在今日的圖形技術大會（GTC 2020）主題演講期間，英偉達終於在某種程度上揭開了安培（Ampere）GPU 架構的神秘面紗。
儘管當前所知的細節仍相對有限，但我們確實知道該公司計劃將其 Drive 平臺遷移至基於 Ampere GPU 的新 Orin SoC 。
顯然，英偉達希望藉此鞏固在高階自動駕駛系統市場的領先地位，並且有面向細分市場的高階輔助駕駛系統（ADAS）方案。
英偉達在一篇部落格文章中解釋稱：作為 Drive AGX PegASUS Robotaxi 平臺的一部分，新方案從 NCAP 五星 ADAS 系統起步。
其採用了單 Orin SoC 的前擋風玻璃攝像頭硬體，可在 5W 的功耗下實現 10 TOPS 的系統性能，較英偉達此前關注的 L2 級別以上的自動駕駛應用強大了許多。
除了入門級產品，Nvidia Drive 高階平臺也在受益於向 Ampere GPU 的轉換，比如該公司的 L5 級 Pegasus Robotaxi 自動駕駛系統。
其配備了雙 Orin SoC 和兩顆 Ampere GPU，可提供 2000 TOPS 的系統性能，以支援更高解析度的感測器，為純自動駕駛所需的深度神經網路提供支撐。
最後，英偉達表示八代 GPU 帶來了效能上的巨大飛越（提升了 6 倍）。儘管距離 Orin SoC 出現在汽車上還需要一段時間，但英偉達已計劃從明年開始出樣，以期在 2022 年投入商用。
在今日的圖形技術大會（GTC 2020）主題演講期間，英偉達終於在某種程度上揭開了安培（Ampere）GPU 架構的神秘面紗。
儘管當前所知的細節仍相對有限，但我們確實知道該公司計劃將其 Drive 平臺遷移至基於 Ampere GPU 的新 Orin SoC 。
顯然，英偉達希望藉此鞏固在高階自動駕駛系統市場的領先地位，並且有面向細分市場的高階輔助駕駛系統（ADAS）方案。
英偉達在一篇部落格文章中解釋稱：作為 Drive AGX PegASUS Robotaxi 平臺的一部分，新方案從 NCAP 五星 ADAS 系統起步。
其採用了單 Orin SoC 的前擋風玻璃攝像頭硬體，可在 5W 的功耗下實現 10 TOPS 的系統性能，較英偉達此前關注的 L2 級別以上的自動駕駛應用強大了許多。
除了入門級產品，Nvidia Drive 高階平臺也在受益於向 Ampere GPU 的轉換，比如該公司的 L5 級 Pegasus Robotaxi 自動駕駛系統。
其配備了雙 Orin SoC 和兩顆 Ampere GPU，可提供 2000 TOPS 的系統性能，以支援更高解析度的感測器，為純自動駕駛所需的深度神經網路提供支撐。
最後，英偉達表示八代 GPU 帶來了效能上的巨大飛越（提升了 6 倍）。儘管距離 Orin SoC 出現在汽車上還需要一段時間，但英偉達已計劃從明年開始出樣，以期在 2022 年投入商用。