吉利現如今已然是領跑的中國產品牌，凡是領跑必然會有爭議，有黑有水。但是如果我們認為吉利的成功依賴於水軍的吹捧，那就大錯特錯了，產品力不行，吹捧起來不會持續增長，而且很有可能斷崖式下跌，某泰600就是例子。當然，吉利有幾百萬的吉利汽車擁有者，口碑效應不可忽視

感謝邀請。每個品牌都有中意的人群，這些人群中當然也包含一些跟風者，有多少人是實實在在的車主，又有多少人是實實在在的試駕過的，我們這有句老話叫相信一個人，就連他放的屁也是香的，當然不可否認吉利品牌對於市場營銷這一塊確實做的比其他幾個競爭對手做的到位，知道群眾需要什麼，這些內在的潛力確實值得奇瑞，比亞迪等等學習。

好了，自然稱讚的人就多，稱讚的多自然就被眼紅的人或者是不願意去了解不願意去接受的人說成只是水軍多，其實是真的水軍多還是我們太狹隘？不得而知，既然這樣何不相信自己看到的或聽到的，不要總是懷疑，試著去相信別人相信世界的美好，我們會不那麼累！

我經常看各種試車影片，每個人車評人都說吉利是領頭羊，標杆，第一……各種這類詞……一個說好不是好，都說好，不由得我們反思了！

可能此時此刻我也成了水軍了，呵呵

要知道，目前吉利汽車的銷量水平已經位居國內所有品牌的前三位，基本上稍低於上汽大眾和上汽通用，但是跟一汽大眾已經能扳扳手腕。月銷量十幾萬，一年下來就是一百多萬。

這幾年吉利汽車的質量和口碑都不錯，加上有幾百萬的吉利車主，以及上幾萬的吉利車主的親人朋友。這些人很多人都會在日常生活中，不自覺的成為吉利的“自來水”，所以才會讓人覺得吉利水軍非常多的表象。

試想，誰不想維護自己的選擇呢？除非是你的選擇深深傷害了你，否則一般都是出於護短的心態，去誇讚和辯護。所以說到底，不是吉利水軍多，而是吉利的質量和銷量好。

為何吉利那麼多人反饋水軍多，只是個人一直認為吉利是最懂得營銷的企業，尤其是在每次有資本運作的時候，吉利的篇幅總是相當之巨大以及熱點持續時間相當長。 有一點無可否認的是，吉利的確是一個除了會營銷的企業之外，還是一個有技術力量的企業。 之前我已經說到，2003年，就在吉利汽車剛剛拿到了汽車生產許可的時候，李書福就已經有著國際化的野心以及以收購沃爾沃為目標。而在8年前，沃爾沃已經成為了吉利集團旗下的車企，在經過數年的洗禮之後，沃爾沃XC60以及S60這些車型成功在國內市場二線豪華品牌市場取得了不俗的銷售成績。而吉利汽車，更是把沃爾沃集團旗下的部分技術（環保技術為主）下放到像吉利EMGRAND EC7GL等車型上面。 而吉利目前不少汽車，都是出自沃爾沃的設計師以及工程師之手，比起早幾年有了不少質的飛越，而在2017年，吉利更是成功成為了銷量最高的自主品牌。 扯遠了，說會媒體水軍的問題。其實很大一部分自媒體都是自來水吧。因為我們需要不斷關注汽車行業的新聞，而吉利汽車又是“最會搞大新聞”的車企，動不動就是收購沃爾沃，動不動就是收購路特斯汽車，動不動就是入股戴姆勒，動不動就成為了最暢銷的自主品牌。 因為吉利真的強大啊，所以很多時候汽車的新聞焦點熱點都聚焦在吉利身上，而這樣的焦點光環也不是靠錢可以買來的，最後就給人一種水軍比較多的感覺了。

任何一款車宣傳車都被黑的不要不要的，最後還在誇兩句買車就買大吉利！那麼低俗的技倆也只有吉利真當消費者是傻瓜了！所有的品牌車做選擇，其他都不行，唯有吉利行！難道吉利真行嗎？看多了看見就感覺噁心！所以啊現在還是試駕靠譜，路上跑的車主的口碑靠譜！網上的吉利不要看了，都是好評！

關注吉利汽車已經好幾年了，我們不說是否有水軍，吉利的發展我們是有目共睹的，這個大家平日關注的都有所瞭解！特別是收購沃爾沃後，克服了集團內部的文化衝突，一開始本人還有所擔憂，而且也有很多報道會談及吉利內部的文化融合問題，這個是集團發展很重要的因素之一！而且最讓本人佩服的是吉利的多隻腳走路，轎車、suv到現在即將上市的全新mpv，可以說，吉利有著自己的節奏，非盲目投入市場熱銷的車型，眼光放的更遠！而且當前的車型設計感，可以說讓華人領略到吉利強大的設計能力！汽車越來越同質化，接下來就是拼品牌，建立良好的品牌擁護和支援，希望吉利在行業內越走越好，越來越穩！

這個問題回答群，吉利豢養的水軍、噴子、車黑，全部聚集起來了……千萬不要在這裡說吉利車不好，如果你說不好，會被口水淹死……

吉利車真是好，油耗真心低，加油200跑一年。質量那是槓槓的，博越十年，各種高大上，一直超越領先被模仿……

不能吹了，我自己都快吐了……

我還沒有吉利車，但我是忠實的吉利粉，我看好吉利車，馬上要提一部！真心做得好，看著有質感，開著有手感，出去有面子！

作為博瑞車主來說一句，車子只要出現在問題，你在車友群裡說一句，馬上就會有人出來說:十幾萬買輛車，你還指望咋樣咋樣，我的車就沒這個問題啊？我就納了悶了，我花20萬買輛車，有問題我還不能說了？第二:在某之家論壇發故障貼，立馬就會有4s的人打電話來，請求刪帖，話說回來能解決的問題吉利售後會很快請你到店裡，或者上門進行解決，這點還是不錯的。

都說我們已經進入了大資料時代，那我們先用資料來說話：2018年7月，中國產轎車銷量排名前十依次為EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL、遠景、寶駿310、艾瑞澤5、名爵6、長安逸動、江淮IEV、比亞迪秦、長安逸動DT。其中，EMGRAND EC7排名第一，7月銷量為20021輛，可以看出吉利汽車是包攬了前三甲的（資料來源：乘聯會、中商產業研究院整理）。上面的資料不難看出吉利品牌的市場認可度還是相當高的。

中國產汽車這幾年的發展速度是有目共睹的，以吉利、長城、比亞迪為代表的汽車品牌為我們帶來的許多的驚喜，無論是在推出車型外形和質量上，還是價效比和配置上，越來越貼近我們華人的駕駛習慣，相對比部分合資車型的更新速度和適應性就很不樂觀。

說了很多最後總結一下：中國產汽車走到今天很不容易，我們不能因為愛國情結而盲目的去追捧，但更不能否定它的成長和進步，我們應該是公正的監督者，而不是搖旗吶喊的起鬨者。

吉利水軍還少嗎？你李狗爹，無良狗商人。研發投訴少的可憐，還到處跟別人吹技術。你去看看二手車市場多少吉利垃圾車。都是被騙買，買來之後發現就是一辣雞後悔了的！

這就叫賊喊捉賊，吉利水軍專黑其他中國產車卻不許別人反駁他，一旦有人反駁就反過來說別人是水軍黑他吉利。今天我就把事實說出來，吉利，之前是一個很小的汽車廠，叫浙江豪情汽車廠，沒有技術沒有人才，靠東拼西湊攛出來的車，時至今日，吉利仍然是在延續這種東拼西湊攛車的手法，從拆解EMGRAND EC7中可以看出，EMGRAND EC7發動機是逆向20年前老豐田的，但豐田vvt老技術卻被吉利說是dvvt的，欺騙華人不懂車，底盤也是老豐田的，變速箱是某中國產的。所以當時吉利沒有任何資本能跟奇瑞、長安、長城這些有自己的技術有自己的人才培養體系的車企競爭。奇瑞從20年前在美國底特律開始成立發動機研發實驗室到如今擁有七千多項核心專利技術，三大件完全自主研發，奇瑞學院為全國車企包括現在的吉利輸送了大批汽車人才。長安從過去的軍工企業改制成立汽車企業後又與沃爾沃合作，為沃爾沃生產xc60等車型，而作為交換，沃爾沃為長安提供了技術支援，所以前些年長安發展迅速，也自己藉助沃爾沃發動機技術研發了“藍鯨”發動機。比亞迪與賓士有合作關係，而且兩家企業還合作研發生產了一個叫“DENZA”的新汽車品牌。其他車企迅速發展壯大，吉利這個沒有技術沒有人才的小汽車廠就會不是被淘汰就是被兼併，所以吉利動起歪腦筋，去全國各地政府找錢又拉關係，想借助政府勢力和國家的錢來收購當時已經沒落的沃爾沃，最終在大慶市藉助了這種“勢力”和財力，前提是收購沃爾沃後吉利必須把工廠建在大慶市，不得不說吉利玩手段是很有一套的，吉利成功收購了沃爾沃的100%股權，但沃爾沃的技術是明文規定不能用在吉利品牌上的，這個絕大多數華人是不知道的，只有當時少數關注過吉利收購沃爾沃這個大事件的人才知道，所以吉利就依靠這個收購事件誤導了中國消費者以為吉利收購了沃爾沃的所有，包括技術，然後就是大批吉娃娃開始欺騙消費者說吉利汽車用了沃爾沃這個技術那個技術的。吉利因為成了沃爾沃的東家也就一口斷絕了長安與沃爾沃的合作關係。而後吉利又入股賓士成為了賓士的最大股東，也因此有了否決權，賓士與比亞迪和合作也必將被終止。由此，吉利壓制住了長安的迅猛發展，遏制了比亞迪的發展壯大，誤導中國消費者以為吉利是用的沃爾沃技術，大量吉娃娃口水吐黑了奇瑞、長城、榮威等中國車企，所以吉利今天的銷量就是這麼來的。吉利這一箭多雕的手段不可謂不高明，但用錯了地方，吉利是以藉助沃爾沃、賓士這些外國大品牌來打壓中國民族品牌，技術落後又被大眾、豐田、本田這些外資品牌打壓的中國民族汽車品牌本來就生存困難，吉利不去聯合自己民族汽車品牌來抵抗外資品牌，反而幫助外資品牌來打壓民族品牌，這種行為放在解放時期就是漢奸走狗，是民族的敗類。這兩年的長安汽車也遠不如前些年了，比亞迪利潤也暴跌80%，就連奇瑞這樣一個沒有跟其他車企合作的踏踏實實鑽研技術不招誰不惹誰的車企也被吉娃娃黑的銷量大跌，只有他吉利混的風生水起，銷量高到不正常。所以在網上很多人說吉利在下一盤大棋，但極少有人把個中緣由講出來，都不願惹這種無恥之徒，我今天把他說出來是我看了下面的吉娃娃評論，賊喊捉賊實在令人氣憤，也對吉利這種民族敗類不恥。我也奉勸吉利一句，要造車就踏踏實實造車，自主的核心的技術才是一個企業立命之本，世界上所有著名車企都是以研發自己核心技術而成名的，靠今天收購個沃爾沃明天入股個賓士，前天黑個奇瑞，後天打壓個長安比亞迪來提高自己的名氣獲取銷量，你只能是一時的囂張，不可能做長久，群眾的眼睛是雪亮的，不會永遠被你矇蔽被你欺騙。也奉勸那些吉娃娃，你可以愛財，但要取之有道，跟著一個敗類來打壓自己同胞的民族的品牌你還是華人嗎？

吉利和長城被網友說成營銷做的好！其實大錯特錯！這不是營銷的問題！真正的問題是欺騙營銷，也叫商業詐騙！用欺騙，坑騙的宣傳賣車！吉利和長城這些山寨垃圾車企為了騙華人無恥到極點，利用媒體各種虛假宣傳。我對買了山寨垃圾車的車主抱以同情。

山寨與正向研發差別極大，正向研發是根據截止到目前所有的交通事故，駕駛要求設計的安全可靠，電器電路合理的全新平臺車型，鋼板強度高，車身結構先進，而且正向研發所有的資料引數都可控的，可最佳化！山寨的車，是從市場上買了一輛車，拆開以後，記錄資料，然後仿造車，由於仿造的原型車是別的車企過了專利期的車身，因此山寨的車身結構一般要落後現在市場上車好幾代，車身結構落後，鋼板強度差;而且資料無法最佳化，也不能更改，因為沒有研發的原始資料。嚴格說山寨車是淘汰的歷史垃圾！所以我才常說山寨垃圾車！更可恨的是這些山寨垃圾車企還對這些垃圾車還減配防撞梁，用毒內飾坑害華人，真是垃圾到極點！

山寨垃圾車嚴格意義上不能叫中國產車！山寨其它車企淘汰的車型，換個殼子！生產地倒是在中國，確切的說應該是叫換殼子的洋垃圾！

下面是吉利企業豢養的像狗一樣的自媒體的名單:天和AUTO，車宇世界。名單會不斷完善。這些自媒體就像幾條吃屎的狗！絕對的黑心，黑其它自主品牌汽車滿篇謊話，無恥，下作！吹捧吉利山寨垃圾車也是滿嘴跑火車！這種自媒體幫助這種山寨垃圾企業，欺騙國內的老百姓，人品極其噁心，無恥和下作。一個人品極其爛的自媒體是沒有道德底線的！

吉利車好和不好只有自己開了，用了才有發言權，不是什麼水軍不水軍的，百個人說好，可能是神經病，成千上萬人說好可能是傻子，每年銷量上百萬臺，這些人都跟著說好，可能是大腦進水了！

我是EMGRAND EC7gs車主，請問我是不是水軍。稍微懂點車的人，買車都會在預算內，多看幾個品牌的車對比，看那款車最喜歡。大家都選擇不一定是絕對正確的，但是肯定不會差到哪去吧，對吧！

說吉利水軍多的人可以入駐美國白宮了，因為美國看到中國華為強大，看到中國發展迅速，經濟、科技有超越美國的態勢，美國白宮一些人受不了，不適應，處處黑中國。現在說吉利水軍多的人，他們的心態難道不適合進駐白宮嗎？