如果需要遠行，選擇哪種交通工具，其實取決於你的費用，想去的旅行地，還有時間，舒適度，這四個方面！

1、如果旅行費用較充足，時間比較緊，旅遊地又較遠最適合的交通方式是飛機！先對來說比較節約時間，而這也要看你的旅行地，因為飛機的航班時間也需要注意！

2、如果你的旅行時間充裕，其次旅行的線路較長，沿途的風光又是不能忽略，那麼乘坐火車是最適合的！像坐火車去西藏，川西之行，火車都是最好的交通工具，沿途的美麗風光，你都可以用手中的相機記錄下來！火車相對費用較低，也比較滿足學生黨的經濟水平。

3、如果想要悠閒，輕鬆，閒適的旅行，乘坐郵輪也是很好的選擇，在還未到達目的地之前，你可以在遊輪上盡情玩樂，等到了目的地，又可上岸感受不一樣的陸地風光！

每一年我有大半年的時間是在外面出遊一個人在外浪，俗話說就是野。

但是每一次的出行方式都是不一樣的，而是要去看你的這個目的地和景區離你的家有多遠幾千裡還是幾百裡的距離。

如果時間充足的話，可能火車是首選，一個是價格便宜優惠，白天從窗外還可以觀賞到各地的美景。

如果要是超過一天多坐車行程的話，可能就會選擇飛機，但飛機的票可能會貴一點，但是時間要解放出來一大半，可以來支配下一步的行程。

其實高鐵的價錢並不比飛機便宜多少，想去的話在網上提前檢視飛機票和高鐵的價格和時間差，哪一個更合適就選擇哪一個。

比如我12月就去的，深圳，廣州，中山，海口，三亞，在家就提前訂好了5日海口到貴陽的機票才70元，是不是很便宜？在貴陽遵義玩兩天以後再返回大連，是貴陽到大連的機票是280元。

如果從貴陽，遵義，重慶，返北京高鐵加臥鋪，到錦州再到家的話就得是600多元錢得48小時，那就是不如坐飛機合算了。

出去旅行吃，住，行，門票，這是出門旅行費用最多幾項，要一千公里以上線路我會選擇飛機，提前半個月到飛豬上去買打折飛機票，打過折的飛機票比坐高鐵還便宜，線路不遠就去坐火車不坐高鐵，高鐵是快可是對窮游來說價格有點高，到了旅遊城市會選擇坐公交車，下載個公交app，現在各個旅遊城市的公交都能倒景區，沒有公交車到景區就找人拼車去，養成拼車習慣會減少很多出行費用，最經濟的去景區方式是揹著帳篷徒步去，有時間可以選擇這種方式氣走一走，一天走上20km也不累，在找一個安全地方露營，這種出行方式會有很多難忘經歷，也會碰到很多讓你感動的事，被感動是一種幸福。

出門遠行交通工具的選擇，首要前提當然是去哪裡、有什麼交通工具！

例如，要去寶島臺灣，只有兩種選擇，搭飛機或是到福建搭船，沒有第三方式。

來去臺灣搭船，目前只有從福建平潭搭乘海峽號客輪，約三小時到臺中港或臺北港，冬天海峽風大，搭乘起來比較辛苦，會暈船的多數都不敢搭乘。

另外就是中遠之星客貨輪，這是一艘老船，行駛於臺灣基隆、福建廈門、浙江大麥嶼港，一星期來回跑個兩三次夜發朝至的客或滾輪，船大些，相較平穩，但時間長。

其他往來臺灣都只剩下飛機，臺灣有非常多的直飛航班飛大陸各機場，上海航班最多，北京、成都、寧波、等也都不少。

所以，如果出遠門來臺灣，能選擇的就是飛機和船。如果時間不是問題，那先坐火車到福建福州，再換海峽號來臺灣，或是到廈門換中遠之星，在支出上是比較少錢的。

搭機來臺灣想要省錢，就只有找春秋等廉價航空，或是經由香港、澳門轉機，有時候廈門航空轉機也便宜。

如果出門遠遊，我的首選是火車，其次是低價機票，最後才是汽車或船。

長途旅行如果不趕時間需要過夜的話，我的首選是臥鋪。因為臥鋪的價格便宜，經濟性非常好，途中可以睡覺休息，比較舒適，還省了住賓館的費用。如果是硬座，雖然價格上更便宜，但是在休息的舒適性上不如臥鋪，長途旅行會太累。

現在全國各地的高鐵網路四通八達，綜合來看，高鐵在時間和經濟上的價效比是最佳的，既能快速到達目的地，節約時間，舒適性又好，價格也比機票便宜，也是不錯的選擇。

相比之下，飛機雖然速度快，但是票價較高，而且需要提前到達機場，再加上去往機場的交通時間，因此總體時間並沒有比高鐵節約多少。不過如果能買到低價機票，也還是比較實惠的，值得考慮。

相比飛機和火車，汽車比較顛簸，舒適性差些，而且價格也並不便宜，因此只有在以上兩種交通方式都不適用的情況下，比如去往沒有火車且距離較近的地方，才會選擇汽車。

最後一種交通方式——坐船，我們選擇的比較少。一般在沿海或長江的地方才會選擇。現在大型輪船上的硬體設施都不錯，而且舒適平穩，價格不貴，缺點是速度慢，時間長。

當然以上交通方式是在不選擇自駕的情況下，長途旅行如果選擇自駕也是一種不錯的體驗，雖然比較累，但能看到別樣的風景，體驗到不一樣的旅途。

現在道路通暢，交通便利，出門遠遊有很多交通工具可以選擇，這個可以綜合考慮:

首先看看出行的人數，還有和哪些人一起出遊，如果單單自己一個人首選是高鐵，現在高鐵線路豐富，速度也很快了，基本都可以到達，而且一個人行李不多，選擇高鐵安全有保障！

第二，如果是和家人一起出遊，可能會選擇自駕遊，制定好出遊路線，沿路游過去，這樣既排除長時間駕車的辛苦又可以多體驗每個地方不同的風俗人情，而且一家人出遊行李相對比較多，選擇自駕遊比較適合，當然如果是特別遠的地方那就會選擇高鐵。

第三，如果是朋友或者同事，這些人員目的性比較強，基本選擇高鐵或低價機票。

第四，有些確實需要坐船的就另當別論。

從到達的目的地來說，大夥而一定會講，遠遊的目的地比較近的選汽車，很遠的選飛機，不太遠有不太近的選火車。這只是一般而言，都是為了快速到達目的地而選擇交通工具。記得一次，我去比較遠的內蒙是乘火車去的，而沒有坐飛機，一路上平原田野、丘陵遠山、戈壁沙漠、藍天白雲，溼地草原都能透過車窗領略欣賞一番，也透過車窗拍了不少照片。記得，購票選座一定要靠窗的。

從旅行的目的來講，想盡快到達遠遊的目的地，乘坐飛機是最快捷的方式。如果靠窗，在起飛和降落的時候，還可以從高空俯視，領略到另一種風景和心情，如果光線作美，也可以拍下難得的照片。現在，無人機攝影已經流行，高空攝像和攝影已盛行。哎！上了飛機多半是睡覺休息的份。

從攝影需要的角度來看，我覺得選擇自駕遊是最佳的選擇。因為，攝影是光影的藝術，許多美好精彩的時刻往往需要攝影者去感受、去捕捉，有些景色和事件往往瞬間即逝，自駕遠遊比較自由寬鬆，可以尋找和把握時機比較大。不記得誰說，旅遊不在於目的地，而在於旅遊的整個過程。

總的來說，如果遠遊，我會選擇自由行、自駕遊，一路風景一路行。要是有些朋友覺得開車太累，不安全，我想建議開慢些，彆著急！要不，乾脆呆在家裡最安全，幹嘛遠遊找罪受（幽默一下，別介意）。

飛機去火車返回經濟費用少，時間節約，風景不錯比如我重慶到西藏拉薩兩小時去，火車五十小時返回時間風景很好。花錢不多風景全看。機票九十九元，火車尋三百元。

如果旅行目的地單程超過1000公里時，我想我會選擇飛機。事實上，我也一直是這樣做的。比如烏魯木齊到喀什；烏魯木齊到塔什庫爾幹；烏魯木齊到西安；烏魯木齊到成都等。主要還是時間問題，一般假期最長也就七天，如果當天不能到達目的地，第二天還是在路上，返程也需要差不多相同的時間。而且，我也不主張連續長時間駕駛。

曾經，我有過九個半小時跑680公里的記錄，基本都是夜路，而且有雨，途中只在一個休息區逗留了20多分鐘，喝了兩聽咖啡，到家已經是清晨五點三十分了。那是我連續開車時間最長、路途最遠的一次，真的挺累的。

如果機緣巧合，很輕鬆的一路遊玩另當別論。比如2016年原準備去庫爾勒遊覽孔雀河，結果為吃烤全羊去了尉犁，又去了若羌，返回途中又去了博湖縣，遊覽了大河口風景區。

四天時間，行程1998公里，雖然平均每天行程近500公里，但仍感覺輕鬆、愜意。

改革開放40年來，居民出行方式發生巨大變化，交通運輸業發展成績斐然，創造了舉世矚目的“中國速度”和“中國模式”。人們出行的方式越來越多樣化，出門買菜有共享單車，去市中心吃飯有網約車、計程車，到外地旅遊有高鐵、飛機……原先的二八車、小馬車、三輪車、桑塔納等出行工具，隨著家庭交通工具的改革“加速度”發展，漸漸成了一個個記憶中的符號。

80年代的小趙

四十年前，趙大爺還是年輕小夥子，在供銷社做著一份不錯的工作。每天上下班好幾里路走著就去了，用趙大爺話講就是“晴天一身土，雨天一身泥”。後來經人介紹與同單位的王大姐結婚，結婚當天用馬拉大車把新娘子娶回家，相當神氣。結婚一年後，有了孩子的老趙一家人舉家搬遷乘坐用一輛拖拉機就拉著所有的家當搬到了縣城。

來到縣城可是大開眼界：街上跑著腳踏車，偶爾還過去個公交車。寬闊的柏油馬路，再也不怕下雨一腳泥了。趙大爺一個月工資掙不到40塊，硬是狠狠心花了120塊錢買了一輛永久牌腳踏車。

80年代的中國，剛剛打開了改革開放的大門，一些新鮮的事物湧入中國大門，其中包括多種多樣的交通工具。

沒有空調系統的公交車在城市裡扮演著重要的角色，想要坐公交有時要提前一個小時出門，因為一天只有那麼幾班車。

鐵路系統的綠皮火車是遠行主要的出行方式，隨便跨個省要一兩天的時間。來聽一聽這聲叫賣熟悉不：啤酒飲料礦泉水啦，花生瓜子八寶粥啊，來，麻煩腿收一下啊。。。讓您收腿，確實是因為太擁擠了。

至於城鄉間的通勤，那時誰家要是有老解放、拖拉機，就是所有人的救星了，這類以人情為基礎的農工用車，是充當城鄉間客車的重要交通工具。

城市內的出行，腳踏車一直是人們重要的工具。80年代，以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”是國內腳踏車行業五大品牌，中國自主製造腳踏車零部件廠就有千餘家，形成了完整的生產體系。

腳踏車五巨頭

90年代的趙叔

趙大爺改行做了生意，大江南北沒少去。出行方式也逐漸方便起來。室內出門一般騎摩托車，天津去大連走水路坐客輪，在江蘇境內坐長江輪渡，感覺天塹變通途；在北京坐了地鐵，時髦地“打的”。幾年的奮鬥，終於賺下了第一桶金，買了一輛1987款的桑塔納。

如果說80年代是腳踏車的時代，那麼90年代便是摩托車主宰的時代。在汽車還沒有普及的90年代，那時候誰家裡有輛摩托車可謂是豪門大戶啊。

個體經營的城鄉中巴車，幾乎是隨喊隨停，價格便宜，上下方便，深得人們的喜愛。昌河面包車是中國第一款微型麵包車，堪稱90年代的高階商務車，民營老闆們的標配。桑塔納、夏利等車型也逐漸湧入中國市場，成為富裕家庭主要的代步工具。

1978年春天，廣州市汽車公司從香港市民“打的”中得到啟發，率先成立全國首家中外合作的出租汽車公司——廣州市白雲小汽車出租公司，並在內地首創“揚手即停”的全新服務模式，一時風靡全國。

90年代的計程車，以桑塔納、Jetta最為盛行，不知道大家還記不記那句廣告語“擁有桑塔納，走遍天下都不怕” ，一時間桑塔納成為了那個時代的象徵。

這個時間，部分大型城市開始出現地鐵，諸如北京、廣州。1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，這是中國第一條地鐵線路。1969年10月1日完工並運營。

同時，電瓶車被引進中國，這個時期的美國、英國也都是電瓶車的天下，中國第一次在交通上和世界並軌了。一直到今天，電瓶車依然是大街上最常見的交通工具之一。

新世紀的趙大爺

隨著交通的便利，趙大爺逐漸發現出門開車並不方便了，偶爾碰上個堵車，還沒有走路快。考慮到長途開車的疲憊，趙大爺出門還是喜歡坐火車。

這時候的火車可不是我們印象中只會“轟隆轟隆”不往前走的車了。趙大爺曾經試過早上7點從北京出發，可以趕上天津的包子鋪吃一頓熱騰騰的早餐，如果選擇去石家莊、濟南、鄭州，還可以體驗一下當地早高峰的忙碌。想午餐換個口味，去鄭州、南京、瀋陽、上海、武漢、長春、西安，都不會錯過飯點。而“朝辭北京西客站，夕至深圳亞龍灣”或“朝辭北京西客站，夕至昆明滇池畔”可以輕鬆實現。高鐵一小時350多公里的時速，讓千里之外不再遙遠。

現在，趙大爺出門偶爾會掃個共享單車，一家人出門吃飯叫個網約車，越來越方便的出行方式，讓趙大爺感嘆時代的發展與進步。

轎車進入家庭，是改革開放40年來中國最大的變化之一。回想當年，私人不允許購買轎車，而到2007年底，中國百姓的私家車已達到1522萬輛，實現了家庭轎車零到千萬輛級的突破。汽車業風雨兼程，從70年代的一汽紅旗發展至今，歷史既見證了汽車私家車的發展也見證了改革開放的程序。

90年代初，形成上海大眾、一汽大眾、神龍；以及天津夏利、北京吉普、廣州標緻“三大三小”格局。中國轎車工業以“引進合資”的為主的模式開始起步，建立國際工藝和質量標準的轎車生產體系，依靠改革開放迅速縮小著與國際汽車業的差距。

2001年12月11日，中國正式加入世界貿易組織。越來越多的國外豪車走入了中國市場。而當前，中國產車的發展迅速，紅旗、奇瑞、比亞迪等一批民族企業，正用積蓄力量，蓬勃發展。

當年“懵懂”的中國汽車在不斷的學習創新

如今已成為世界汽車製造大國

2017年中國連續九年蟬聯全球汽車銷量第一

C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，於2017年5月5日成功首飛。

目前，中國高速鐵路、高速公路以及港口萬噸級泊位數量等均位居世界第一，機場數量和管道里程位居世界前列，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片，現代綜合交通運輸體系初步形成。

2008年8月1日，京津城際高速鐵路開通運營，全長120公里，設計時速350公里，這是中國第一條具有自主智慧財產權、是當時世界運營速度最快的高速鐵路。2017年1月1日開始運營的北京西至昆明線路，全程2760km，歷時約12–13小時，為目前全球最長的高鐵線。

2018年12月25日上午8：34，杭黃高鐵首發列車D9551次從杭州東站駛出，於10：30到達黃山北站。這也意味著翹首以盼的浙江杭州到安徽黃山的高鐵正式開通執行。因為其沿線有7個5A級和50多個4A級旅遊景區，這趟高鐵號稱中國高鐵線路的“顏值擔當”。

隨著高鐵技術發展的日趨成熟，復興號家族又添新成員。藍暖男CR300BF、綠巨人CR200J、超長陸地航班CR400AF組團來襲，為高鐵家族增添新色彩。

復興號

共享單車作為中國“新四大發明”之一，自誕生之日起，為市民出行帶來了不可多得的便利。以摩拜單車、ofo小黃車為首的企業，在過去的幾年間，以共享單車帶動共享經濟，為中國經濟注入了巨大的創新力。

交通是經濟發展的先行官，更是社會發展的先行官，40年來華人民出行的變遷史，描繪出了改革開放的瑰麗畫卷。從腳踏車到私家車，再到火車，飛機，輪船的大跨越，40年交通方式的變遷見證了中國發展，彰顯了中國速度。而在如今科技發達的時代，中國的交通方式更加趨向於綠色發展，創新發展。從共享單車，到高鐵，再到新能源汽車，折射出中國“創新”的澎湃力量，體現了“創新、協調、綠色、開放、共享”的五大發展理念，彰顯了中國智慧！

四十年的時代變遷，在改革春風的吹拂下，我們的生活極大改善，相信未來我們的出行會越來越便利。

看個人需要了，如果你帶了很多東西就自己開車，如果一個人或者幾個人就坐車，現在交通那麼發達，飛機，高鐵，火車，汽車！但是不管選擇什麼樣的交通方式，都應該給自己買上意外險，帶上必備的藥品！

我出遠門一般都是選擇鐵路，這幾年去外地大都是選擇火車，也就是普速客車，倒不僅僅是因為普速客車票價比動車便宜，而是因為普速客車走的線路風光更好一些，沿線還可以看看有些什麼車。去一些遠地方雖然也通了高鐵開行了動車組，但是執行時間也比較長，因為那些動車中途停站也不少，還不如坐普速客車的臥鋪，人還少一些。當然一些距離近的地方要趕時間就可以坐高鐵上的動車組，體驗一下高速列車的速度，感受日新月異的變化。不過不趕時間的時候，去距離不太遠的地方乘坐普速客車硬座也一樣。前幾年坐過一次飛機，因為延誤使一趟本該下午起飛的航班變成了夜航，所以我出遠門能不坐飛機儘量不坐飛機，本身我就是火車迷，所以出行優先選擇鐵路普速客車，現在的普速客車雖然還是綠色的塗裝，都絕大多數都是以前紅色、藍色、白色的空調客車刷綠的了，乘車環境和二三十年前比還是進步了不少。