全部下線不現實，但必須限制網約車的規模，並避免一家獨大欺主欺客欺政府！！！網約車出行方式是公共交通出行方式的撲充！既然是公共交通出行，就不應以贏利為目的！然而滴滴取25%~30%水錢比開賭場收取10%的水錢高出了2倍多到3倍，現在的滴滴比開賭場都黑！！！必須限制滴滴的收入以及資金去向！！！

首先闡明觀點，這種可能性是不存在的，中國不可能徹底取消網約車，因為社會不能倒退，網約車本身是符合市場需求的，讓移動網際網路和打車有機的結合起來，讓人們打車比以前更方便，更快捷，而且也打破了計程車市場的壟斷，還是有非常大的積極意義。

應該說也推動了中國社會的進步，這個優點是毫無疑問的。

但是滴滴公司因為，一家獨大，所以造成的，管理監管的真空。

公司在快速路上增長期可以蘿蔔快了不洗泥，可以為了發展，那一切呢，但是當公司成為規模之後，就應當追求品質和安全性，這是滴滴，現在光顧著賺錢而忽略了一些管理和安全，以及服務質量。

那麼這件事的根源和管理體制有關係，我覺得中國應該建立非壟斷法和非壟斷機制。

比如說這個，這也是為了企業的良性發展。

讓滴滴和快遞兩家公司，成為最後贏家的時候，不允許弟弟收快遞，然後呢？如果快遞要關帳，這個弟弟可能會資助他。

我說的這種假設就是美國，在非防止壟斷法中，經常出現的案例就是他不能讓，另外一家公司死掉，活著他的東西就會被拆分，因為防止一家獨大，是最好的有效控制競爭的方法。

中國在這方面呢，我們也應該吸取，對國外的教訓價，既保護了商家的利益，又保護了消費者的利益。

你有什麼自己想法的，我們可以交流一下

滴滴是個無德的公司！騙子公司，網上那麼多人罵它，網約車低價傾銷，違背公平競爭原則，准入門檻過低，安全漏洞百出，肆意加價扣款，已完全背離了“創新、共享”之精髓，靠補貼惡意爭奪市場，網約車是社會動盪的根源，嚴格管理比放任自流好一千倍。不能以計程車司機們的利益和生存空間換取網約車的發展，難道這不是違背市場原則？？？網約車必須要和計程車錯位發展，走高階線路才是網約車的發展方向！滴滴現在是違法行為的帶領者，是黑車的組織者，多少車是在無證非法營運。滴滴不能大於法律！

怎麼樣都可以，沒有網約車了，看看什麼樣做個實驗，計程車現在都是大爺，以後還不是老佛爺了，要是司機姦殺了乘客，我估計，計程車，會給乘客多少錢，大家去考慮下，會給你三倍價錢補賞嗎？網約車好像飛機，大家都知道飛機很安全幾乎沒有事故，但是有事故我估計人就沒有了，賠賞的價格很高，網約車幾乎也不是天天殺人吧！殺人了，和飛機的，補賞也是很高的，網約車出事了，停止網約車服務，飛機出去事故，也難道停止飛機執行嗎？一樣道理

如果真的沒有了網約車還是有地鐵，公交坐的。沒有了網約車就不能吃飯和上班了嗎？地球就會停止運轉了嗎？不會，還是一樣要正常上班和吃飯的。

原來就是，不是交給，只是網約車黑車打著共享旗號，騙取國家的信任，擠佔計程車市場，其實滴滴出行共享從一開始就是騙人的，現在還共享嗎？還是美好出行嗎？這都是當初滴滴程偉說過的話。有多少問題？有多少不是騙人的？

會更好，計程車行業幾十年的管理經驗，作為活地圖的計程車司機，他們的身份是"城市的名片″，他們身兼:專職司機，導遊，保姆，解說，，，每個人進入一個陌生的城市，想了解這個城市，第一步瞭解就肯定會是計程車司機帶入的。更多網友說，計程車司機拒載，繞路，等等。這一點肯定有，計程車司機構成了這個行為，乘客可以投訴，而且處罰很嚴厲。比起低低公司的繞路那是小巫見大巫。能夠成為一名正式的計程車司機，條件很苛刻，發達國家更苛刻。低低公司准入的制度真正到了可笑的程度。神車五0做低低很常見。什麼是"活地圖"，在中國大陸境內只有計程車司機可以擔當這名稱。而且他們都是專職的導遊。有句俗話講"天上知一半，地上全知道″，就是戲稱他們。能夠走到今天的網約車市場(包括低低)，計程車司機有不可磨滅的功勞，只是發瘋的資本市場採取了過河拆橋的辦法，拋棄了計程車司機。沒了低低，還有首汽，有滴嗒。前者就是計程車市場專門打造的屬於計程車司機自己的App，後者也是專為計程車司機服務的App。網約車資本市場資金有十分之一投入計程車市場，加上計程車市場及公司豐富的管理經驗。表面看很強大的低低公司，是不堪一擊的。

謝邀!網約車下線，如果是這樣，那真的是因噎廢食了!可笑，可笑啦!同樣情況的其他行業有啊，是否也要廢了呢?網約車畢竟是方便了特需人群的出行啊!如果是這樣，計程車會眉開眼笑，因為這是求之不得的。一塊蛋糕又可重新獨吞，真是喜出望外!但是對於需要網約車出行的人群來說，這並不是振奮人心的好訊息，而是又要重新進行一個無可奈何的選擇，因為自己的出行受到了限止而不便了。如果是這樣，對計程車行業也並非是好事，因為缺少了競爭對手，成了夜郎自大，限止了自身的發展與進取。那計程車還是原來的計程車；打車難照樣打車難；拒載仍舊拒戴；宰客依舊宰客!一旦廢了網約車，除非出租車也能象網約車一樣，任何時候，任何地點都能隨叫隨到去方便乘客，這樣乘客才會感到沒有不便。但是計程車能做到嗎?所以網約車下線不可取，因為這是消極的、間單的解決問題的方法。只有當問題出了，應想更好的辦法去解決問題、克服問題，並防止問題以後再現，這才是積極解決問題的態度。

不要一味把矛頭指向滴滴司機，當然也不否認當中有個別司機存在違規操作行為，但並不代表所有的司機都是這樣，我們應該從公正客觀角度來看待事實和問題。說句良心話出來跑滴滴的司機大多數都是在社會上幾經磨難後跌到谷底，沒有辦法的情況下靠著僅剩的一臺車來賺錢養家餬口，每天在不足一平米的空間裡一座就是十幾個小時，接到乘客訂單時餓了得撐著、想方便了得忍著，加上長坐都是傷身的操作，久而久之就會積勞成疾，簡直就是拿命來換錢！為什麼，知道嗎？媒體你們知道嗎？各管理部門領導們你們知道嗎？滴滴公司你們知道嗎？社會各界人士你們知道嗎？因為家裡有嗷嗷待哺的孩子，家裡有漸漸老去全身病痛的父母，有個將一生託付給他的女人...有誰在發生問題時先在司機的角度上為他們考慮過原因嗎？加價是因為油價高而平臺定價低且抽成扣費高，到司機手上簡直就是可憐，但沒別的路可走時只能賺著這點拿命換來的可憐錢！！在看另一個角度：首先看看乘客是否有教養是否善良，乘客是否尊重過司機，上下車把車門當爛鐵一樣砸反正不是他們自家，喝了幾口酒就借酒裝瘋在車內想幹嘛就幹嘛當在他自家一樣，還有花了幾塊錢就要當個爺似的，常常為難司機到不行隨意就要上下車隨意就要左右轉，路面各種被拍照違章......誰來告訴我司機是不是人有沒有人權和人格？媒體目前再論一論這個話題可以嗎？

不是網約車全部下線，是要有責任心大，規範的，合法的網約車上線，現在鬧得大家是讓滴滴平臺下線本不是所有網約車下線，就是現在全部下線也只是讓以後更好的上線