優點

空間吧，空間真的是這款車做的不錯的地方，而且車的外觀實際上比圖片還有好看哦

缺點

感覺內飾做的一般般阿，不過還是可以接受的

馬自達CX-5車子配備2.0創馳藍天自然吸氣發動機，自動擋愛信第三代6AT變數箱，多連桿獨立後懸掛。三大件質量槓槓的沒問題。2.0家庭代步不錯，經濟，省油，節能，好開。如果想要追求推背感，建議買2.5排量發動機。

我剛好昨天動車去廣西看銀杏和梯田，去到廣西是表弟把他的2.0cx-5讓我們出行，高速、城市道路、山路、泥石路都走過。而姐姐家也新提一輛2.5的第二代，所以更有發言權了。

綜合一下，我還是建議2.5L，2.0的動力的確不太行，應付城市道路上下班還行，但提速會讓人抓狂。底盤調教不用懷疑，懸掛支撐非常好，特別在過彎時會很有信心。變速箱應該是因為排量原因，2.0的明顯沒有2.5的調教好，特別表現在換檔邏輯上，深踩油門時，2.5的降檔很乾淨利落，2.0就有猶豫了。

隔音的確有點強差人意，不知道是不是2.0的原因，小石塊被輪胎帶到輪拱內襯時，那聲音，就是彈到鋼板的聲音，而且很清晰傳到車內，廉價感十足，反觀2.5的二代-5就好很多了，所以建議做一下底盤裝甲，輪拱內襯也最好做點文章。發動機聲音也比較明顯，2.0的有點聲嘶力竭的感覺，遠沒有2.5的那種混厚感。至於啟動那會的聲音，我認為是馬自達調教的不同，可以忽略。

駕駛感很好，轉向靈活而精準，隨速自動調節的轉向助力也很到位，總得來說是好開。

空間和乘坐感每個人體型和感受不一樣，建議去體驗感受一下。

其實我個人並不是很喜歡談省不省油的問題，你要車輛做這樣的功，就必須給這樣的口糧，對吧。你想省點口糧，倒不如公交出行，道路情況、路況情況、載重情況、駕駛習慣的不同都會不同，意義不大。

從11月的SUV銷量榜上來看，馬自達這個日系品牌依舊是沒有太高的熱度，擁有著一身實力的馬自達CX5卻依然受不到消費者們的喜愛，在11月份也僅有著2615輛的月銷量，這樣的成績對於一臺日系車來說可以說是相當慘淡了。

如果單說可靠性的話，個人認為這臺馬自達CX5要比同級別中的本田CRV更為省心，畢竟CRV主流的1.5T版本有著“機油增多”的現象，在一定程度上會影響該車的使用壽命，這也是大家都知道的，而這臺馬自達CX5搭載了2.0L和2.5L兩臺自然吸氣發動機，已經經過了多年的市場考驗，可以說後期還是很省心的。

顏值方面的一直都是馬自達的強項，而這臺車的顏值絕對是可以稱得上是同級別中的“王者”。大面積的蜂窩狀進氣格柵採用了燻黑的設計，在視覺上帶來了很強的運動氣息，機蓋上的線條也讓這臺車更加的富有力量感，而下側貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，讓前臉看起來更加的個性。

說起內飾的話，我想馬自達CX5絕對要比同級別中的大多數日系車都更有檔次，全黑的渲染和軟包的材質相結合，無論是看起來還是摸起來，都有著比較高的檔次感，而三炮筒式的儀表盤和銀色飾板的拼接也打破了車內的單調感，帶來了更為年輕的味道，懸浮式的中控液晶螢幕更是帶來了較強的科技感。價格方面，馬自達CX5的官方售價區間為16.98萬元到24.58萬元，在優惠完僅需要15萬元就能夠買到入門級的版本。如此多的優勢，該車的銷量卻這樣慘淡，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？

不得不說，馬自達CX5的實用性絕對是很差的，作為SUV車型的它，並沒有在空間方面發揮出它的優勢，無論是後排空間還是後備廂空間，這臺車都沒有太好的表現，甚至會給人一種比較擁擠的感覺。

另外，馬自達的設計和大多數消費者們的購車需求不太相同，我想這也是影響它銷量的一大原因。大家都知道馬自達的設計一向都是偏向於運動的，從該車整體上的調校就能夠感覺出來，而偏向於硬朗的懸掛雖然增加了操控性，卻讓這臺車並沒有太好的舒適性，失去了家用車應有的風格。

17年買的馬自達C一X5，手動擋2.0，這是國慶節，出去玩了，重慶到川藏線317川藏線318，滇藏線，德欽藏族自治州。路不好走，都是盤山公路，炮彈坑子海拔四五千米。金沙江月亮灣，麗江古鎮，虎跳峽，大理古城，昆明石林，貴州婁山關，貴州桐梓，72道拐，回重慶，一共8天，一個人開了3300多公里，車上四個人，綜合平均油耗每公里四毛二分三。這次在高原也出現一些問題，馬自達車主一定要注意這個問題，海發4500到5千米的時候，遙控鑰匙失靈了，在荒無人煙，一個獨車，一旦打不起火是一場災難。優點，節約油。

首先馬自達cx5值得擁有，主要優點是駕駛有順滑的質感，變速箱反應快操控靈敏，省油，顏值不錯。缺點就是冷啟動前30秒聲音交大，後排空間同級別顯小，但夠用。從排量看，為了發揮更好的動力水平，操控感以及四驅的優勢，所以2·5更好。