轎車駕駛舒適，乘坐體驗與空間決定。

轎車和越野車的駕駛感受和強度完全不同，轎車是承載式籠式車身，整備質量很小且車身低矮導致重心很低；駕駛這種車輛可以作為遊刃有餘的過彎和控制車速，過彎時車身姿態的側傾程度很小，駕馭車輛的感受感覺和做遊戲一樣簡單。而且這種車型使用的輪胎扁平比比較小，也就是輪轂大一些輪胎扁一些，這種設計會讓方向盤的指向感更加清晰，操控的感受還是很簡單；其次轎車的方向助力以電動助力為主，中低速代步時方向盤很輕盈，一根手指即可隨意波動，所以駕駛時的“工作強度”也會小一些。

而越野車是非承載式車身，汽車的五大總成均固定在獨立的底盤上，這就導致了車輛的整備質量很大而且重心偏高。駕駛高中心的車輛在過彎時車身側傾非常明顯，如果車速過高或路面過於溼滑的話會有可能出現側滑甚至側翻，所以駕駛這種車輛對高低速的切換會比較頻繁，說白了就是操控時會比較費心，費心則費力。同時越野車為了獲得最真實的路面反饋，方向盤的助力總會選擇機械液壓助力，這就會導致轉彎抹角時會感覺方向盤越來越重，駕駛越野車也就會比較累了。

A0級的小型三廂轎車即使比越野車駕駛更穩且更輕鬆，但是後排空間坐進去是座椅頂著膝蓋、頭部頂著頂棚、左右還要和車門以及人擠來擠去，小小的空間無法自由的移動，這種擠棉油的感受在不冷不熱的車廂裡一會就會感覺煩躁，因為誰都不喜歡被限制。

B級的越野車即使使用對車身姿態控制能力較差的後整條橋懸架，然而後排空間可以伸直了腿緩解疲勞、頭部空間即使長人也還有充足的空間、橫向空間更是普遍比轎車多出10公分甚至更多，在車內乘坐是很自由的，長途通勤只要駕駛員的駕駛風格穩一些，作為乘客仍然能感受到輕鬆。

簡單總結：車型特點、車身結構特點、輪轂輪胎型別、助力型別等等因素區分了駕駛舒適等級，空間決定了乘坐舒適等級。上述兩條只是舉例，如果是C級中大型轎車與A0級越野車對比答案會反過來，但每一種車型都有小中大尺寸，所以關於哪種車型的乘坐舒適體驗更好是沒有標準答案的。想要駕駛體驗好就選轎車，如喜歡越野車同時要兼顧家用的話，尺寸越大越好。