所謂的“扔離合“就是快速抬起左腳，二檔到三檔可以比一到二檔離合抬得更快是因為齒比是越來越密的，這意味著檔位之間的轉速差越來越小，需要等待發動機轉速回落的時間越來越少。同理檔位越高抬離合就可以越快。你不踩油門車可以慢慢提速，也可以進到最高的檔位上。但比較傷車，因為發動機一直處於最無力的怠速狀態你強行讓他提速的，絕對積碳。這種情況你的離合肯定抬的也很慢，增加了摩擦的時間，對離合器也造成不良影響。不能這麼開車。另外你題目裡的”發動機制動“是怠速的意思對吧？只要你掛著檔，沒踩油門，發動機就一直在制動了，不管在什麼轉速下。三檔以上不要在怠速的時候踩油門，還是因為發動機無力也容易積碳。你說的五檔怠速想加速的時候，應該踩下離合掛檔的同時點一下油門（別踩著不放，點一下），然後再抬離合器，完成了這個動作再踩油門進行加速。上面說的這個略奇怪的動作叫降擋補油，一般駕校教練不會教你，因為你在駕校抬離合器都特別慢，降檔的時候轉速都是強行慢慢摩擦上去的，不用額外回補轉速。教練也不願教你這個，容易手忙腳亂，多一個降低合格率的因素。但在日常道路上必須掌握，不然這手動擋的車你是沒法好好開了，不是頓挫就是慢。有很多出租車司機喜歡高檔位怠速就加速，覺得轉速越低越省油。但燃油經濟性還和轉速有關，怠速的時候燃油並不是燃燒效率最高的。還會有很煩人的抖動以及積碳。最煩計程車司機開個破Jetta噔噔噔地瞎抖瞎開，有時候喝多了弄的你翻江倒海的。所以，慢悠駕駛到2000轉換擋，略激烈的駕駛可以4000換，跑急眼了紅線換擋。
所謂的“扔離合“就是快速抬起左腳，二檔到三檔可以比一到二檔離合抬得更快是因為齒比是越來越密的，這意味著檔位之間的轉速差越來越小，需要等待發動機轉速回落的時間越來越少。同理檔位越高抬離合就可以越快。你不踩油門車可以慢慢提速，也可以進到最高的檔位上。但比較傷車，因為發動機一直處於最無力的怠速狀態你強行讓他提速的，絕對積碳。這種情況你的離合肯定抬的也很慢，增加了摩擦的時間，對離合器也造成不良影響。不能這麼開車。另外你題目裡的”發動機制動“是怠速的意思對吧？只要你掛著檔，沒踩油門，發動機就一直在制動了，不管在什麼轉速下。三檔以上不要在怠速的時候踩油門，還是因為發動機無力也容易積碳。你說的五檔怠速想加速的時候，應該踩下離合掛檔的同時點一下油門（別踩著不放，點一下），然後再抬離合器，完成了這個動作再踩油門進行加速。上面說的這個略奇怪的動作叫降擋補油，一般駕校教練不會教你，因為你在駕校抬離合器都特別慢，降檔的時候轉速都是強行慢慢摩擦上去的，不用額外回補轉速。教練也不願教你這個，容易手忙腳亂，多一個降低合格率的因素。但在日常道路上必須掌握，不然這手動擋的車你是沒法好好開了，不是頓挫就是慢。有很多出租車司機喜歡高檔位怠速就加速，覺得轉速越低越省油。但燃油經濟性還和轉速有關，怠速的時候燃油並不是燃燒效率最高的。還會有很煩人的抖動以及積碳。最煩計程車司機開個破Jetta噔噔噔地瞎抖瞎開，有時候喝多了弄的你翻江倒海的。所以，慢悠駕駛到2000轉換擋，略激烈的駕駛可以4000換，跑急眼了紅線換擋。