新Sagitar看生產日期的方法：開啟前機蓋,裡面的銘牌上寫了出廠日期。
新Sagitar怎麼樣：
（1）駕駛：操控性與舒適性比普通版Sagitar強太多
（2）動力系統方面，SagitarGLI搭載了一汽大眾主流的2.0TSI發動機，與GTI保持一致。相信這臺發動機對大家來說並不陌生，它同樣也搭載在了一汽大眾Magotan以及CC上。最大功率147kW(200PS)，最大扭矩280Nm。雖然這套動力引數在目前來看並不不太顯眼，但是市場中的佔有率卻非常大。
（3）在變速箱方面，SagitarGLI毫無意外的匹配了6速溼式DSG雙離合變速箱，其換擋速度以及平順性甚至耐用程度早已口口相傳。雖然顛簸時變速箱異響依然存在，但總比7速DSG要靠譜的多。
（4）在普通城市道路駕駛時，這套2.0T動力系統還是顯現出一些弊端。油門和剎車踏板保持了大眾一貫相對沉穩的特點，在起步時車身反應並不是很快，總讓人感覺有些遲滯。而在遇到擁堵路段時，油門剎車之間的切換的次數明顯要高很多。
（5）不 過切換到S擋位既運動模式後，似乎SagitarGLI像是擁有了雙重性格。換擋時機向後延遲，油門變得更為靈敏，每一腳都可以獲得相當出色的動力輸出，推背感實實 在在。加上車身本就更輕盈一些，帶給你加速感令人印象尤為深刻。
新Sagitar看生產日期的方法：開啟前機蓋,裡面的銘牌上寫了出廠日期。
新Sagitar怎麼樣：
（1）駕駛：操控性與舒適性比普通版Sagitar強太多
（2）動力系統方面，SagitarGLI搭載了一汽大眾主流的2.0TSI發動機，與GTI保持一致。相信這臺發動機對大家來說並不陌生，它同樣也搭載在了一汽大眾Magotan以及CC上。最大功率147kW(200PS)，最大扭矩280Nm。雖然這套動力引數在目前來看並不不太顯眼，但是市場中的佔有率卻非常大。
（3）在變速箱方面，SagitarGLI毫無意外的匹配了6速溼式DSG雙離合變速箱，其換擋速度以及平順性甚至耐用程度早已口口相傳。雖然顛簸時變速箱異響依然存在，但總比7速DSG要靠譜的多。
（4）在普通城市道路駕駛時，這套2.0T動力系統還是顯現出一些弊端。油門和剎車踏板保持了大眾一貫相對沉穩的特點，在起步時車身反應並不是很快，總讓人感覺有些遲滯。而在遇到擁堵路段時，油門剎車之間的切換的次數明顯要高很多。
（5）不 過切換到S擋位既運動模式後，似乎SagitarGLI像是擁有了雙重性格。換擋時機向後延遲，油門變得更為靈敏，每一腳都可以獲得相當出色的動力輸出，推背感實實 在在。加上車身本就更輕盈一些，帶給你加速感令人印象尤為深刻。