首先，分時四驅是最成熟的四驅，結構原理都非常簡單。平時的路況好的時候用兩驅行駛，路況不好的時候手動切換四驅。完全應付的來，不要看論壇上說的一會有冰，一會有鋪裝路。即使真有這種路面，你8驅也沒膽子開快了。駕駛是7分看人，3分看車。其次，豐田的技術你要相信他，這套四驅系統應用在FJ酷路澤（純越野），LC76（純越野），lc120（第一代霸道），擁有這3輛豐田系祖師爺級別的純越野在為這套四驅系統加持，你還有啥糾結的？再次，馬路上99%的車都是兩驅，即使沒有四驅，也能跑99%的路。最後，回答你的問題，冰面上掛四驅完全沒有什麼問題。注意安全控制速度，速度快，8驅也要飛出去。用車愉快！

掛上分時四驅的PRADO在雪地裡可以一直開到沒油也不會壞，分時四驅和全時四驅的差異主要就是沒有中央差速器，車輛直線行駛的時候都沒什麼差異，主要是在轉彎的時候前後驅動輪行駛的軌跡是不同的所以輪胎存在一定的轉速差。

如果是在乾燥的鋪裝路面偶爾這樣駕駛沒什麼事兒，長時間這樣會加劇輪胎和傳動系統的磨損，但PRADO沒那麼嬌貴，不會馬上就壞掉，其實分時四驅比全時四驅理論上更可靠耐用，畢竟純機械結構，更簡單了。至於雪地、冰面、泥濘和砂石等低摩擦係數的道路分時四驅則完全沒有問題，不用擔心儘管使用就好了。

PRADO採用分時四驅主要是為了降低成本，畢竟使用了更環保、降低油耗的混合噴射成本會有所上升。當然還有一點好處就是在鋪裝路面上行駛用兩驅油耗會稍低一點。不過對於很多買PRADO的人來說擁有全時四驅還是一種情懷，車輛的循跡性和穩定性也會更好，所以換成了分時四驅的PRADO還是被很多人詬病的。

如果單純的雪地駕駛車速不會太快是沒有任何問題的，但是，

如果走間歇有點雪的高速就很難說了，廠家及理論都是建議不超過時速100行駛，這就是需要注意了，分時四驅掛入四驅模式高速行駛是會影響四驅使用壽命的！

想要放心使用就考慮國外平行進口版全時四驅的，就不會有任何顧慮…

前後軸硬連結的車，速度過快，轉彎容易翻車。（轉彎時由於前後軲轆半徑不同，為保證正常轉彎，前後軲轆應該有轉速差。分式四驅相當於前後傳動軸被硬性連結，沒有轉速差，從而不能正常轉彎）