有，但是很少很少，鳳毛麟角。就算評價，也不會太過分。原因嘛，很豐富，中國有句話叫“做人留一線，日後好相見”而且知名汽車媒體大多都和汽車廠商有著千絲萬縷的關係，所以這件事情，發言的汽車界知名人士並不是很多。

但是讓人欣慰的是，數不清的其他行業大咖，媒體以及官方賬號都在不遺餘力的推廣，事情鬧得越大，對於消費者越有利，也為女車主維權起著關鍵的作用。

這件事情到現在牽扯出來的東西太多了，已經超出了所有人的控制和想象，作為當事店利之星，事件結束後肯定會脫一層皮，甚至會影響整個行業內經銷商的遊戲規則。現在真正是到了騎虎難下的局面，關注的人群太多了，“金融服務費”這快遮羞布被撕掉了，欺詐赤裸裸的展現在了人們面前。女車主也反映，近幾日受到了不同程度的恐嚇，辱罵。很明顯，有人做賊心虛了。

最後，作為一名群眾，我們要做的就是不要讓此事不了了之，儘自己的一份綿薄之力，幫助女車主也是幫助自己維權。

理智一點來說！個別事件！只是賓士經銷商沒有處理好！該罰！該打！

感情一點來說！同情此女！碰到了龐然大物！

客觀一點來說！個例！車沒錯！錯的是人！缺少可對客戶的尊重！

缺少一個妥善的方法！

為什麼非要壯士斷腕！

現在有好多大V在體驗完賓士後，提出了很多批評的意見。確實，近幾年賓士的產品質量在下滑，服務水準越來越低，所以被批評確實是應該的。至於，壯士斷腕一說，沒有那麼嚴重，現在沒有哪個車企會蠢到和媒體過不去的。

寄生蟲而已！你看他們的節目付費嗎？沒有吧？那他怎麼過活？所以沒辦法只能寄生於車廠！敢發聲的基本都是不指望車廠，有專人養活的！

這讓車評人很為難呀。車評人總不能因為賓士西安事件就全面否定賓士啊，如果隨便說賓士質量問題，手裡得有實證，沒有實證賓士就會說是車評人造謠誣陷。這樣會置車評人於不利地步。哪個車評人不想抓住這機會蹭流量？但是誰敢說賓士的質量肯定有問題？畢竟車評人大部分是車企養活著的，還要從車企領錢呢。世上還沒有自家的狗咬自家的主人吧，除非狗已經瘋了。

西安賓士事件，充分揭露了類似賓士的奢侈品牌各種店大欺客的嚴重損害消費者權益的作法。網友們同時也為女車主的犀利說辭大加稱讚，對賓士方的反駁痛快淋漓。

賓士這種看似弱智的公關方式，其實是有原因的，它們一直是這樣來搪塞消費者的。遇到研究生女車主也以為用以前的一套完全可以擺平的，沒想到女車主不吃他們這一套。

這事要是放在三年以前，西安賓士這種套路，女車主也就最後鬧的沒勁了。幸而現在是自媒體時代，群眾的圍觀就是力量，賓士方卻還是以以前的思維方式處理問題，這說明賓士這類品牌欺壓消費者已經習慣了。現在鬧的這麼大，是賓士一點一滴欺壓消費者積累來的，這個結果對賓士中國來說是致命的。但一點也不可憐，反而讓大眾有大快人心的快感。

不管怎麼說賓士此事件PDI環節存在死節！

1.PDI檢測合格，為什麼發動機會漏油？專業術語，漏檢--即把不合格產品判為合格產品。

2.PDI檢測不合格，為什麼銷售？情節更為惡劣！

總之，根據消法及質量法，不合格產品是不準出廠及銷售的。否則，按相關進行處罰。

另外，發動機漏油屬重大質量問題，存在嚴重安全隱患，屬A類質量問題。

汽車媒體和汽車自媒體都在等著風波過去，賓士加大投放洗白的銀子呢！

不要覺得現在罵賓士最兇的媒體是在主持正義，他們不過是向賓士顯示其“打擊能力”而已，以便在下一輪賓士挽回名聲的廣告大投放中搶得更多的份額罷了！

由此可見，一個受到洋企業，大品牌，大經銷商侵害的普通消費者，要維權是多麼艱難！

汽車媒體人，車評人為什麼集體失聲，可以從側面分析出，他們都靠著汽車廠家吃飯的。如果他們站在消費者那邊就得罪汽車廠家，站在汽車廠家那邊，會被網友罵死，以後還會有收視率嗎，所以兩邊都不敢得罪。所以中國沒有什麼第三方獨立車評人，還有車評人都靠什麼賺錢呢，肯定是廠家給錢哇，不可能消費者給他錢，所以他們8成是站在廠家一邊，所以他們敢發聲嗎？站哪一邊都有可能砸飯碗

一路油你！——梅賽德斯·賓士賓士，I(愛)Loⅴe(漏)You(油)

賓士，I(愛)Loⅴe(漏)You(油)

漏油，是檢驗碩士的唯一標準。

人生的最高境界就是談一次能坐牢的戀愛，買一輛會漏油的賓士，！

賓士恆久遠，一漏成經典。

汽車自媒體多半是靠汽車廠商的充值活下來的，但是不寫粉絲不買你帳，寫了一般不會寫太嚴重的，寫的會客觀一些，把問題寫到4s店上，寫完了估計也會開幾次會來討論這樣寫行不行，再慎重發表，絕對不會說是賓士廠商的問題，要不然人家下次不充值你了，不帶你玩了，畢竟經過這一次問題後面的公關更需要也更重視這些所謂的汽車自媒體，畢竟也需要這些汽車自媒體來挽回形象，到時就是是一些有點名氣的汽車自媒體來分廠商蛋糕的時候了