肯定選3.0的A6了，3.0的A6最低配價格47萬左右落地超過50萬，2.0的BMW5 Series最低配起步價36萬左右落地40萬左右，看你怎麼選擇了……如果價位相同，是選擇乞丐版本的3.0的A6還是選擇2.0的BMW5 Series頂配？兩款車型無論是2.0還是3.0，優惠後價格差不多，完全可以忽略不計，至於你為什麼要在奧迪3.0和寶馬2.0之間徘徊真的有點讓人摸不著頭腦，2.0的A6和寶馬2.0的5系，以及3.0的奧迪A6和3.0的BMW5 Series這些相互間競爭車型價格上完全是一個平臺，如果你不在乎今後用車成本，選奧迪沒錯，當然要是後期維護成本低少掏錢肯定選寶馬系列車型了………

同樣是50萬左右的預算，是買一臺3.0T的A6L呢還是買一臺2.0T的BMW5 Series呢？我們就來好好分析一下這個問題。

對於一臺中大型豪華轎車來說，強大的動力重要嗎？當然重要，可是凡事都有個度，對於一臺燃油車來說，排量和動力當然都是越大越好，但是更大的排量和更高的動力其實也就意味著更高的油耗。

在如今這個小排量渦輪增壓發動機當道的年代，即便是BBA的中大型轎車都已經是以2.0T的動力為主了，儘管在剛剛普及2.0T發動機的時候，很多消費者並不認同在C級轎車上採用2.0T發動機的做法，但是事實上，隨著時間的發展，如今大家發現其實對於一臺A6L或者一臺5系來說，2.0T的發動機是完全夠用的，6秒多的破百時間已經能夠滿足絕大多數這個級別的消費者對於動力的要求了，至於3.0T，老實說其實是動力過剩的，因此在考慮是否需要上一臺3.0T車型之前，你需要先想好，自己真的用得上一臺3.0T的車型嗎？

一臺3.0T的奧迪A6L並不便宜，即便是最低配車型，落地也要50萬出頭了，這個價格其實對於一臺中大型轎車來說並不算低，但是這臺3.0T入門版A6L的配置卻並不算很高，你能想象這臺動力如此強大的價格超過50萬的中大型豪華轎車連電動尾門都沒有嗎？當你在客戶面前自己用力按下後備箱尾門的時候，那種尷尬的心情恐怕只有自己在內心默默忍受了。

相比之下，如果你用50萬的預算去買一條寶馬的話，你可以買到一臺530Li的尊享型，你可以擁有電動感應尾箱、胎壓顯示、防爆輪胎、電動調節方向盤、HUD抬頭顯示以及哈曼卡頓音響等諸多配置，這樣的配置水準才是一臺BBA的中大型豪華轎車在50萬這個價位上應有的水準。至於在配置和動力上該如何取捨，就看你自己的實際需求了。

如果是自己開車的話，那麼實際的駕乘體驗才是更重要的，如果你實際試駕過這兩臺車你就會發現，儘管3.0T的A6L動力更強，但是BMW5 Series無論是在操控性還是在乘坐體驗上都是要比A6L更好的，因此如果你更在意開車時候的感受的話，你一定要先去親自試駕一下兩臺車型才能做出決定。

當然，從我的角度來說，我還是更推薦2.0T的5系的，畢竟相比之下，這臺5系駕乘體驗更好，價格還更便宜，而在品牌力上也是要稍微強於A6L的，更何況，說句更現實的，配置大家一眼都能看出來，至於動力麼~你能每次都拉著你的客戶玩一次百公里加速麼？

以上

選擇寶馬的原因主要還是在這個價位可以買到配置比較全面的車型，相對於“低配的奧迪”，“高配的寶馬”更值得話50萬購買。

從動力系統方面A6L的55TFSI都全面優於寶馬530Li，甚至還搭載48V+啟發電機，使得奧迪A6L在啟動的時候有著更好的加速扭矩發揮，而且搭載的Quattro四驅系統，能夠保證動力最大化地輸出到地面上，獲得強大的加速裡，可是這個在日常行駛都是比較少用得上的動力，畢竟也不能保證每次紅綠燈都能排在第一個。

而530Li雖然加速能力不如55TFSI，但是搭載的採埃孚8AT手自一體變速器，在目前的變速器品牌而言，這也是一線豪華的變速箱級別。在和發動機匹配上能夠更加順暢，而且這款變速箱是有著強大的適應能力，能夠適應駕駛者的開車方式，這樣的基礎上，駕駛者都會說寶馬的變速箱很聰明，其實是它裡面有晶片的原因。

在底盤方面，530Li的前懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，有著更好的定位到前輪的各種引數，在轉彎的時候使得轉彎側傾減小。

就駕駛而言，530Li是更有樂趣的，而且奧迪A6L就算有這麼強大的動力，這款車也不適合在馬路上和隧道里深踩油門，所以在操控而言，530Li會給到駕駛者更好的樂趣。

坊間流傳著一句話“坐賓士、開寶馬”，同樣是德國的三駕豪華馬車，怎麼就少了奧迪呢？其實奧迪並不差，quattro才是奧迪的實力呈現，但很可惜全新A6L上市後這個預算怕是無法感受奧迪駕駛上的美好了。

全新A6L的變化是巨大的，更寬的大嘴式中網、更加低矮化的車身設計，A6L一直在“去官車化”，從設計語言上它的確做到了。內飾標配的三屏（12.3英寸液晶儀表、10.1英寸+8.6英寸的中控雙屏）更是將科技氛圍做到同級最優，也一脈繼承了奧迪在科技領域的建樹，而且它還將矩陣式LED大燈做到全系標配，不愧“燈廠”的稱號。實話說，為顏值買單奧迪這個零差價提供運動套件的確頗為吸引，但前置前驅的物理佈局在寶馬的前置後驅面前，還是無法大肆談及駕駛樂趣。

寶馬作為將操控和駕駛樂趣為座右銘的廠家，對於行政級定位的房車5系L，後排依舊是設計重心，為了巨大的空間軸距3108mm比奧迪A6L都長，長軸距的存在也打破傳說中50:50的黃金配重，變為56:44。但得益於CLAR平臺的輕量化以及2.0T+採埃孚8AT的黃金組合，BMW5 Series更有一種能奔跑的激情，即便輸出功率和扭矩對比奧迪並不佔優勢。

駕駛感依舊是寶馬的強項，但如果將終端售價、燃油經濟性考慮在內，奧迪A6L是個更加實惠的選擇，因為它不僅優惠極大，還有輕混系統的加持。（亞夫）

對於一臺中大型豪華轎車來說，強大的動力重要嗎？當然重要，可是凡事都有個度，對於一臺燃油車來說，排量和動力當然都是越大越好，但是更大的排量和更高的動力其實也就意味著更高的油耗。

題主說的寶馬應該專指5系吧，不然這個價位2.0T寶馬還有4系和X3，但它們和A6都不是直接競爭對手，我就預設你在說5繫好了。

以目前北京的終端價格來看，3.0T的A6L（尾標55TFSI）還是明顯比2.0T的5系（530）貴幾萬塊，530Li領先型落地不到45萬，屬於5系的中低配車型，A6L 55TFSI是高配車型，即便是指導價54.18萬的尊享型裸車也將近50萬，落地超過56萬，這還是在沒強姦裝飾的前提下。這倆車無論價格、動力還是配置都不是一個段位的，完全就是不差錢買前者，追求價效比買後者的關係，嚴格來說可比性也不大。

以我個人愚見，在豪華品牌C級車這個價位和級別糾結3.0T V6和2.0T L4的，主要有兩種情況。

一是對動力有更強的需求，享受速度與激情，260馬力以下的動力都叫不夠用。如果你屬於這一種，那麼A6 55TFSI無疑更適合你。3.0T V6發動機的最大功率340馬力，峰值扭矩500Nm，匹配7速雙離合和quattro四驅系統。這套動力推動1980kg的C級車，在四驅系統的輔助下，汽車之家測得0-100km/h加速時間5.02秒，歐洲某媒體測得5.1秒，0-160km/h用時11.5秒，80-120km/h中途加速3.13秒，不僅極限動力澎湃，而且動力響應很快。按照奧迪的尾標命名規則，55TFSI換算成0-100km/h加速時間5.15秒，可見3.0T新A6L的尾標是實至名歸，不像2.0T版本徒有虛名。當然，寶馬540也有同樣強勁的動力。

二是對發動機的運轉品質，即噪音、平順性和聲浪的音色有更高的追求。A6L、5系作為豪華品牌的行政級轎車，搭配6缸或8缸發動機不僅是為了動力強，更重要的是透過多缸數發動機的做功衝程疊加效應，獲得更出色的行駛品質。在同樣的調校水平下，6缸比4缸，4缸比3缸，運轉品質存在物理特性上的先天優勢，而且都是質的差距。我曾經試駕過兩次搭載3.0L 機械增壓低功率版的老款A6L 45TFSI（299馬力），點火啟動時明顯比2.0T的530安靜和平穩得多，高轉聲浪也比較細膩耐聽，沒有四缸機那麼強的顆粒感。發動機與7速雙離合變速箱的匹配也非常完美，平順得不像一臺雙離合車型。我沒有試過新A6L 55TFSI，不敢雲推測它的動態感受好不好，但只要它的調校不比老款差，等優惠再大一些（落地50萬出頭）還是值得入手的。

但是話說回來，題主是要一個人開，而買A6L 55TFSI的錢裡面有相當一部分花在了後排的空間和配置上，對題主而言是不是有點兒浪費呢？如果題主對那種錦上添花的動力和NVH沒有執念，又是自己開，我倒是覺得省點兒預算買落地不到50萬的進口標軸版530i也不錯。

對於自己開來說當然是要開的爽才行，怎麼要開的爽，我認為主要是既能滿足動力的需求，又能滿足舒適性的需求，同時還要滿足自己的虛榮心，比如說有的人就喜歡追求6缸發動機，有的人就喜歡大排量發動機。寶馬的2.0T發動機在3系、5系、7繫上都使用，雖然有高低功率之分，但是對於消費者來說買了個2.0T的七系未免有點小馬拉大車的感覺，即使實際體驗中7系的2.0T並不弱。

假如你是個寶馬的狂熱粉絲，認為寶馬的操控吊打賓士和奧迪，那麼我覺得你直接買2.0T的寶馬吧，就算你買了3.0T奧迪你也會覺得還是寶馬的操控好。如果你在猶豫不決，那我覺得你不如直接去試一試3.0T的奧迪A6L和2.0T的BMW5 Series有什麼區別，寶馬的操控到底是不是你喜歡的，不能道聽途說，也不是每個人都喜歡寶馬的操控。

但是個人愚見認為，作為同級別的奧迪A6L和BMW5 Series，既然有實力選擇3.0TV6發動機奧迪A6L，為什麼還要選擇BMW5 Series的2.0T呢？難道是因為覺得奧迪這個品牌不如寶馬？的確在很多人的印象中奧迪的檔次是要低於BMW5 Series的，但是我想說奧迪車型的精髓在於奧迪A6，奧迪A6每一代都很經典。而寶馬車型的精髓在於BMW3 Series，人們常說的操控也多是來源於對BMW3 Series的評價和印象。奧迪A6L的3.0T 55TFSI車型是標配quattro四驅的，對於奧迪的quattro系統相信很多人不陌生吧。雖然有的人覺得奧迪的3.0T百公里加速時間比寶馬530的2.0T車型百公里加速時間快了2秒而已，覺得並沒有本質的差別。而我認為一個車動力不應該是剛好夠用，而應該是有應急儲備的，當我們需要再加速或者突然加速的時候大排量車子的動力優勢就體現出來了，這個叫動力儲備。

第一，奧迪A6l 4缸裸車不會超過40萬。

6缸 3.0T價格在44萬一54萬之間。

第二，BMW5 Series 4缸裸車同樣在40萬以內

6缸 3.0T價格在51萬一54萬之間。

所以，50萬，車價➕上路費你只能買4缸2.0T的。

第三，奧迪A6用的是七速雙離合，好像只有A8用的是8AT…以前有過A4l，雙離合這東西個人印象不是特別好，低速頓挫感特別強，聽朋友說新A6也這樣。同為電子檔杆，你們不覺得雞腿檔比較有個性嗎？再有就是品牌，別看同屬BBA，但奧迪低於寶馬。

第四，BMW5 Series，採埃孚變速箱，還是比較靠譜的。要是3.0的是L6的發動機，維修成本要比奧迪V6的低不少，而且L6的技術更成熟。如果是2.0的，相對於燒機油來說，寶馬只是偶爾，奧迪是經常（EA211除外），至於6缸的燒不燒機油，沒開過不清楚，不敢亂說。

第五，內飾方面來說，奧迪有點中規中矩，比較適合成熟型大叔。寶馬具有一定的科技感，適合年輕小夥。我碰到的人群當中，年輕的開A6L要麼是司機，要麼是父母的車，這個價位年輕的大多都選擇X3…5系…Glc…雷克薩斯。

總結：兩款車的價格基本無差別，配置麼，都一個級別的不會有斷崖式差距，就看喜歡類別了（我選擇寶馬）唯一的差別就是顏色，奧迪A6L主打黑色，BMW5 Series主打白色。至於駕駛感，每個人需求的不一樣，自己去4S店試駕吧。個人建議：公司用選奧迪，個人用選寶馬，釣妹子賓士E或Glc（沒有檔杆，不礙事）…

在寶馬和奧迪之間，你不論從品牌、外型、操控和口碑，毫不猶豫選寶馬。2.0排量都足夠了，大排量就是油耗高和車船稅高。而且現在基本都換裝2.0發動機。

上圖是我目前駕駛的奧迪A6L,2018年購買的，現在我把當時購車想法與大家聊聊。 因為我經常開車去各地旅遊，需要後排空間大的車。最重要的是我對奧迪V6發動機，機械增壓，Quattro四驅系統獨有情中，也因為我借鑑20年前買低配置奧迪A6後續使用的經驗和煩惱。2018年也用了一些時間看過寶馬540Li，賓士E320L四驅。雖然540是寶馬非常經典直列六缸發動機，但是後驅，寶馬就被排除在購車範圍外。之前在中國網球公開賽現場看過賓士E320L，六缸發動機、雙渦輪增壓、四驅系統，賓士經典S級車型，感覺挺好！但是68萬多的裸車價格及交車期不確定等因素，還是讓我決定選擇了黑色奧迪A6。現在行駛了2萬多公里，駕駛舒適，動力強勁，油耗合理。

汽車的問世和發展，極大的方便了人類的活動，有人說它無異是縮小了地球，延長了人的生命。尤其30年來中國經濟的高速發展，汽車很快的進入了家庭，得到了普及。 但是購車對於我們這樣一般家庭都是非常重要支出，因此必須謹慎選擇。 世界上任何事物均具兩面性，人類的聰明處在於趨利避害，儘可能利用和擴大其有利的方面，迴避和縮小其不利之處。人們對待選車的態度亦如此。也應該趨利避害，才是正確選擇。 我建議針對自己購車主要目的去選擇應該是第一要素，其次我本人主要考慮保有量，這會使今後維修更經濟、便利，以及購車預算支出等。以上分享的是個人購車經歷，供您參考。謝謝！

19年初的時候我也是糾結，那時候a645比530四驅落地還要便宜一些，不過那是上一代a6最末期，新a6價格不瞭解。後來糾結好久還是選了530，要說動力吧a6確實好，但是內飾做工，操控什麼的還是感覺寶馬好，之前開過朋友的老a6，大約5.6年車齡吧，感覺所有地方都老化的不行了，內飾，懸掛，變速箱。但是發動機確實很好，這個可能和個人用車習慣有關係，不知道5繫到了5.6年能什麼樣

3.0的A6啊，畢竟是V6，2.0T的應該是寶馬530吧，自己開，爽歪歪還是A63.0四驅高功率，要面子寶馬行

肯定是3.0的A6，六缸的平順性是四缸無法達到的，而且動力實際表現是區別很大的。不能只看賬面資料，自己開就要實際駕駛感受，不要看賬面最高資料對比，毫無意義。