這是本田為了搶佔小排量街車而研發的一款車型，雖然廠家將它定義為拉力車但其實就是一款升級的街車。從外形上來看似乎有拉力車的味道，但一看前後泥瓦就會感覺到不是那麼一回事，但這絲毫不影響它是一款非常不錯的摩托車。該車搭載一款本田研發cb190發動機，這款發動機是目前本田在這個級別裡最大排量的單缸發動機，實際排量184.4ml,最大扭距15N.m,最大功率11.7KW,最高時速110Km/h,因為搭載的電噴供油系統百公里油耗低至2.22L。這款車的基礎配置也不錯機械液晶組合儀表，前後碟剎，鹵素加led燈源，應急雙閃，uab充電介面，原車邊箱，保險槓。該車最大的缺陷就是沒有檔顯廠家為何有如此的設計很納悶兒，可能一個液晶儀表加個檔顯會增加很多成本吧。總體來說這款車型是相當不錯的，畢竟有本田在後面操刀設計所以喜歡的話還是可以購買的。車友們，你們是如何看待這款車的。

如果喜歡摩旅，購車的心理價位在一萬至兩萬之間，買這車價效比還是可以的，但一定要買這款車的邊箱版的，因為它的調教和前減震，針對摩旅都是有著專門設計的，如果只是市內和市郊騎著玩，買個本田Phantom150就綽綽有餘了，才一萬二就能拿下它的了。

我想說的是這卻是好車，我好多年前用的豪爵的鑽豹，我朋友用的五羊，我的鑽豹一個人最高平路無風曾跑到一百二十二三的羊子，而他的五羊可以加到一百三，別忘了，那時可是125排量的車。我們也曾閒時跑過很多地方去玩，當時同時很多車，很多其它的中國產車，那些樣子搞的華騷的車，無論速度、品質就差遠了，各方面都不是對手。我在北方，冬天下雪車不能騎了，就放樓下，找快塑膠布蓋上，到春天推出來一般電瓶沒電就打不著了，在小區路上掛二檔一推就著，在這說明，鑽豹是沒有反充起動杆的。然後拿來水管沖洗乾淨了，那全車就跟新的一樣。可有朋友的某些品牌車，兩三年後車漆就灰暗失去光澤了。我的鑽豹用了大該六七年吧，跑了大該四五萬公里，最後因家裡買了汽車，摩托車用的少了，後來家人嫌摩托車危險就買了，就那也買了一千六百元。而我當年是七千二買的。

朋友的五羊其實說心裡話比我的鑽豹還好，因我們經常換著騎，那個看起來樣子普通掉牙，但品質沒啥說的，只要正常保養隨便玩去，有朋友某品牌車在差不多使用情況下換過鏈條，車燈開關，拉線，這毛病那毛病的。可我的鑽豹和那個五羊多少年啥都沒修過，我們曾跑長途大夏天地表溫度最高多四十幾度，（我新疆人，夏天吐魯番，哈密，火焰山，雞蛋埋沙子裡一會就熟了），我們一跑幾小時不停歇，路況也好，油門都是擰到家的，車的排汽管都快燒紅了，回來檢查，除了火花塞幾乎變紅了，其它啥都沒問題，就那火花塞也沒換，裝上照用，因為怕換個還沒原來質量好。所以說買車別看啥華騷的配置，樣子，那些不定用，在國內我看好的就五羊，豪爵，當然以前的望江鈴木。

對於本田的車個人來講還是比較鍾愛的，我自己就有一輛本田190R車子，雖然型號上差了一個但是不妨礙我對猛鷙190的理解，因為猛鷙190就是以暴風眼190R為基礎的。

首先這款車是以拉力車的形式來生產的，買這個車的人大多都是摩旅騎，坐姿舒服，而且發動機位置採用中置前後比例為5:5很均衡的，前油箱有點大，據說這個款車的設計師是個女的，沒有考慮過我們廣大男性騎車時候的蛋疼，這個車的座位地方有點硬，如果長時間騎行是有點咯屁股的，這個車沒有像cbf190R那樣全車使用LED等，但是除了大燈外別的也是LED燈的，大燈用的是黃光的H4鹵素燈比普通的鹵素燈好那麼有點。

這款車的儀表和其他本田的190系列一樣都是沒有檔位顯示的，這個東西都得靠後期自己加裝了，對於我來講還是喜歡有個檔位顯示的，這個儀表做的也和別的有所差別採用機械和電子結合的，左面是轉速錶而右面才是電子錶裡面有什麼里程油量的，但是挺遺憾的是沒有時鐘這個功能。

猛鷙有一個14L的大油箱，這樣我們在摩旅途中可以有更遠的續航，也就是續航能力很夠用啊，而且油箱外面的裝飾個人很喜歡，是炭纖維紋理呢，

最值得一提的是它的把手上的功能按鍵裡面竟然有一個雙閃，這個是在這個價位的摩托裡大多都沒有的功能，這樣廣大摩友在摩旅的過程中一下就提升了很大的安全性，在霧天雨天開啟雙閃會安全許多的。

對於猛鷙的整體外形我就不多說了，這輛車就是為摩旅而生的，什麼USB充電口啊摩旅用的箱子安裝口都是自帶的，而且還有保險槓增加安全性，出廠自帶加大後擋泥，這款車整體來講還是非常的不錯的，可以入手。

五羊猛鷙190是一款小排量休旅車型，這款車沿用了五羊本田CB190R的那款發動機，單缸風冷兩氣門，排量184CC，最大功率為11.7KW，最大扭矩為15NM，動力特性均衡適用，適合新手入門。很多人認為是是聯合商標，在品質上是無法與獨立的本田標相比，但是電噴系統依然沿用本田的PGM-Fi，還算不錯。

其實也很好理解，本田的這款發動機是首次投放於中國市場，最先應用在CB190R上面，猛鷙190採用同樣的發動機，如果不繼續使用本田的這款已經過市場檢驗的PGM-Fi電噴系統，而是自行另外採購的話，風險很大，合資企業不願承擔這個風險，雖然價格高昂，但是對於品質還是有保證的。這個與新Phantom150採用外購電噴軟體的性質不同。

配置上中規中矩，沒什麼特別值得一提的亮點，依然是相當保守的風格。前後盤式制動，前正立前叉，後獨立單減，一些小部件體現了針對長途摩旅的貼心設計，例如手把護手，USB充電介面，發動機底部護板等等，你可以將它看做一款改裝過的街車，長了一副拉力車的模樣而已。 質量穩定性還不錯，偶有小瑕疵，也不算大毛病。發動機品質還不錯，震動及噪音都控制得比較好，抗熱衰能力也還過得去，新手喜歡摩旅的話，這款車是個不錯的選擇。