濟南組裝的鈴木110我已騎IO萬公里，騎了12年，前段時間我極速還能達到近100公里。我已騎過10多輛不同產品的日夲品牌摩托車，但我最忠義的是這個鈴木110，高速非常穩，車有勁，值得擁有。說實話大陽10O進口發動機10000多元一輛，我也騎過2年，它和日夲鈴木110根夲不是一個檔次。鈴木110最好的選擇，供參考。

彎梁摩托車因為具有操控簡單，騎行靈活，車體小巧的特點，所以受眾人群將會比較廣，也很容易被廣大車友所接受，但現階段的彎梁車品牌眾多，產品的質量也是良莠不齊，所以這就給廣大摩友選擇車型製造了一定的障礙。

不過現階段的中國產彎梁車可以分為兩大陣營，合資品牌和自主品牌，其中的合資品牌整體的技術水平和產品質量基本上屬於一致，而自主品牌因為受到技術水平，裝配能力的限制，產品的質量可以說是差異比較明顯。

鑑於這種情況在合資品牌車型中選擇彎梁車時，並不需要過多的考慮，根據預算選擇就可以，因為它們的技術水平和車型表現基本上是屬於同一檔次的，但一定要分清化油器和電噴之間的差異。

而具體到車型的話有新大洲本田飄悅110，五羊本田凱影125，小火箭125，濟南鈴木賽勝110，賽馳110，建設雅馬哈i8，豪爵鈴木FW110等，這些車型的綜合表現都是比較不錯的，只不過因為供油系統的不同，所以在油耗表現，低溫啟動效能上會略有差異。而自主品牌中豪爵的喜運可以說是綜合表現比較可以的一彎梁車，這款車具有做工細緻，效能穩定的特點，除此之外大陽的彎梁車也是比較可以的，雖然說它的做工和豪爵有差異，但效能表現還是比較給力的，所以這兩個品牌的彎梁車也可以關注一下。

我的買的力帆中國產機，好像沒人提到啊，個人感覺不錯，連牌加稅上路4幹元不到，哈哈這兩天跑磨合，已300公里了，準備換機油，嘿嘿年紀大了，只能玩玩彎梁，摩托車啊!兒時的夢想，希望力帆不使我失望，中國力帆己啟航，中國機車加油。

我是搞維修的，我覺得只要廠家好好造，摩托車在當今科技發達的今天，製造技術並不是多難，希望製造業都往長遠的規劃。