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  • 1 # 使用者7420140968433

    發動機運轉不平穩的故障:一、進氣系統1、進氣管以及各種閥門的洩漏。空氣或者是從進氣管進入,汽油蒸汽是從碳罐閥進入,還有廢氣進入到進氣管,會造成混合器過濃、過稀,使發動機燃燒不正常2、節氣門和進氣道積垢過多3、怠速進氣量的失準。二、燃油系統1、噴油器有滴漏或堵塞現象,使其無法按照ECU的指令進行噴油,從而造成混合氣過濃或過稀,使個別氣缸工作不良,導致發動機怠速不穩2、燃油壓力故障。油壓過低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀,嚴重時只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高,實際噴油量增加,使混合氣過濃33、噴油量失準。各感測器或線路故障,導致控制單元發出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬於怠速不穩的間接原因三、點火系統目前的汽車幾乎都將點火模組與點火線圈做成一體,或者是採用雙點火線圈或者直接點火。首先點火模組,如果它的故障會使電火花過弱或者是不點火,對於這個測量,只能說測量一下刺激的電壓的車型,初級的在電壓裡看不到,但是可以測測點火的觸發訊號。點火線圈和點火模組的原因,可能是電腦發出的點火訊號的缺失,也可能是點火模組的供電線路等等出現問題。實際修理當中,這種情況時有發生。新車發生的機會比較高,我們修新車的時候,有的修理工還是找來找去,找了很多的問題,對於新車,我們還是要保證它的供電的電源,正極、負極讓它可靠執行四、機械故障1、配氣機構故障導致個別氣缸的功率下降過多,從而使功率不平衡2、氣門工作面與氣門座圈積碳過多,造成氣門密封不嚴3、是發動體和活塞連桿機構,它有故障也會使壓縮壓力不一致五、排氣系統故障與三元催化器內因部因結膠、積炭、破碎等原因造成區域性堵塞或隨機堵塞時,就會加大排氣時的反壓力,使進氣管真空度過低,造成發動機排氣不徹底、進氣不充分,致使氣缸工作效能變差。發動機怠速發抖。進氣不順暢可能還會造成電腦記憶空氣流量計故障程式碼。若該故障長時間不排除,將使氧感測器長期在惡劣條件下工作,加速了氧感測器的損壞,造成發動機故障燈亮

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