☆發動機的磨損大部分都來自於冷啟動，在汽車冷啟動後猛踩油門肯定要傷車。

首先，車輛長時間停放後，發動機中的機油在重力作用下都回流到曲軸箱的底部，車輛剛啟動時，由於機油流動性不好以及機油到達各個需要潤滑部件的時間延遲，使得機油不能馬上被送到需要潤滑的地方對部件形成保護油膜，特別是凸輪軸這些完全需要壓力潤滑的高點位置。這時高速運轉發動機，許多的零部件就會出現幹磨的狀態，增加了各部件的磨損。

其次，車輛冷啟動時，活塞環、活塞和氣缸等部件還處於收縮的狀態，這些部件之間的配合間隙不能達到理想的匹配值，再加上機油的密封能力不強，高速運轉發動機就會導致燃燒室中的廢氣進入曲軸箱汙染機油。同時活塞環又不能將氣缸壁上的機油刮乾淨，造成燒機油的情況，這也是許多車輛在冷啟動時冒藍煙的原因。

再次，冷啟動時，燃油在低溫下霧化不好，混合不充分，這就出現燃油燃燒不充分，發動機熱效率降低的現象。燃油中不能完全燃燒的燃油顆粒會附著在活塞、氣門、排氣歧管等位置，並在高溫作用下形成積碳。此時提高發動機的轉速，會加重積碳的生成。

最後，冷啟動後猛踩油門會傷害三元催化器，三元催化器的最佳工作溫度是400℃——800℃，最低的工作溫度要求也要達到250℃。發動機低溫時猛踩油門，不僅會使三元催化器轉化尾氣中有害氣體的能力下降，還會縮短三元催化器的使用壽命。

車輛冷啟動時猛踩油門，還會增加燃油的消耗，所以在車輛剛啟動後要先對車輛進行預熱，待發動機轉速降到正常的怠速值後才可以上路行駛，並保持低速行駛的狀態對發動機進行進一步的預熱，直到發動機溫度開始上升後方可逐漸的提高車速。

謝邀，冷車啟動一定是有傷害的，首先汽車發動機是透過潤滑油來進行潤滑的，也就是我們通常所說的機油。機油在車輛啟動的時候是由機油泵帶動迴圈到活塞再返回油底的。停車熄火一段時間機油會流回油底。當冷車啟動時機油由於溫度下降會變得相對粘稠些，這時如果大油門高轉速的油門就會出現活塞與缸壁間沒有潤滑而造成磨損。時間長了缸壁與活塞之間產生間隙造成噪音過大或燒機油等現象。

有實驗資料表明，發動機80%的磨損發生在冷啟動的一瞬間，發動機在冷車時的磨損量是正常工作溫度時的六倍。所以，汽車在低溫情況下冷啟動，對發動機的傷害是很大的，主要的損傷部位就是氣缸套、活塞及活塞環。如果此時再猛踩油門，無疑會加劇這種磨損，嚴重時甚至會導致發動機拉缸。

汽車在冬季寒冷的室外停放了一夜之後，發動機內部的機油大多回流到了油底殼中。這樣在汽車剛剛啟動時，在某些摩擦副表面就會形成瞬間的幹摩擦，所以此時的磨損量是非常大的。比如氣缸套、活塞及活塞環這個發動機中最大的摩擦副，正常情況下這個部位是飛濺潤滑，發動機停止運轉後，殘留在氣缸壁上的機油就會迴流到油底殼中，這樣在冷啟動的瞬間，這個部位就是幹摩擦，磨損量較大。如果此時再猛踩油門，發動機高速運轉，摩擦副運動速度加快，氣缸壁與活塞環的磨損會更加嚴重。

另外，在發動機冷啟動時，活塞的溫度較低，與氣缸壁之間的間隙較大。這樣就會導致活塞在缸套內上下運動，在上止點位置轉變偏轉方向時，與氣缸壁之間發生衝擊而產生敲缸現象，以及由此產生的稜角負荷，會破壞二者之間的潤滑油膜，增大發動機的磨損。如果此時再猛踩油門，這種衝擊力會更大，潤滑油膜破損的更加嚴重，二者之間的幹摩擦時間更長，發動機的磨損也會更加嚴重。在極端情況下，會導致發動機拉缸。

對於渦輪增壓發動機來說，當發動機剛剛啟動時，機油還沒有到達渦輪軸部分，如果立即猛轟油門讓發動機高速運轉，增壓器渦輪也會隨之高速運轉，轉速可以高達十萬轉以上，但此時機油壓力不足，潤滑不良，極有可能造成渦輪軸的早期磨損。這一點對於北方冬季的柴油機來說要特別注意。

還有一點大家也要注意。發動機在低溫啟動後，由於冷卻液溫度較低，發動機會噴更多的燃油。此時如果猛踩油門，噴油量會更高。這些沒有完全燃燒的燃油會在排氣管中繼續燃燒，從而導致三元催化器溫度過高，嚴重時甚至會使三元催化器熔化。

所以，汽車低溫冷啟動後，不要猛踩油門，應該讓發動機怠速執行一段時間，然後起步行車。在行駛過程中不要有急加速等激烈駕駛行為，等發動機溫度正常後再加速行駛。

冬天冷啟動猛踩油門對車子的傷害

冬天冷啟動時，切記切記不能猛踩油門，對車子是會造成很大傷害的，首先會加大車子的油耗，而且還會加大發動機的磨損，因為汽車在停放一段時間之後，車輛停放一段時間以後，發動機各摩擦元件沒有足夠的潤滑，即使發動機已經啟動，但是由於發動機機油從油底殼進入到各潤滑點需要一段時間，冬季由於氣溫低，潤滑油的粘度大，需要的時間也相對較長。

如果發動機剛完成冷起動就猛踩油門，發動機內的各運動元件沒有得到良好潤滑，若摩擦表面處於幹摩擦狀態，其磨損量自然會很大，長此以往勢必會縮短髮動機的壽命，嚴重的還將拉缸或燒瓦，損壞發動機機件。

另外由於冬季機油的粘度大，起動後猛踩油門，機油泵會高速運動，泵油量和泵油壓力也會急劇增大，而與其相連的機油濾清器以及機油壓力感測器一時難以承受這麼高的油壓，容易導致濾芯膨脹，甚至漲破。

總之，冷起動後猛踩油門對發動機的各項效能有百害而無一利。最保險無誤的做法是在發動機的溫度升高到40攝氏度以上再適當加油準備穩穩起步。

汽車作為我們日常代步工具，越來越多的人都開始或者已經變成有車一族了。但是很多車主對自己的愛車瞭解得少之又少，俗一點說，就是隻要車子還能跑，那麼就不擔心對愛車的保護。加上現在很多的上班族，為了趕時間，早上剛啟動車輛就給油開走，這樣對車輛的傷害就非常大了。

首先我們來分析一下這樣對愛車有什麼傷害。毋庸置疑，剛啟動就猛踩油門對車輛發動機的傷害最大。或許大家都知道，發動機是一個複雜的執行機構，裡面的零件不下幾千個。特別是曲軸，活塞，凸輪軸之間的間隙在冷車時比較小，摩擦較大，加上冷車時機油已經流下油底殼，間隙間的機油較少或者沒有，冷車時，機油還沒有完全到達間隙潤滑，且溫度較低，沒有達到發動機最佳工作溫度（約90-100度）。這樣情況下，猛踩油門，發動機轉速加大，發動機零部件運轉變快，這樣會加大發動機零部件的磨損，日積月累，那麼發動機出現問題的可能性就大大增加。

也許有的人會說，我買的是一輛代步工具，不是一位爺，哪有這麼講究。哈哈，當然，如果家裡有礦，那麼我們另當別論。我想說的是，平常我們的靜心維護，就可以減少故障率，想象一下，如果您的愛車把你拋棄在荒山野嶺，而你又有萬分急事的話，那那個後悔勁就甭提了。

低溫環境是指汽車還是外界？車子啟動幾十秒就溫度就上來了，這個時間完全是可以忽略的，所以我不認同低溫啟動，傷車。

肯定傷車，好比如腳踏車鏈條還未上油，你就以百米衝刺的速度狂踩10公里，你覺得會怎樣？

汽車也是一樣的道理，特別是在低溫的情況下，一旦啟動車輛之後沒有熱車，就一個勁地踩油門，此時發動機內部就像沒上油的腳踏車鏈子一樣幹磨，那個勁咔咔咔地響。

一直以來都有熱車的說法，當然並不是讓你長時間怠速，而是在低溫的天氣，至少在汽車啟動之後，讓其熱車15-30秒。本身氣溫就低，在停放一夜之後，發動機的機油都沉澱在底部，粘度也會變得更大。

熱車本來就是為了讓汽車內部溫度上來，讓機油能夠走遍各個零件，不至於出現幹磨的現象。長期處於這種狀態，那發動機的壽命肯定會嚴重縮短，嚴重還會直接損壞發動機。

還有就是冷車啟動後，突然猛踩油門，換句話說車子還沒準備好就需要承受這麼大的壓力，很容易導致內容的一些零件出現永久性損壞。

冷車啟動之後到底需不需要熱車，一直以來也存在爭議，很多人覺得熱車本身就是傷車的表現，啟動之後直接踩油門就走即可，現在的車已經不像以前的老式汽車一樣，在啟動車輛之後需要熱車幾分鐘。

說是這麼說，但現在的汽車也存在這樣的情況，特別是北方的冬天，在溫度比較低的情況下，如果沒有進行熱車直接猛踩油門，長期這麼操作你就會發現發動機會出現哪些異常。

在低溫下切記不能夠猛踩油門，長期如此容易損壞發動機，在溫度比較低的地區，一定要短時間熱車，10-15秒的熱車時間，然後正常速度行駛，慢慢提速即可。

車輛冷啟動之後，有一個讓車輛達到達到正常工作溫度和狀態的過程，也就是熱車。熱車沒有完成，這時候如果駕駛員猛踩油門，一定會對車輛發動機造成傷害的，尤其是在氣溫較低的冬季，車輛水溫上升原本就需要花費更多的時間。有車主會問，現在不是說不需要熱車了麼，其實，不是不需要熱車，而是建議不要長時間原地怠速熱車，這樣容易產生積碳。

為什麼冷啟動之後不能猛踩油門呢？有一部分的原因是擔心機油還未潤滑到位，發動機運轉的時候零件相互間的摩擦還很乾澀，所以需要怠速一下或是低速行駛，這時突然之間促使發動機大功率工作，會增加發動機的磨損。不過現在機油泵運送機油非常迅速，幾秒鐘就可以完全潤滑完畢，這部分的磨損可能性還是比較小的，甚至可以忽略不計。

主要的原因是車輛沒有達到正常工作溫度之前，汽油的氣化是不完全的，原本就還沒有正常燃燒，此時再加大油門，無疑是加劇了發動機的負荷，噴油嘴的油量也會加大，讓一個還未完全正常工作的發動機一下子強動力工作，一定是會有所損傷的。而且這時候燃料氣化不充分，積碳也會產生較多，經常這樣對發動機很不好。

所以，車輛冷啟動之後還是需要熱車的，只是沒有必要原地等待太久，稍微等個幾十秒轉速下降就可以行駛了，但是在水溫還未上升之前，千萬不要猛踩油門，要儘量勻速並且低速行駛。其實不僅僅是熱車的時候不要猛踩油門，任何時候我們都儘量避免猛踩油門，一是出於安全形度考慮，另外經常猛踩油門確實也會增加發動機的損耗，我們還是對待車輛溫柔一點比較好。

我們的汽車發動機在溫度非常低的情況下，如果我們猛踩油門或者高轉速執行，我們的發動機其實對於發動機整體來說還是會造成一些傷害的

如果我們的汽車發動機在氣溫比較低的情況下，首先就是由於熱脹冷縮的關係，我們發動機上的金屬零部件不能夠達到最好的工作狀態和最佳的工作間隙

熱脹冷縮是所有機械結構都不能夠避免的一個問題，所以發動機在溫度比較低的情況下，激烈駕駛高轉速執行肯定是會有影響的

其次就是在低溫的狀況下我們的發動機燃油噴射系統以及我們發動機氣缸內的燃燒都不會達到最佳的狀態，熱效率是比較差的

而在這種情況下，我們未燃燒充分的燃油會進入我們的排氣系統，未燃燒充分的燃油進入排氣系統會導致我們排氣系統的溫度過高，三元催化長期處於高溫狀態，對三元催化器也是有影響的

所以在我們氣溫比較低的時候，我們的發動機都會提高執行轉速能讓發動機儘快達到正常的工作溫度

所以其實我們發動機在氣溫比較低的時候猛踩油門，激烈駕駛高轉速使用發動機肯定是對汽車有所影響的，只是影響都是慢慢累積的，並不會瞬間損壞

兄弟，別心疼，著車地板油。廢了咱再換。

都說，車如第二個老婆。廢了咱換就是了。有啥的。

不就是家裡有礦麼！知道你想低調，條件不允許吧。

幹就完了，沒毛病！