這三款車各有各的特點，都是不錯的車，我們可以簡單對比一下這三款車，看看各自的優勢都在哪，好根據自己的需求選擇。

外觀方面十代CIVIC有轎跑的感覺，車身流露出運動風格。名

爵6車身低矮，後備箱採用掀背設計，前臉的進氣格柵充滿運動感。新Lavida看起來比老款更大氣，外觀相比另外兩款顯得更沉穩。

內飾感覺跟外觀一樣，CIVIC和名爵6更加年輕運動，Lavida相對更沉穩。

然後開起來名爵6動力是最大的，1.5t發動機0到100km/h加速只需要7.1秒，同樣1.5t的CIVIC加速時間則是7.9秒，Lavida的1.4t相比他們要慢一點，需要8秒。

配置方面名爵6是最豐富的，一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、車身穩定系統等配置應有盡有，同時還搭載了斑馬智行人機互聯絡統。另外還有叫MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統的安全配置，相比名爵6CIVIC和Lavida配置就差很多了。

售價方面最貴的是CIVIC，指導價11.59-16.99萬元。然後是Lavida，指導價10.99-16.59萬元。名爵6最便宜，指導價9.68-14.68萬元。所以透過簡單幾樣比較可見名爵6的價效比是最高的。如果是我選擇，我會買名爵6。

透過這幾樣對比相信你已經知道在這三款車型中該怎麼選擇了。

感謝邀請，話不多說，三款車定位略有不同，看你側重哪方面了，喜歡個性點的就買CIVIC，追求沉穩駕駛質感的當然Lavida，至於名爵，我沒開過，不黑不噴，不好評價，我個人的選擇傾向於Lavida，換代的Lavida，更加大氣，比之前的時尚靚麗了許多，整車質感，空間，配置，安全性都算不錯了，起步肉的問題，我一直不太贊同，俗話說沒有肉車只有肉人，再說了，誰沒事天天地板油啊，再說還可以切換手動模式，是吧，Lavida搭載的愛信手自一體變速箱，更是CIVIC的CvT所不能比的！所以個人更傾心於Lavida！

短途多買CIVIC，長途多買Lavida，想開激情點買名爵。CIVIC懸掛偏軟更舒適，Lavida懸掛偏硬更穩健，名爵更運動比CIVIC更有駕駛樂趣。

Lavida中國特供車在中國銷量冠軍也不是蓋的雙離合變速箱，換檔速度快，家用還是可以的，CIVIC就不用多少了神車，CVT變速箱，底盤空間小點，家用不是很實用，名爵6，起源歐洲皇家用車，最後被上汽收購，乾式栓雙離合變速箱，乾式雙離合變速箱優點換擋快.傳動性好，缺點小毛病多，不適合家用，如果家用選Lavida，運動選CIVIC

名爵沒開過，但你開了CIVIC，不會想開Lavida！可能我習慣了我自己的車，但是我之前開慣了Lavida，換CIVIC我真的覺得爽！沒開過好車！

我在網上說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，常常說隨處說，就當是做利人利己的善事吧。

網上有無數要錢不要良心的職業法黑，他們人模狗樣的自欺欺人的矇騙善良的人，是應該人人喊打的禍害。

平安第一！給你一個最好的選擇。

建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇自己需求的車型。

防患於未然，永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。

那麼，難道全世界就只有極少數華人懂車又聰明？

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

平安是福！在國內更火更旺，將是華人的幸運。

華為老總不差錢，是個有責任心的人，平時常開得車是標緻3008。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所選擇的這三款車應該說各自還是有著非常明確的代表意義。其中Lavida的話，作為該價位級別當中的銷量冠軍，把它作為購車選項實在是最正常不過，而CIVIC的話作為一款主打運動效能的轎車，在目前來看熱度也是非常的高，至於說名爵六的話，作為自主品牌當中為數不多的以效能打動消費者的車型，自身的亮點也是非常多。所以說題主的這三個選項應該說是沒有大的毛病。但是如果說從家用的角度去進行考慮的話，我個人感覺大眾Lavida依舊是最合適的一個選擇。原因主要有以下幾點。

第一點就是Lavida整體的一個穩定性表現，在這三款車型當中是最好的。雖然這三款車都有著不錯的一個銷量以及熱度表現，但是如果說質量穩定性的話，我個人感覺Lavida作為常年的銷量冠軍是有著自身獨特的一個優勢的，畢竟銷量在那擺著，後期的投訴故障率也是控制的非常的低，所以說它的質量還是非常令人值得信服的，而在這其中像CIVIC的話，它的機油增多問題目前還沒有解決，名爵六的話它的乾式雙離合變速箱依舊是存在著駕駛質感方面的一個不足。所以說家用圖一個省心的話，那麼Lavida絕對是首選。第二點就是這三款車型在保值率方面的一個表現。大眾Lavida剛剛更換了全新的模組化MQB平臺，整體的一個產品力已經達到目前大眾最高的一個水準，未來幾年都不會有什麼太大的變化，所以說Lavida的保值率在之前就已經非常高的一個基礎上又得到了穩定。而目前來說CIVIC的話，由於質量問題以及馬上升級改款的問題，它的保值率遠遠的要落後於Lavida。更不用說自主品牌名爵六了。所以說家用的話，出於保值率方面的一個考慮，Lavida也絕對是首選。第三點就是家用動力的需求。我個人感覺如果說是以家用為主的話，過高的效能並沒有什麼太大的作用，而在這其中的話，CIVIC以及名爵六都是主打效能這方面優勢的車型，對比來說的有些效能過剩的意思。而Lavida的話不僅僅提供了前期動力瞬時爆發比較有優勢的渦輪增壓版本，還有著經典平順穩定的自然吸氣版本可供選擇。所以說從家用動力的這個角度去進行分析的話，Lavida可以提供更合適的一個動力方案。

三款車各有千秋。大眾最諳華人買車心理，本田是技術達人，名爵是後起之秀！

以下從三款車裡選取售價相近的三個配置(MG6 132800，CIVIC 139900，Lavida 135900)對比下，供參考:

1、車身尺寸。

MG6:4695*1848*1462

CIVIC:4649*1800*1416

Lavida:4541*1806*1488

單從尺寸看，名爵MG6尺寸佔優，反而大家都喜歡的Lavida尺寸卻最小！

2、發動機。

MG6:1.5T四缸。上汽藍芯動力，雙氣門正時，缸內直噴！上汽與通用共同研發，亦搭載在VERANO，ENVISION，Regal，Lacrosse等車型上！

最大功率124kw(169馬力)，最大扭距250N/M。百公里加速7.6S，剎停距離39.88m。最高車速210km/h。

CIVIC:1.5T四缸。地球夢科技，按說是三車裡最好的發動機，卻有機油乳化的缺陷(只在低溫時出現)。

最大功率130kw(177馬力)，最大扭距226N/M。百公里加速8.6S，剎停距離40.72m，最高車速200km/h。

Lavida:1.2T四缸！大眾最新研發的小排量增壓機器，用以替代老款1.6L發動機。

最大功率85kw(116馬力)，最大扭距200N/M。百公里加速10.6S，剎停距離42m，最高車速195km/h。

單看發動機資料，MG6最強，Lavida最弱！CIVIC雖功率比MG6高，但達到最大功率所需的發動機轉速卻高得多(MG6 4500轉，CIVIC6000轉)。扭距Lavida雖小，但只要200-3500轉即可，而名爵和CIVIC卻要到4300和5500轉！看來三款發動機調校CIVIC和Lavida偏重日常駕駛，而MG6則偏重激烈駕駛！

2、變速箱。

MG6:7速DCT，乾式油冷雙離合。

CIVIC:CVT無級變速箱。

Lavida:7速TSI雙離合。

名爵6及Lavida的雙離合都容易頓挫，技術不是十分成熟。而CIVIC的CVT技術成熟且省油，唯一的就是不運動！

3、底盤懸掛！

MG6:前麥弗遜，後多連桿(四連軒)

CIVIC:前麥弗遜，後多連桿(扭力梁改良而來)

Lavida:前麥弗遜，後扭力梁(非獨懸)！

勿庸置疑，配置厚道度自上而下依次降低！

另外，MG6全系標配後橋限滑控制器(非差速鎖)，保證車輛入彎出彎的穩定性！

4、配置水平可從燈光及輪胎窺見一二。

MG6:全LED大燈。輪胎225/45，18寸輪轂。

CIVIC:全鹵素燈泡。輪胎215/55，16寸輪轂。

Lavida:全LED大燈。輪胎205/55，16寸輪轂。

綜合比較下來，我認為名爵MG6運動的相對比較純粹，也比較年輕化，但品牌影響力最弱，推薦指數四顆星。CIVIC技術比較好，但更適合日常駕駛，推薦指數四顆星。Lavida比較均衡，但有投機取巧之嫌，推薦指數三顆星！

CIVIC、名爵6、Lavida這三款車怎麼選？其實我在想為什麼把名爵6放到裡面呢？無論是從穩定性還是從品牌價值來說，CIVIC和Lavida都比名爵六要好不少。所以說首先排除的就是名爵六這款車。

名爵六這款車顏值比較高，但是它的雙離合是硬傷，如果是買的話建議買手動最高配。無論怎麼說，自主品牌汽車的裝配水平還是不如合資汽車的，也不是說不支援中國產品牌，而是說這個價位賣車都可能是好幾個月，甚至好幾年的積蓄也都不容易，還是買一個穩定的車型比較好。

先說一下CIVIC這款車CIVIC可以說是高顏值，這個是沒有商量的，再加上他的1.5t的發動機的動力，可以說是非常的迎合年輕人的需求。但是我們也都知道，1.5t的發動機有機油增多的問題。所以說如果是在中國的北方地區，不建議考慮這款車，在中國的南方地區可以考慮一下。

最後就是Lavida這款車，Lavida這款車現在是兩代同堂銷售的情況，老款的Lavida雖然配置比較低，但是比較穩定，尤其是1.6的發動機加上6AT的這麼一個動力總成也不會有雙離合的顧慮，也沒有燒機油的問題。至於新款的Lavida，它的價格相對來說就比較高，我個人覺得選擇新款的Lavida就不如選擇現在的Sagitar。

CIVIC-效能強、運動風格設計浮誇、機油增多

名爵6-效能強、英倫風格設計中庸、乾式雙離合

Lavida-要效能沒品質、要品質沒效能、至少有的選

CIVIC1.5T地球夢發動機顯然是個噩夢， 所謂機油增多隻是因為設計缺陷導致活塞和缸壁之間存在較大間隙導致燃燒室汽油液化，在高壓下液化汽油不斷竄入曲軸箱；低溫冷啟動會更加嚴重，而排出1.5T之後就剩下一臺1.0T三缸機，這臺機器匹配CIVIC汽配風的外觀有些不搭了，所以這些車由外至內沒有哪點值得推薦。

名爵6自動版不建議考慮，原因是上汽通用的SH25D7-7擋乾式雙離合品質非常一般，貌似是要比Lavida1.2T/1.4T使用的DQ200-7擋乾式品質更差；雙離合變速箱即使是溼式如最佳化過差在低速跟車時仍會有較明顯頓挫，但至少溼式結構有充分的散熱不會導致高溫故障，而乾式完全依靠風冷降溫但低速擁堵路段基本每風，所以穩定性和耐久性極其差。

那麼能選擇的版本就剩下兩款了，這兩款如何選擇以預算和追求哪種用車體驗決定：

MT操控效能車推薦名爵6手動豪華版，指導價10.78優惠後10萬以下；車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，定位A+級三廂轎車，整車調教偏操控。

發動機搭載1.5T-15E4E缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（1700-4300轉），引數看似平平不過得益於車身輕量化水平略高推重比達到了130Hp/T，配合6擋手動只要駕駛技術嫻熟可以在8秒內破百，作為手動擋在10級預算目前最強。

配置有側氣囊、胎壓監測和ESP車身穩定系統，其他配置主流水平不在贅述；名爵6是消費級及以下為數不多可以體驗到MT操控樂趣的車型，能接受手動擋可以考慮這臺車。

Lavida建議選擇的版本是1.5L+6AT，指導價12.79-14.29萬優惠最高達到兩萬左右；車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，A+級三廂轎車，作為MQB平臺的新車型Lavida仍舊是前麥弗遜、後扭力梁式獨立懸架。

動力配置沒有亮點可言但勝在質量穩定，低配安全配置只有兩枚氣囊和胎壓監測ESP，高配一步到位有頭部氣簾，其餘如天窗、皮革座椅也只有高配才有，空調均為手動低配最有意思的是中控屏手機夾。

新款Lavida的亮點除了VW以外主要是顏值，走商務路線PHIDEON風格的設計語言確實很吸引人，這種沉穩不失精緻的設計風格對於有商務用途的群體而言還是值得選擇的，只是別對效能要求過高。

三車對比玩效能和操控選擇MG6手動版，沉穩代步選擇LavidaPlus，預算在10~12萬之間可以這麼選擇；實際預算在12~14萬左右代步中型轎車可以選擇邁銳寶，追求效能至少直線加速應該考慮秦Dm，個人建議、僅供參考。