如果發射成功了就是印度一個國家的驕傲，如果發射失敗了就是印度和俄羅斯聯合研發失敗。，主要是上面裝有美國的軟體暗中操控破壞！

月球的南北極和地球南北極一樣由於磁場強，重力加速度比赤道上的重力加速度大，三哥只按赤道上的重力加速度考慮，這次著陸點又選在南極，沒學會站就想跑，所以造成三哥的飛行器硬著陸成功。

三哥長點心吧，繼續燒錢登月吧，希望下次聽到三哥飛行器軟著錄成功。

被美國破壞了，

因為，美國太空梭已經在太空飛行700多天了，只有美國有這能力，跟蹤，破壞，

其他國家沒有太空梭，無法靠近印度的月船二號，

印度不要灰心，這次兩公里，不要怕下次就只一公里了，再下次0.5公里，總有一次會到月球上的，只是不要把月球撞太多的坑就行了

中國的一句老話可以回答這個問題：行百里者半九十。就是說你的目標是走100里路，但走了50裡不算一半，90裡才算，為什麼？因為最後10裡的難度，因為體力快耗盡了，跟前面90裡的難度是一樣的，甚至更大。

外國也有句諺語：不要在家門口摔倒。大意是，外面的風雪歸途你都走完了，卻在自己家門口摔倒了。

印度這次登月，就好像在家門口摔倒了一樣。其實它能走到這一步，已經是很不容易了，所以看起來特別可惜。

看起來可惜，但談不上可惜。因為印度這次登月的本質，是個“行百里者半九十”的問題。

我們知道，登月這件事的真正難度，其實都集中在落月這個環節。可以說，印度的登月計劃，往寬鬆處說，也只完成了一半。

比如，我們的嫦娥計劃，是分繞、落、回幾個大步驟，每個步驟飛行好幾次，每次飛行驗證一個關鍵節點技術。這才是科學，這才是做大事、攻克難題的態度。

印度不同，它之前只進行了一次飛行，這次就直接落月，這種態度首先就是不對的。

再加上印度在技術上也比較粗糙，加大了落月的失敗機率。這方面的具體內容，很多人都介紹過了，我就不細說了。

這件事給了我很多啟示，特別是在職場方面：

行百里者半九十

如果不能安全回到家中，前面的風雪兼程都沒有意義

完成大於完美

尊重科學規律，不要搏機率

隔離問題，一次解決一個

一個鏈條的每個環節都重要

一個鏈條中總有一個最薄弱的環節

果然，月船2號是砸向月球的，比側翻壞得多。因為如果著陸器側翻還可以向印度或者美國測控中心發射翻肚報告，雖然不能像烏龜王八那樣費多大勁都能再翻回來，可月船2號上的高畫質攝像機卻可以不管倒正在測控中心的操弄下反著照幾張月球南極彩照和短影片，照片或影片傳回印度再正過來看，地球人誰也分不清哪個是正、哪個是倒了，假如著陸器的電池蓄電能力夠大的話，還可以第二天再照，可是……唉！本來憑几張照片印度也可以宣佈成功登月南極，可偏偏什麼都摔碎了。差了一點點就趕上中國了，中國不就是憑著幾張照片，宣佈成功登月的嘛。

據說，這次與上次以色列登陸月球一樣，遙測軟著陸都是由美國NASA測控中心操弄的，印度人只管點火。

巧合嗎？NASA的兩次操控，都不自覺地使著陸器在在最後幾秒鐘失聯了。美華人一定會說：測控程式和步驟一切正常。那麼，錯在哪兒呢？

印度人大概不記得了，50年前，美華人的幾次載人登月，都是英雄的美國宇航員在失重了好幾天和身穿著笨重的宇航服的條件下，暈乎乎地手持操縱桿操作月球著陸器像駕駛直升飛機一樣徐徐降落月球的，如果這次軟著陸不搞自動著陸，而是請美華人工操作，一定會成功著陸的，可美華人會同意嗎？

總有一種NASA在拿以色列和印度的登月著陸器練手的感覺，，下一次不知道拿誰家的練手，能是日本？日本人看起來挺聽話，其實一點也不傻。急呀，美華人要重返月球，已經喊了大十幾年啦。

從印度航天一會兒探月，一會兒又探測火星看，挺急，有點亂，上次火星探測器不知飛哪兒了，這次軟著陸又2了來講，缺乏對科學技術探索的連續性和嚴肅性，人類對未知領域的科學探索不能搞“大躍進”。

獨門絕技是靠自己練出來的。印度不應該把成功拴在別人的褲腰帶上，特別是美華人的腰帶上。

印度總理莫迪安慰他們的科學家，“生活中有起起伏伏，這是一個不小的成就，國家為你們驕傲。”

實際上印度這些年的發展也是有目共睹的，尤其是在航天事業上。雖然也是不缺少這意外，還有來自外界的其他聲音，但是他們也是有著不小的成就。而印度也是成為了世界上少有的開展了太空戰略的大國。

印度的著陸器實在離月球2.1公里的地方失去了聯絡的。他們未能實現軟著陸，這或許是一個遺憾之事，而且與此同時他們未能實現成為世界第四個實現月球軟著陸的國家的這一目標。

實際上即使是一次硬著陸，印度這一次也是一個巨大的跨越，直到今天在月球上實現過軟著陸的國家只有三個，美國，前蘇聯，還有就是我們國家，進行過月球進地探測的國家只有六個，除了上面四個還有日本和歐盟。

所以怎麼算，其實印度的航天實力都已經排到了世界前列。雖然他們依舊和世界最頂尖的實力還相差甚遠，實際上除了美國一枝獨秀，前蘇聯當時還能緊緊追隨，今天的航天事業還是美國遙遙領先。

所以就印度而言，這已經是一個很了不起的跨越了，一年之前他們才發射的月船一號，月船二號也是在軌飛行。這對於他們的下一次挑戰還是有著很多的經驗可以借鑑了的。

印度登月器為什麼會失聯，這就不得不說美國登月，美國為什麼後來不登月了呢，

美國登月在月球表面下活動中，驚醒了嫦娥，x

仙子警告了美國，嚇得美國不敢登陸月球了，證據是中國玉兔登月成功了，

印度登月失敗只是嫦娥仙子警告一下。

希望印度注意，月亮自古就是中國的固有領土，任何國家和個人都不得侵佔，

釣魚島是嫦娥釣魚的島，

印度的“月船2號”著陸器雖然軟著陸沒有成功，但確確實實的實現了硬著陸，據最新訊息，印度的“月船2號”登月器在失聯後已經墜毀在月球表面，用功虧一簣來形容印度的此次登月行動一點也不為過。印度此次登月失敗並非偶然，可以說自從印度啟動“月船2號”登月計劃以來，就已經註定了失敗的結局。究其原因，還是印度急功近利的航天夢導致的惡果，印度本身航天技術儲備不足，但卻不能安於現狀，總想著一步登天，印度急著搶在以色列之前成功著陸月球，從而成為繼中、美、俄之後第四個探月成功的國家是導致此次登月失敗的根本原因。今年4月以色列的月球著陸器在最後的著陸階段功敗垂成，但印度顯然沒有從以色列的失敗中吸取教訓，仍然強行推進存在技術缺陷的“月船2號”登月計劃，其技術風險可想而知，首先印度沒有充分掌握大推力火箭發動機技術，不能直接將著陸器送入月球軌道，因此“月船2號”著陸器不得不進行了12次空中變軌，才最終接近了月球表面，但至關重要的著陸器反推力發動機技術印度同樣缺乏相關技術，雖然有俄羅斯的技術支援，但潛在的技術風險最終還是暴露了出來，“月船2號”著陸器就是因為發動機異常關機從而導致其失聯並墜毀。相比於中國的“嫦娥”系列探月計劃的一步一個腳印，印度的探月計劃步子邁的太大了，印度想一步實現中國分三步走的探月“繞、落、巡”，實在是有點異想天開，在航天領域，印度人的思維是“中國行，印度也能行”，但現實卻是“中國行，印度的確不行”。

這是因為在所有的登月專案之中，在月球表面著陸是最難的一個環節。幾乎所有失敗的登月專案，都是在登月這一步出了問題。

本身印度自身的實力也達不到登月的水平，這次登月過程中，印度80％的產品來自西方國家，日本就是做了一下整合。就連墜毀的著陸器也不是印度造的，這是印度從俄羅斯買的。

9月7日的凌晨時分，印度的月球著陸器開始嘗試登月。遺憾的是，著陸器不斷下降，在距離月球僅有2.1公里時與地面徹底失去聯絡，最終墜毀在月球的表面。

其實登月的全部過程之中，不論是火箭發射還是飛抵月球軌道都是比較容易的環節。登月最難的環節就是最後的著陸器登陸，因為這既考驗地面與著陸器的通訊，也要考慮月球引力對探測器的影響。

今年的4月12日，以色列也發射了火箭，試圖成為第四個成功登月的國家。結果以色列失敗的地方與印度如出一轍，都是月球著陸器在最後登陸月球的時候出現問題，墜毀在月球之上。

除了印度、以色列，世界上的大多數以失敗而告終的登月計劃，都是在最後登陸月球的這個環節除了差錯。美國與前蘇聯也都曾因為著陸出現問題，導致登月計劃最終失敗的例子。

其實印度在航空航天領域的能力並不是特別強，印度目前還不具備登陸月球的實力。這次登月計劃之中，印度方面出力並不大，印度只是對從西方購買來的產品做了一下整合。

比如登月計劃中非常重要的深空通訊，就是由美國的NASA（美國航天航空局）提供的。最重要的月球著陸器，則是從俄羅斯購買的。仔細算一算，登月計劃中80％的物品購買自西方國家。

就印度航天局的糟糕表現來看，印度登月成功才是奇蹟。本身印度政府也不重視航空航天，每年撥給印度航天局的費用不足10億美金，用到登月計劃上的就更少了。巧婦難為無米之炊，印度航天局能走到這一步已經不容易了。

登月依靠的是科學，科學可來不得半點虛假。印度沒有登月的實力，它的登月計劃自然會以失敗而告終。