車輛出廠時，車廠為了節省成本，原配音響質量相對比較差，大部分都是採用紙盆的廉價喇叭。有的車型甚至連高音都不配備，後門也就更不要說了。

這個案例是賓士C200的音響無損改裝升級案例，可供參考！

左邊為柏林之聲的中音喇叭，右邊為拆下的原車中音喇叭。

左邊是拆下的原車中低音喇叭，右邊是柏林之聲的中低音。全車只有在副駕駛位腳坑出有一箇中低音喇叭，現在改裝了柏林之聲後，在主駕駛位也加裝了一隻中低音喇叭。

拆下的三角位裡面是空的，沒有配置高音，這是賓士C200的一大缺憾，使得整套原車音響系統聽起來沒有層次感。

中置的更換也是不可或缺的。左邊是拆下的原車中置，右邊是柏林之聲的喇叭。

旋轉高音無損安裝後效果：會旋轉的高音頭，同時具備氛圍燈的光效，賓士原廠的旋轉高音擁有和車內匹配的氛圍燈，音樂響起時會向外旋轉10mm達到最佳位置，優雅的旋轉和美妙的氛圍燈伴隨著悅耳，成為車主心中的嚮往。

左邊是拆下的原車網罩，右邊是柏林之聲的網罩，音色金屬感的表面，配以柏林之聲的英文，擁有質感的同時又不失大氣。

賓士安裝柏林之聲，實現無損改裝，高音清亮，低音渾厚，清晰有層次感，柔和而充滿質感的音效體驗，達到坐在車裡如同在音樂廳聆聽的效果。柏林之聲音響，給您以視聽享受，不一樣的音質，不一樣的賓士C200！！！

真的好麼？要聽實話還是還是假話？

我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業的汽車音響改裝服務商。

如果是實話，那麼我只能說由於成本管理控制的原因，以及價格的因素，原車的原配音響，真的不是很好，甚至可以所很差。

大家需要明白，汽車，做一個多功能的集合體，他的主要功能不是給大家聽音響，他的主要競爭力也不是音響好。我們倒推回來，我們買車的時候，對於一輛車的關注點主要是：價格、動力、安全、油耗、內飾、維護以及一些電子輔助系統。這才是讓我們讓我們下單的主要的因素。抓矛盾要抓主要矛盾，次要矛盾可以先放放。而我們的原車的音響很不幸的就是次要矛盾，我們不會因為原車的音響好而買單，所以同樣的車廠也不會把很多的精力投入到音響上來。能響或者好的車，響稍微好一點，那就可以了。

由於一款整車的生產成本是固定的，可能存在一定比例的浮動，但作為車廠，他們很清楚，對於不同功能部件的投入比例，大件自然獲得大份額的投入，小件，有就行了，沒錢整那麼好的。這是客觀限制，大家都想買便宜但是又好的車。在一定的預算之下，這些錢也就只好儘量去提升一些關鍵性部件了，要是再想搞好一點的音響，成本上去了，售價又高了，然後大家就又開始吐槽了。

一分錢一分貨是亙古不變的真理。所以大家也會發現豪車的喇叭會比經濟適用型車好很多，因為貴了。

當然假話是“你花了大幾萬，大十幾萬，大幾十萬買的車，音響怎麼會不好呢？”（狗頭）

音響跟其他看得見的東西不一樣，單就聲音來講原配音響大部分是滿足不了普通悅耳的聽音需求！但是也有聽的過去的比如雷克斯車上用的馬克列文森，賓士頂級車用的柏林之聲！

原車品牌類音響聲音雖然差，但是有些非常有藝術，比如bo升降中置，柏林的旋轉高音！當開啟音樂自動上升，相當有藝術美！引人注目，讓人喜歡得不得了！音響可有可無的聽音娛樂系統，原車為了壓縮成本，不太重視音響方面！廠家一剪再剪，把一些看不見省掉，音響自然就成了犧牲品！原車音響雖然差但是他是有中高低平衡的，他這種平衡高度就是屬於蒙查查類！你若打破這種平衡必須要建立另一種聲音清晰通透高階平衡！這樣才耐聽，耳朵才不累！原車不是什麼品牌類的音響更加差，慘不忍睹！就能響而已！

原配一般比較單一，聲音沒有什麼特色在不失真的情況下聽聽真對有些車友沒有音樂細胞的將就用用可以，想要追求好聲音不想讓耳朵受罪一般情況下都會花幾千或者上萬去改裝店進行不同要求的升級！！

原廠汽車音響的這個問題實在是太寬泛了，幾萬塊錢的車型不用問，肯定效果不好，主機加揚聲器都是垃圾貨，能好聽才怪了。而很多高階車使用的都是哈曼卡頓，丹拿，柏林之聲，馬克列文森，BOSE這樣的高階產品，效果自然不會差了。有人會說原車高階音響效果也不行，不如自己改裝的好，這個確實是事實，對於一些音樂發燒友來說原廠高階音響確實也滿足不了他們，但對於普通人來說絕對可以滿足需求。況且如果想比原廠音響效果更好，你後期改裝的費用要遠遠高於原廠音響的價格。比如原廠音響套件選裝需要＋8000，但你自己你後期改裝的話花10000也未必能達到原廠套的音質。原廠高階音響效果雖然達不到發燒級的效果，但絕對高於你自己改裝同價位的音響效果，這是因為高階原廠音響都是音響廠家為這個車型量身定做的，透過音響廠家的調教讓這套系統發揮最佳的效果，這是我們後期自己改裝達不到的效果。所以相對來說同價位的音響，我個人建議選原廠的套件效果更好。

本人的每部車都開過音響，豪車配的高階音響系統平衡做的很好，針對所有人。但不一定滿足所有人。如果真正音樂的發燒友，一般都會自己去改裝。首先清楚自己喜歡的音樂風格和型別、才能選擇一套適合自己風格的喇叭、功效和聲場配置。但最後也是最重要的，一定要有一個好的調音師才能調出效果。調音師的水平直接決定你的改裝效果。一般一萬左右可以達到或超過百萬豪在的效果。當然，器材發燒友除外，花十幾、幾十萬也正常。我改過三部車了，最近的一部車改裝時技術己經和當初的不能相提並論了。

為什麼很多人說什麼什麼品牌喇叭好？你聽過嗎？對比過嗎？喇叭是需要自己聽的，不是別人說好就好的！太多人一說喇叭就知道柏林之聲，請問哪裡好了？原車的柏林？不好意思，s級以下的車型基本是垃圾！選裝的十萬往上走吧！現在揭陽小作坊已經不模仿生產新東西了，而是研究怎麼做才像拆車件了！

其次，汽車音響是一套系統，如寶馬七系伊頓音響很棒，但是你拆下來放你車上效果還是一坨屎，為什麼？三分器材七分調音！

最好的喇叭永遠是自己試聽後滿意的喇叭，而不是聽說哪個哪個很牛逼，我自己車上改的德國伊頓二分頻（三分沒上，太貴了，一對三寸中音3000多，倒模1000多，做主動還得上一功放或者dap又得2000-3000）美國超低音，後場美國同軸，dsp＋功放，大一萬出去了，效果不錯，能聽人聲能當移動慢搖吧，哈哈！我沒加主機所以上了dsp.就為了皇帝音，如果你有好的主機，完全可以拋棄dsp。

什麼？問我為什麼選德國伊頓？因為頂級！什麼哈曼，什麼jbl.什麼柏林，什麼馬克，不好意思！不是一個檔次的玩意兒！因為我當年小白的時候直接百度勞斯萊斯預裝的喇叭品牌，一看是德國伊頓，所以直接奔它去了，試聽滿意！改裝！調好的音響坐在駕駛位，不論聽什麼歌，人聲總是在儀表臺中間，各種樂器位置不同，副駕駛聽起來會偏右一些，當然那關我屁事？我的音響我當然享受最好的位置了對嗎？哈哈

普通檔次的原廠音響確實品質一般，但高階車的音響很多都是專車定製調教的，比如BOSE音響，除了聽音樂外，還具備主動降噪功能，能降低車內噪聲，這不是普通改裝幾個喇叭功放能做到的。

不請自來！

汽車音響原裝是否好，這個不一定；主要是看你的要求是什麼？

如果你的要求就是普通人的訴求，對音樂及音響不研究；追求音質好，那很多30萬以上車的原配音響都能滿足（這些車的原配音響也好，例如：bose、柏林之聲、哈曼卡頓、馬克文森等等）；但如果你是一個音樂發燒友，那麼以上這些原裝音響也會不夠用，畢竟作為發燒友，追求的都是hifi 或者hi-end 。

如果你的車價格在20萬以內，除了中國產車以外；大部分情況下音響就是聽個響（你要說比你家裡的電視音響效果好，那肯定的）；這個範疇的原配音響主要在於沒有雜音、中低高音都有（個別更便宜的車可能沒有低音），但因為沒有分頻器和功放的緣故，在三頻的表現上都一般，只能說是有。就跟你用蘋果的耳機聽歌是一個道理（白開水）。

所以，絕大部分音響改裝也是發生在這個價位的車輛上，換個丹拿或者哈曼卡頓的音響，裝一套功放和分頻器；對車輛的噪音隔絕，以及做吸音棉來處理；已達到低音沉、中音準、高音甜的效果。

所以，原裝音響是否好用，主要看你訴求。

車廠原裝件為什麼貴？因為定價權在主機廠，為什麼主機廠定價貴？並不是因為壟斷，核心部件確實壟斷的但不容易壞，易損件貴的原因是材料品控有保證，而且研發費用（原材料和零件總成可靠性驗證）比較高，比如一款前保險槓模具費用70萬，副廠件這個費用會少點因為配套廠這方面也要賺點，主要的成本就是要測試費用大約十幾萬到三十萬根據品牌豪華程度要求不同，原材料副廠回料加的多成本也能降不少，如果一個車型採購5萬輛你把這些費用平攤一下大約能差百十塊一件成本，普通家用車4s一般賣1000左右，從車廠採購價可能小几百，所以這個就是目前修車方面主要利潤。

高階豪華自帶品牌音響車型原車匹配度音色調教是真的好，幾萬到十幾萬的車型中低配車型只能聽個響，喇叭只有2-3個喇叭，只能說夠用，要想聽好點的音質，一定要改音響加功放。祝你用車愉快

1:首先配備高階音響的車型就是那麼些型號。

很多車主沒得選擇原配品牌音響！

2:其次原配音響好不好取決於車主本人！！

如果說車主是發燒友，試聽原配哈曼馬克萊文森等音響以後感覺沒有達到自己想要的要求！那麼就可以選擇後期安裝品牌器材，找更適合自己的。（滿足了就沒得說了）

3:多數車型沒得選配音響達不到要求，那麼就可以選擇升級後裝品牌音響。

4:拆車件安裝到其他車型效果不一定好聽，因為原配音響一套系統都是為這個車型設計的，內部聲音調校也是為這個車型設計的。換一個車型不一定會好聽的。