豐田塞納更值得入手吧。

圖為最新款的豐田塞納車型，無論在外觀內飾等各方面都要優於賓士R320.豐田塞納雖然是平行進口車型不帶質保，但以豐田一貫的做工及質量可靠性估計後期也只需要保養一下就可以了。而且賓士R320已經處在產品力的末期，據說未來不會有下一代車型推出。賓士R320的內飾也相當老舊，已經跟不上時代潮流。豐田塞納使用的是側滑門，相較於賓士R320的普通開門方式也更能體現MPV車型的便利性。豐田塞納在乘坐空間、乘坐舒適性及使用便利性方面全面碾壓賓士R320。在後期的保養維修方面，賓士居高不下的零整比以及高昂的保養費用已經讓很多人望而卻步。綜合各方面因素，推薦豐田塞納。

謝謝邀請。個人推薦賓士R320。首推的是品牌因素，賓士豪華品牌深入人心，無論是家用還是商務接待都遊刃有餘。3.0t雙渦輪增壓發動機動力比塞納的3.5l要好，即使是低功率版本動力也是隨叫隨到。且搭配的7at要比塞納的6at理論上燃油經濟性更好。外觀尺寸320大一些，論舒適性塞納表現高一點，但不會差太多。

綜上所述320才是一個上得廳堂下得廚房的好幫手，無論出去什麼樣的場合都不會丟面兒或者顯得突兀。

作為專業汽車人，我推薦豐田塞納。作為豐田alphard的同胞兄弟，同平臺產品，只是塞納主攻的是北美市場，售價不足alphard的一半。擁有者alphard一樣的車身和發動機，內部空間更是寬闊，具有很強的改裝性。內飾方面，原車雖然不夠豪華感，但是也基本的夠用，肯定要強於賓士r的舒適度。賓士r，動力不如塞納，空間不如塞納，只是一個德系，一個日系而已。

換作您，您怎麼看？

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賓士R320應該更值得入手，變速箱地盤，發動機三大件都強於塞納，車身尺寸也有優勢！售後保養高點但有保障！商務車更要注重地盤！

賓士R320和豐田塞納兩款車相比：

這兩款車我都開過，賓士R320有點小馬拉大車，起步有點肉，高速上表現也一般，如果你真想買賓士R級，建議你選擇賓士R400。

豐田塞納其實最讓人滿意的就是它那非常大的空間，搭載3.5L自然吸氣6缸發動機，最大功率198千瓦，269馬力，峰值扭矩332扭米，匹配6速手自一體變速箱，車身長5085mm，寬1984mm，高1796mm，軸距3030mm。

豐田塞納是沒有中規的，這款車主要是定位於北美市場，只有美規車型，想購買豐田塞納只能從平行進口汽車店或者天津港才可以購買到，4S店是沒有這款車的。

賓士R320 搭載3.0T雙渦輪增壓4缸發動機，最大功率200千瓦，272馬力，峰值扭矩400扭米，匹配7速手自一體變速箱。車身長5159mm，寬1922mm，高1663mm，軸距3215mm。

從引數看出來賓士R320要比豐田塞納高點。

我推薦你豐田塞納，商務車主打的就是空間與舒適，豐田塞納舒適度要比賓士R320要強，後期維修保養費用豐田塞納都要比賓士R320更經濟。

肯定塞納，r級現在哪有什麼銷量，國外都不賣了快停產了。塞納在美國可是mpv前3常客，3.5v6配8at.帶四驅，空間巨大，舒適性高，改裝空間大，r級進第三排得鑽進去

17款賓士r320共有兩款車型，商務型售價53.3萬，豪華型售價62.3萬。15款豐田塞納售價在45–60.3萬之間。賓士r320入門更貴一些。

賓士r320採用一款3.0t雙渦輪增壓v6發動機，最大公率200千瓦，最大扭矩400牛米，1300-4500轉爆發最大扭力，配7速手自一體變速箱，零百加速成績7.8秒。塞納全系採用一臺3.5v6自然吸氣發動機，最大功率190千瓦，最大扭矩332牛米，配6速手自一體變速箱，發動機應用了雙可變正時氣門技術。

賓士r320車身尺寸5159×1922×1663mm,軸距3215mm。豐田塞納尺寸為5085×1984×1796mm,軸距為3030mm。r320在長度和軸距上佔有優勢，塞納在寬度和高度上更勝一籌。r320座椅佈局採用232時，塞納則採用223式。在儲物空間上塞納會更豐富，即使第三排又有很大的杯架以及儲物槽，座椅放倒後基本上實現純平。

以售價差不多的r320商務版和塞納四驅L版作對比。賓士r320多了後排側氣囊，前後雷達，上坡輔助，空氣懸掛，電動尾門，撥片換擋，全景天窗，主副駕駛電動調節，前排座椅加熱，感應雨刷，四窗一鍵升降，後排側遮陽簾，後排遮陽簾等等。塞納多了隔熱玻璃，後排獨立空調。

賓士r320底盤懸掛結構為前前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，帶有空氣彈簧。塞納懸掛為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛。在高階感上顯然賓士r320更加出色，底盤精度更高，也能更好的適應路面變化，支撐和濾震性結合的更好。塞納對震動的過濾也比較充分，舒適性高，但在操控性上稍差。

r320內飾雖然沒有傳統意義上賓士的視覺衝擊力，但做工用料都很精緻，手感出眾，色調搭配更加鮮明合理。塞納內飾則更加具有設計感，中控屏和下部控制按鍵呈弧形分佈，非常新穎別緻，檔把位於中控臺偏左一側，使用起來非常順手，材質用料也很考究。

賓士r320更加具有現代感，在豪華性和配置上完爆塞納。塞納大排量自吸動力輸出平順線性，座椅柔軟，在空間利用率和乘坐舒適性上佔據上風。李老貓建議，想要豪華選擇賓士r320,向晚更充分的空間和舒適性還是選塞納。

賓士R-class的歷史比豐田塞納（Sienna）悠久，然並卵，塞納受到N多消費者的喜愛，並於2017年底推出了全新一代，賓士R換代依然遙遙無期，顯然沒有換代的新車只有等死，豐田塞納更值得入手。

2002年底特律車展賓士基於S底盤推出S系五座旅行版概念車Grand Sport Tourer Concept（歐洲人迷戀旅行車wagon，神馬車都出wagon），2005年正式上市命名為R-class，除了五座外還推出三排六座位版本，06年更推出高效能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒殺很多當年的轎跑車，2011年第二代面市，可是計劃趕不上變化，原本R級最大的市場在北美所以才在美國製造，然而R級賣得最好的市場竟然是中國，2014年後基本就是靠中國市場支撐，其它國家已經停售了，賓士 R級已經8年沒有換代了。

1997年底豐田推出塞納是基於中型MPV Previa（國內稱：大霸王）大麥，順勢推出全尺寸MPV塞納，這是以CAMRY平臺開發，號稱：貨車版的CAMRY（CAMRY這麼名字總是怪怪的，還是“佳美”好），03年塞納換代，外形接近現在的模樣，尺寸也更大了，換上了3.3升的發動機，2010年第三代塞納上市，3.5升發動機成為標配，重新調校低扭後，起步加速完全符合北美消費者的需求，並且開始以小貿進口車形式在中國銷售。

實際上賓士R-class不是豐田賽達的打擊對像，本田的ODYSSEY，日產的Quest，克萊斯勒大捷龍等才是競品，賓士R只是躺槍，仔細想想，北美是成熟的汽車市場，消費者不喜面子購車很理性，貴价的wagon在價廉質好的日系MPV前都渣渣，何況美華人愛國，本土品牌被追捧，德系豪車的豪華S級wagon在外形、空間、價格、質量上完全不對胃口，另外，歐洲市場是小車的天下，大尺寸的轎車或wagon市場銷量極小，全世界只有中國夠大夠多人，豪華品牌是華人選車的重要因素，所以賓士R級才能活到今天。

在二手車市場，5年車齡的賓士的R保值率是45.87%，豐田塞納的保值率為47.44%，賓士的故障率、配件、工時都比豐田的貴，所以不用費腦考慮，買塞納。

撰文：林森

對於賓士r320和豐田塞納這兩款車並沒有太直接的可比性，r320是臺時尚旅行車，而塞納更像一臺超級奶爸，下面我們談談這兩款車；

賓士r320動力上320搭載的是一臺3.0t的v6發動機（200千瓦），與之配合的是7速手自一體變速箱；車身尺寸為5159x1922x1663mm，軸距為3210mm。其實動力有點肉，空間是比較夠用。

塞納動力上塞納搭載的是一臺3.5自然吸氣的v6機子（190千瓦），搭配6速手自一體變速箱；尺寸上5085x1984x1796mm，注意的是塞納後排可以純平，動力上夠用（一貫的豐田中規中矩），但是空間上真的是巨無霸的感覺（儲蓄盒子賊多）。

賓士的豪華感和配置上要比塞納多一些，但是品牌品控上面賓士的零整比不是一般的高啊，還有工時費，不貴都對不起賓士的豪華品牌，而豐田車很是省心，再者就是變態的保值率（尤其是塞納可以去二手車市場看看，變態的保值率），再者就是乘坐舒適性上塞納真的是舒適靜謐的想睡覺，這就是一輛優秀的超級奶爸，據說買塞納的都是隱形富豪，對於r320，如果你有旅行車的情節我覺得買個s36多好，如果追求豪華和時尚r320可以考慮。

問問題首先要有條件，你是要拿來怎樣用。R是賓士作為商務和白領家庭用車投放市場的（我不知道大陸是怎樣的）。但因為內飾老舊和用途狹窄維修多又貴已經遭拋棄，賓士已經停止這款車的生產。僅從車廠角度來說沒必要去考慮R，當然大陸不一樣，只要是BBA人們就會覺得很BB（北方人喜歡說BB的意思就是吹兩嘴）很A（A不用說就是number 1啦）所以只要是賓士寶馬奧迪大陸朋友們不需要理會什麼發動機什麼波箱（寶馬拿輛1.5T三缸機都能在大陸胡混一通就知道了）買到在手裡就可以BBA了。

Toyota的sienna就不一樣，一輛普通人家客貨兩用車，用途廣價錢便宜耐用慎用維修容易，因此廣受市場認同。但如果選擇sienna的話和它對比的恐怕只有GL8和Odyssey了。GL8就是一有老虎和老掉牙的平臺產物，我很不願意理會這些騙自己人的產品。

本田中國產Odyssey比北美版本精細很多，因為主攻載客而不是載貨，因此尺寸很內飾都更討世人喜歡。當然不包括中國的朋友們，因為什麼外來物在大陸人眼裡都比自己東西要好，所以很多人大聲歡呼北美Odyssey。其實那車就是輛貨van罷了。

不多說，兩者硬要放在一起二選一我當然不考慮R這臺落伍的老傢伙。