前 我的文章和回帖做出的分析 與本田後釋出的基本一致。我大概說一下方案 部分可能實施有難度 或者不一定有效 僅是探討 1在油底殼周圍做保溫包裹 但材料要耐高溫不易燃。2本田的升級方案有反饋說問題多多 升級要謹慎 3家裡如果有第二臺車 可以在一倆千公里的時候 把機油換到其他車上使用 其他車輛引擎可以把機油內燃油蒸發掉。當然這樣很麻煩。4不要怠速熱車 著車就走。儘量不要短距離涼車行駛。5增加一個機油換熱器 類似變速箱油換熱器。

就現實情況而言，作為車主應該時時檢查機油液位，遇到機油液位上升的情況要及時留取各種影片及影象資料以佐證，並投訴至主機廠400熱線報備。

若有條件的車友，可以聯絡4S共同見證“機油增多”的情況，並報修，然後留存相關報修單據，以備不時之需。

若機油液位確實已經超過上線，聯絡400，告知情況，聽從400的安排，他說讓開到4S店，咱就開到4S店；

他說聯絡4S店請求救援，咱就請求救援。

以行業慣例來看，400熱線是會留存您的通話記錄的，這也是為了日後維權方便。

按照經驗，若機油超過上線，不建議車輛長距離行駛了，若想繼續行駛，建議抽出部分機油，將液位控制在上線以下，以保證安全，避免行車過程中機油液位持續上升，最終導致發動機損壞。

2018年初，筆者掌握到有幾例發動機損壞案例了。

2019年初，筆者聽到阿克蘇有車友投訴渦輪增壓器損壞的案例，這也是筆者最擔心的。

我們知道機油增多就是機油中摻入大量汽油，我們可以稱之為機油品質劣化，機油品質劣化勢必會導致潤滑效果下降，而渦輪增壓器是一個高轉速運轉的部件，大多數渦輪增壓器的軸承是依靠機油來潤滑和起到部分散熱作用的，後果大家想。

之前提到的致電400，到4S店報修留存相關單據，都是為了日後維權方便。萬一車輛出了問題，協商起來，起碼作為使用者來說，最大限度避免了“使用不當”的風險，減少主機廠/經銷商將責任推給消費者，進一步增加維權難度！

僅供參考！