機長和電腦還是有過掙扎的，就以超過正常時速爬升看的出來，好像就是機長和電腦之間在拔河比賽一樣結果還是機長失去了對飛機的控制。這起事故教之前的有點詭異硬生生的機頭往下拉啊，若是滑行也不至於這麼慘。以後會不會像電影那樣人造出來的機器人反人類呢？

埃航坐過很多次！沒有問題！去年去北非(沒坐埃航)！還是那句話！只要活著有意義！多活幾十年和少活幾十年沒有什麼關係！！！

覺得是波音飛機有問題，兩起相同的事故，光看表面現象，就能得出結論，責任在波音公司。

我們接下來，繼續看美國和那些西方媒體的拙劣表演，看看它們如何顛倒黑白，如何洗地吧。

3月10日衣索比亞航空公司一架737-800MAX客機，起飛6分鐘後墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國同胞。在這裡先對所有遇難人員表示沉痛哀悼，天堂裡不會再有空難。

都說坐飛機是最安全的出行方式，可是一旦飛機出事故，死亡率確實最高的。萬米高空，飛機失控，墜毀前的幾分鐘，就是一場直面死亡的旅途，讓我們知道來日並不方長。那麼如果自己就正在這場旅途中，我會做什麼呢？換位思考了很久，想了很多：

首先，得知飛機失控的第一個想法就是我不想死，我想活著，我還沒有好好看看這個世界，我還有很多事情想要做，我還沒有和我的戀人結婚，我還沒有好好贍養忙碌了一輩子的父母等等，

接下來，我可能會被即將面對的死亡擊垮，無助的動不了、大喊大叫等都有可能發生。

最後，如果我能在崩潰的情緒裡清醒，那麼我唯一想做的可能就是和家人說一句“我愛你們”，因為這是我心坎裡最在意的地方。

不過假想就是假想，有多少人能夠平靜直面死亡，只有真的面臨生命的最後幾分鐘時，我們也許才會知道自己會做什麼。

（衣索比亞737客機墜毀場所）

下面分享一些空難中機組最後通話：

1，1978年太平洋航空公司，“媽，我愛你”

2、1979年美國航空，“見鬼”

3、1987年波蘭航空，“晚安！再見再見，我們要死了”

4、2006年俄羅斯，“所有人我們在下落，末日”

5、2014年馬來西亞航空，“晚安馬來西亞370！”

最後對所有遇難者表示哀悼！希望科技的進步能讓空難不再發生。

在此，真的想大聲痛斥波音公司“草菅人命”！2018年，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737就發生了空難。不過是短短几個月的時間，又一架波音737出現空難，難道波音公司不應該反思嗎？人命關天！每一次空難都會造成大量死亡！為何美國航空公司使用的波音737就從來沒有出現過問題？

3月10日下午，埃塞爾比亞航空公司召開了新聞釋出會，通報了這一起空難事件的相關情況。失事飛機是一架全新的波音737-MAX8，衣索比亞公司於2018年11月15日採購自波音公司。此次事故一共造成157人死亡，分別為149名乘客及8名機組人員，其中包括8名中國人士。在此，為此次空難中遇難的同胞表示沉重的哀悼。根據通報的訊息，在飛機墜毀6分鐘之前，機長曾經申請返航並得到了批准。不過，隨即飛機就與機場方面失去了聯絡。也就是說，在飛機失事的前幾分鐘機長就已經失去了對飛機的控制。得知飛機失去控制，在最後的幾分鐘會做些什麼呢？

從觀察室的角度會做以下三件事：第一，用手機向自己的父母、妻子、兒女編輯最後的告別資訊，告訴她們，愛他們每一個人，在失去自己以後要好好的生活；第二，整理好自己的妝容，有尊嚴的離開這個世界，深情的向這個世界告別；第三，如果還有時間，會仔細的將自己所有的財產做一個整理，做好分配方案，確保自己離開以後，父母、妻子與子女能夠有一定的經濟保障。

埃塞爾比亞空難事件發生以後，全世界很多國家行動起來，開始暫停波音飛機的使用。3月11日，美國航空局向全世界的運營商發出通告，將要求波音公司對波音737-8機型的設計進行整改。由於這次埃塞爾比亞空難與上一次印度尼西亞獅子航空公司空難都是因為使用完全相同的波音737-MAX8客機，美國航空公司特別強調，如果發現該型號機型存在安全問題，將會對波音公司採取懲罰措施！3月11日，阿根廷、巴西、新加坡、澳洲等多國紛紛表示，暫停執行失事飛機相同機型客機。新加坡民航局採取的行動更為激進，禁止所有波音737-8型客機在新加坡領空起降！

這是個心理問題。很多人經歷過飛機顛簸，有點害怕，但沒有絕望。遭遇過飛機失控，還能活下來、並寫出當時感受的人少之又少。所以，只能猜測那假設的情景。

若有空姐鎮定的出面安慰，可能心情會好受一些，有美人胚子同命運，也沒有枉來人生一場。要想留言嗎？絕不多數乘客沒此準備。人在驚慌、身體難受之中，你又能說出什麼呢？即使說了或寫了，能被發現的機率幾乎為零。說了白說，寫了白寫，只好免了。

可能會短暫地想想，都說飛機安全，出事可能性極小，但這倒黴事，為何偏偏就找上我了？

可能會下意識抓緊安全帶，或抱頭彎腰並住雙腿縮成一團，期待能僥倖生還。

………

那就講一個“鎮定”、“堅強”的故事。

1985年8月12日，日本航空123號東京→大阪航班升空13分鐘在7000米高空失控，掙扎了35分鐘墜毀，520人遇難。在乘客痛苦尖叫哭泣的難熬時段裡，有位男人寫下了遺言；

“真理子、津慶、知代子：

你們要齊心協力，幫助媽媽幹事情。爸爸實在太遺憾了，肯定無救了。

原因不明，已經5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機了。

你們求神保佑我吧。沒想到昨天同你們吃的是最後一頓飯。

機內好像什麼東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機在下降。

津慶，拜託你了。

孩子媽，遇到這種事令人遺憾，永別了，孩子的事全拜託你了。

現在是6點30分，飛機盤旋著急劇下降。

到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你。”

這是一個顧家的好男人，也是一位工作細緻、觀察仔細的冷靜男人。言辭中有思念、有遺憾、有拜託、有現場記錄，唯獨沒有驚慌失措。

沒有幾個人能做到，也不願意遇到或做到！活著，真好！

記得前幾年有一次坐飛機回老家，快到目地地的時候開始下降，在下降過程中遇到強氣流，飛機顛簸得非常厲害，並且急速下降，那種失重感跟過山車一樣，乘客都從椅子上被拋起來了，空姐摔倒在地，發出驚叫聲。。我那時候真的以為會死掉，心裡發誓再也不坐飛機了，只求平安降落見到家人朋友。後來飛機穿過了氣流，慢慢平穩了下來，安全降落那一刻，我如釋重負，手心裡全是汗。從那以後，我再也不坐飛機了。。雖然都說飛機是最安全的交通工具，但一旦出事，就是永別。。。

最初肯定是，絕望，害怕！

我曾經坐飛機遇到氣流失重了幾秒鐘，飛機向下落的很快，嚇死了，就盼著早點安全落地！自己安慰自己，肯定沒事，要不就上新聞了，中國飛機失事的新聞也沒看到過，這架飛機肯定上不了新聞，然後就平靜下來！手緊緊的握著扶手！

坐我後面的女士就叫的很厲害，啊啊啊啊的一直叫，最後拿個袋子，吐的一塌糊塗的！

言歸正傳，

如果真的知道要失事的話，腦海裡會想很多很多東西，首先是害怕，過電影一樣，最後我會平靜下來！

開啟手機，錄一個影片，跟老婆說：“老婆，我愛你，這輩子不能繼續陪你走下去了，下輩子我還要娶你！我愛你！”

跟女兒說：“寶貝，爸爸愛你，爸爸對不起你，爸爸不能再陪你了，爸爸會在天堂想你的，每天看著你，快樂成長，你是最棒的”

跟爸爸媽媽說：“爸爸媽媽，我愛你們，這輩子做你們的兒子我沒有做夠，下輩子我還要做你們的兒子！”

拍的影片儲存在手機裡面，只要手機不壞，家人就能看得到！

寫到這裡，眼中含著淚水！

然後，擁抱藍天，看最後死前能看到的最美的景色！

講真的，我現在已經二十幾歲了，我出門還沒有坐過飛機，不是因為覺得不安全，只是因為窮，窮。

大學是在省內讀的，所以一般的話，都是火車比較方便了，而且學生時代本來也是比較窮，覺得有這個錢，也可以買其他東西了。學生時代不缺的時間。所以……

但是我可以想象得到，在最後的幾分鐘時間，得知自己已經是不可能生存了，死亡是必須的面對的了，我覺得我首先肯定是絕望，驚恐，可能已經被嚇哭了，講話語無倫次了，也講不出會怎麼和這個世界告別了。

真的到面對的死亡的前幾分鐘，我不知道被恐怖絕望籠罩的我還能不能記得起家人朋友的電話號碼，不知道還能不能會說一句完整的話和他們告別。

最後希望我們這個世界，這種事故少一點，再少一點。希望每個人都不要遇到。

逝者安息，家人節哀。

中國這次做了帶頭大哥，率先發聲，禁止國內所有的波音737Max-8飛行，相繼埃塞和印尼跟隨。截止到現在，除了美國和加拿大，其它有這款飛機的國家都停飛了，法國雖然沒有采購波音737系列飛機，但也禁飛了。

美國波音公司一直聲稱對於737系列有絕對的信心，美國也沒有停飛737，波音是特朗普恢復美國高階製造的首推公司之一，但是同款飛機在半年內兩次失事，我們不禁要問一下波音公司：你們的信心從哪裡來的？

我體會過在飛機上恐懼的感覺。去年做法航，北京到巴黎，機型是波音777，3-4-3的座椅佈置，也是大飛機了。但是基本上都在睡覺，我在看電影，應該是遇到氣流了，飛機快速下降，大約持續了得半分鐘，我感覺自己都快從座椅上飄上去了。

其實我知道是遇見氣流了，機場也沒有播報，心裡也知道應該問題不大，但是還是控制不了恐懼，我那時候就暗暗發誓：如果可以的話，我堅決得換工作，不能再這樣四處出差，飛來飛去了。那是我生平第一次動了換工作的念頭。

像埃塞的這次事故，機長已經失去了對飛機的控制，乘客在這短短的幾分鐘，基本上都已經被恐懼和絕望佔據了，也來不及做什麼，唯一能做的就是在心裡祈禱，甚至來不及留下遺書。

人生反覆，生命無常，有時候我們還來不及好好說再見，就可能再也見不到了。所以，每一次的分離請一定好好說再見，請擁抱你最愛的人。