做人，要有自己的主見，自己的頭腦，自己的分析判斷，不要人云亦云，網上的言論也要自己去辨析。我本人第一輛車就是中國產自主品牌寶駿630，已經開了7年了，質量還是槓槓的，那時候有幾個華人敢信賴中國產車?我就敢我支援了新生兒寶駿汽車，它也沒讓我失望，8萬的車，從來沒有主動出問題（除了一些因成本導致的使用感受），出來沒有半路拉下我，上班就開，偶爾辦事，杭州附近玩玩，風雨無阻，兢兢業業，皮實耐用，耐操好開，高速一百四十碼也沒問題，每年一次長途700公里，從來沒中途出什麼故障，四年多的時候更換剎車片，六年多更換電瓶，七年多火花塞還是好好的但還是換了，剎車油也是七年多看著實在有些擔心才更換的，不管還能不能用都要換。這7年來，除了一些小擦碰，每年就兩次小保養，車身油漆擦損，保險槓破裂也不想弄，想著到時候一次性弄，實際上沒有弄，非常省心省力，不像伺候大爺一樣。本人不需要用汽車來泡妞，不需要用汽車來裝逼，不需要汽車來講面子，汽車就是個代步工具，很重要，但是不會被它奴役。

網上有人黑中國產車，除了一些洋特務，就是一些奴才。七年前的中國產車我用了，七年後的中國產車你還擔心這擔心那，只能說你要麼是個富豪不差錢要麼是個作逼，中國產車的價效比擺在那，在質量穩定的前提下，你有什麼理由不選擇?我不談大道理不談開中國產車愛國，請問一下，十五萬以內有什麼合資車能媲美中國產車？捫心自問。

現在我來談一下愛國。一個人愛不愛國，其實不需要大聲叫出來，而是骨子裡面就愛國，平常生活當中會有意無意的選擇民族的東西，心向國家，買手機的時候會想中國產手機足夠好了還價格實惠我幹嘛要買你這暴利蘋果 ，你的主子還是個見不得中華民族復興見不得華人過好日子的惡霸，我就儘可能少買這個惡霸的產品，汽車我絕對不選福特通用凱迪拉克，有人說寶駿也是與通用合資，但是寶駿的品牌是我們華人的誰也拿不走，通用滾蛋之後，寶駿還會在我們中國繼續 。如果大家都有意識地支援中國產，中國產只會變得更好更強大，反過來會反哺華人，記得二十年前嗎？華人買一輛醜陋無比的桑塔納、Jetta要花幾十萬，現在呢?所以說，自家人要自己愛，自己的國家要自己愛。像諸如山大那種愛洋人不怎麼愛自家人，還有哪個大學最好的設施給洋學生，中國學生不得入內，這種學校簡直禽獸不如哎喲，跑題了我義憤填膺

這個是個錯誤的答案，首先不全面，就目前自主品牌來說，各方面也有了長足的進步，所以基本不會出現天天修這種狀態。

第一點，我朋友買的是眾泰 T600，當時買的時候這款車還是爆款，銷量一直不錯，到現在買了有四五年了！因為當時我哥們那輛車存在的問題就是燒胎，所以從車子一開始，到後來基本就是六千公里我那哥們就要換一下，不過後來聽說這是設計問題，具體的也不是很清楚，其他的也沒有什麼問題。後續保養也挺不錯。

第二點，中國產車現在在汽車工業裡面還是做的比較出色，主要是價效比方面，價格會比較親民，而我們在追求價格的同時缺忽略了對應的價值，每個車企都有自己的不足，而我們要看到自主品牌不足的同時也要看到它的優點

總而言之，希望自主品牌越來越好

說這些話的人是別有用心，雖然中國產車沒有合資車好，中國產車不是說開三年就會原形畢露，就需要天天修車，沒有那麼嚴重的，中國產車的技術是沒有人家合資車的技術好，這點不可否認，人家國外哪些汽車品牌多少年了，這是我們要承認的。隨著這幾年中國產汽車越來越好，中國產汽車的質量也是越來越好，這點大家是有目共睹的。

如果一個汽車開三年以後，天天出毛病，天天修車，那這個汽車品牌會砸掉的，以後會沒有人買這個品牌的汽車的，目前咱們真正的中國產車，例如，奇瑞，比亞迪，哈弗，吉利，這些車的技術完全沒有問題，尤其是早期的比亞迪汽車，現在開七八年了，沒有什麼問題，七八年前的比亞迪汽車，質量非常不錯，雖然樣子沒有現在車好看，但是質量還是可以的。

一箇中國產汽車只有靠自己不斷的開拓創新，在技術和質量上不斷的升級改造，那麼遲早有一天這個品牌的汽車會被大家認可，被國外認可。例如咱們的中國產手機，華為，現在的華為已經走向世界了，為什麼華為會成功，就是技術和質量領先了，才被消費者認可。咱們國內的模仿造型的車型，現在好多地方的4S店已經關了，沒有在技術和質量上下功夫，只注重造型模仿，是走不出自己的道路的，所以說中國產汽車的路還很長的，加油中國產汽車，汽車問題記得關注我。

客觀的說，中國產車的故障率相對於合資車是高了一些，甚至部分車型在磨合期就出現一些問題需要回4S店維修，但我們不能因為部分車型質量不穩定就以偏概全，把中國產車一棒子打倒。

中國產車的定位主要集中在中低端車型，對於中國產車來說，既要壓縮車輛的製造成本，又要提高車輛的配置來吸引消費者，這就使中國產車在部分零部件上不得不偷工減料。有道是一分錢一分貨，既要少花錢又要享受高品質，這樣的好事真的不多。

中國產車故障率高除了成本的因素外，技術上的落後也是原因之一，要知道我們的汽車工業和西方國家的差距不是三年五載能夠趕上的。而汽車拼的更是一個國家的工業基礎，需要不斷的累積，在這個問題上不是我們單憑主觀意願就可以實現的。

不只是中國產車，合資車輛在使用中也會出現各類質量問題，甚至一些高階車也不能倖免，屢見不鮮，常常見著報端。要知道一輛汽車是由上萬個零部件組裝而成，其中的部分環節出現問題也是正常的，不僅如此，我們還會經常遇見整批次車輛召回，而這些被召回的車很多都是合資車型，如此看來車輛在使用過程中出現問題就是在正常不過的事。

正是因為車輛出現問題的必然性，所以現在的車都有一個質保期，當車輛在使用過程中一旦出現質量問題，會有廠家負責維修。而這個質保期大多在3年或5萬公里，當然現在有許多車開始實行終身質保，但這更像是一種促銷的手段。

我們不能否認中國產車使用三年後確實質量問題比較多。但這只是其中的部分車型，更多的，現在的中國產車的質量還是值得肯定的。正是因為中國產車的質量得到越來越多的信賴，才會有越來越多的人選擇中國產車作為座駕。

選擇高階車，合資車有優勢。

選擇中低端車，中國產車也有競爭的實力。

只有自己用過才知道是否三年就原形畢露，之所以那麼多人贊中國產車，除了所謂的水軍其實有相當部分是用家，真心覺得中國產車好才讚的。

是車都會生鏽。 有毛病。不要誇大中國產毛病。不要神化某系。開賓士露油，開奧迪得白血病，開路虎自動熄火。合資你們可以原諒，中國產就不能給機會讓其成長麼?哪個國家最怕中國成長?哪個中國產會用文化軟攻畋?。。。你是哪華人?車不就是兩套沙發，一個鋼架四個輪子。如今的科技自己想想吧。某系賣車賺錢，請車黑網上黑車，攻關洗腦好多人。總之一句話，是車都有故障率，不要誇大不要神化。沒用過就沒有發言權， 遙言止於智者，跟風黑只能說明你膚淡。

這東西怎麼說呢？沒有差距那是不可能，但不至於像水軍說的。開過一個cs75，開了三年，跑了九萬多公里，出現過一次顯示安全氣囊故障提示，去檢查，是副駕駛下面線介面鬆了，賣車的時候一側車燈燈泡壞了，期間沒出過其它問題。各種路都跑過，託底也託過。整體來說，算可以了。不過1.8t的75動力方面可以，油耗稍微有點高，其它可以接受。

這個看機率吧，合資車和中國產車現在差距不大了，我不是黑子，大家翻我以前發的帖子就知道了。但是最近出了一件比較鬧心的事兒。

我的比亞迪小五本來前面開了九萬六千公里了屁事兒沒有，但是在一個月以前開著開著發動機那個機腳螺絲斷了發動機掉下去把球籠打壞了。打4s店電話說讓自己找拖車拖過去，要是他們的人來拖發現不是質量問題會收費，這個也沒毛病哈.我認同.

然後我窮啊，沒敢喊救援的，打保險公司電話拖過去的，結果廠家給的地址是賣車的地址，維修店在另外一個地方，好吧，反正保險公司的拖車不給錢，繼續拖過去.

到4S店修理的時候那邊的工作人員不讓拍照.非常不理解.然後給我說這個不一定是質量問題，有可能是我走爛路抖壞的，氣的想砍人.但是他們也沒有把話說死，就說給廠家報看是不是免費的.

我當時給的態度是免費你若安好，便是晴天。要是像收錢，這個車就放在哪裡別動，我叫拖車拖走自己處理.後面說申請通過了，免費.，修了一個星期修好了。由於在深圳玩兒了幾天，叫我姐去提的車.

但是但是但是等我回來的時候我發現這個車開始來的感覺和以前完全不一樣了，以前開著是行雲流水，現在那個發動機稍微轉速高點就抖的厲害，.怠速開空調以前壓縮機工作的時候只是聲音變大，現在不光聲音變大，怠速開空調抖的懷疑人生.急加速發動機嗡嗡響，感覺動力就是傳不到輪子.上同樣的開法，油耗再也回不去了.我刻意的去很溫柔的駕駛，油耗也下不去了，唉。

關鍵是開了九萬多公里了，快過保了咱臉皮兒又薄，萬一人家說我找事兒我還真不好意思，我不是水軍，也不是黑子，我對我說的每一句話負責.

這次中國產配件廠倒閉就看出來了。主機廠和配件廠不是一條心，主機廠使勁壓榨配件廠，誰的價格便宜用誰的，磨具開出來了還要繼續壓，不行就找替換的廠家，配件廠也要盈利，還有漫長的回款日期，你就知道中國產車質量了。中國產車就讓他滅亡吧，不滅亡沒天理！別扯什麼愛國，愛國你去找配件廠問問去

我的車是中國產長城汽車，開了10年30多萬公里，沒壞過一次，除了保養換油沒有壞車修車，全國各地跑遍了，包括新疆西藏，沒有壞在路上一次。

不管進口車還是中國產車關建是看開車的人和你天天跑啥子路！就象我們礦裡的5700一樣天天跑爛路十多萬裡就跟破響稿一樣！！

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